Printable View
באתי לעזרת חבר/גולש.
גיליתי טעינת יתר בגמל.15 וולט בסרק ו18 בגז מתון.לא תקין בעליל.
וסת המתח אצלנו הוא חיצוני אז ישר נבדק הוסת ע"י החלפתו באחד חדש מפירמה טובה אך לא השתנה כלום בערכים.
חיפשנו נקודות כשל אחרות אך כלום לא עזר.
לבסוף נואשנו והרכבנו אלטרנטור חדש/משופץ ואיזו הפתעה,גם זה לא עזר.
ברמת ההיגיון כשל חשמלי יביא לחוסר טעינה ולא ליתר.
מי יכול להסביר מה חמק מעיניי?
מודה לכם בנואשות יתר
אור
בדוק אם מכשיר אחר את הטעינה, או בדוק אם שלך ברכב תקין ותראה מה התוצאה.
טל
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל חסיד
אוומטר עם סוללה גוססת יראה תוצאות כאלו..
בדקנו עם שלושה מכשירים שונים.
האם ישנו פיוז לוסת שבמידה והוא שרוף כל עבודת הוסת מתבטלת?
זה יכול להסביר למה וסת חדש לא ויסת כראוי את המתח.
תנסה להחליף שוב את הווסת , מהניסיון שלנו הרבה פעמים הם מגיעים פסולים (גם שהם חדשים) .
אפשר לפתוח את הווסת ולשחק עם המגעים בעדינות ולראות אם זה משפיע.
בהצלחה
מזה חששתי אז ניסינו שלושה וסתים שונים.
האם יש פיוז לוסת?
במידה והוסת כן משפיע אפשר לכוון אותו שיחזיר את הרכב לטעינה הרצויה?
הרכב עם שני מצברים?
ואם כן, ניתקת ובדקת אותם בנפרד?
יש רק מצבר אחד ברכב והוא תקין.למרות זאת נבדק מצבר חדש מהניילון והתוצאה זהה...
יכול להיות קצר בצמה שבין הווסט לאלטרנטור?
החשמלאיסט בדק וגם חידש את הצמה הזאת. הוסת מקבל חשמל.אתם מבינים כמה קקה הסיטואציה?
מחר בבוקר אני מקווה להעלות את הפיתרון בעזרת השם ואיזה חשמלאי נרקומן אבל תותח שאני מכיר.
כולי טעון יתר על מצב
יש משהו שמג'מפר את הווסת, השדה מקבל מתח מלא כל הזמן.
באמת מעניין, אבל צריך להתעמק קצת ולמצוא את הסיבה, אין קסמים ואין ניסים.
טל.
הלוואי וכבר על הבוקרא פיל מישמיש תהייה לי תשובה גואלת לפארטיה החשמלית הזאת אחרת אני מפנק את האוטו במטען נפץ בסגנון משפחות הפשע...
או שלהיילקס יש יכולת ריפוי עצמית (להבדיל מהדיפנדר שיש לו יכולת תחלואה עצמית) או שהבעיה שידרגה את עצמה כי על הבוקר הרכב נבדק ברב מודד והכל תקין.
מה שמעצבן אותי זה שאני לא יכול להצביע על הפעולה שסידרה את הבעיה וחששתני שזה עוד יחכה לי בסיבוב.
בקיצור כוסאמק
תודה על הנסיונות והעצות
כבר לא טעון יתר
אור
הייתה לי בעיה כזאת בעבר. החלפתי 2-3 ווסתים חליפיים וכולם זייפו. בסוף הרכבתי מקורי משומש, והכל הסתדר.
לא עלינו יצרני הווסתים שלכם...:rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי s_n_p
הבחור הציע לי להחליף לאלטאנטור עם וסת פנימי אבל לי עדיין לא ברור אם הבעיה היא חשמלית מכיוון הפיוזים והחיבורים או מהוסת
עצמו.
בקיצור מחפש אנוכי חשמלאי מומלץ מאיזור המרכז.חשמלאי עם ביצים של בת יענה.
אור
ממליץ לך לבדוק היטב את החיווט. לא רק בין הוסת לאלטרנטור אלא גם בין האלטרנטור למצבר ובים הווסת לנורת טעינה.
אסף.
רק ווסת מקורי כל שאר הווסתים שמסתובבים בשוק זבל עולים באזור ה 150 שח מקורי 750 שח מכיר את הבעיה נפתרת בדרך כלל עם ווסת מקורי במידה ותרצה יש לי אחד כזה בין פחות משנה מקורי
טוב אז יש המשך מצחיק.
בעצתו של אלי "האיש והטמבור" יצאתי לכיוונו על מנת להחליף את הוסת התקול.
רק שבדרך אליו האלטרנטור החליט לצאת לפנסיה ולהפסיק לייצר חשמל למסיבה.
אז וסת חדיש ומקורי יש ומחר נראה איך הוא מגיב לאלטרנטור החדש.
אם גם זה לא יעזור אני יוצא לשבוע חופש בכפר איזון למעורערי נפש על מנת לטעון עוד כוחות למאבק הזה.
כבר פשוט יותר לחבר 2 חמורים לפגוש הקדמי ,זה בטח גם יסע מהר יותר.
אור
ציטוט:
נכתב במקור על ידי s_n_p
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלי טמבור
מתוך סקרנות הרצתי חיפוש "טעינת יתר" בפורום טויוטות רוסי. אחד השרשורים:
שאלה:
"היילקס ...טעינת יתר ... החלפתי לווסת חדש ... לא עזר."
תשובה:
"תחליף את הווסת ה"חדש" באחד "עובד" (מקורי).
סוף טוב הכל טוב
גילי חשמלאי רכב מרחובות קפץ ראש פנימה ותוך שעתיים שלוש סידר את צמת החשמל שעם השנים נהפכה להיות כמו ראסטה של בוב מארלי.חיבורים על גבי חיבורים, קצרים על גבי קצרים.
סדר בחדר והכל חזר לסורו.
תודה לכולם על שיתוף הנסיון שלהם וקצת ספקולציות ואגדות אורבניות.
עכשיו אני טעון יתר רק על משרד התחבורע כרגיל
אור