שיפוץ CJ-8

אז מה בתוכנית:

1. טיפול יסודי בבודי הרקוב.
2. צביעה
3. התקנת קפיצים חדשים + כל מה שבדרך, מעבר לקפיצים של YJ. קיט של אולדמן.
4. בנית כלוב מלא.
5. החלפת מיכל דלק.
6. דשבורד חדש.
7. לחזור לטייל

אז יאללה - נתחיל בסיפור האישי שלי:

טוב אני בפרוייקט הזה כבר מספר שבועות...
אז ככה...הכל התחיל ביולי שנה שעברה - "הגיע הזמן להחליף את הכתום (אופנוע שטח) בג'יפ טיולים.
לאחר ארבע שנים עם ניסן טראנו (רכב לא רע בכלל), רציתי משהו שיחבר אותי לטבע באופן שונה, נזכרתי בגיפ הסיור מהצבא - רציתי משהו כזה...
באופן מפתיע לחלוטין פגשתי את "מוחן-טוחן" ג'יפ מתוחזק היטב (הסטוריית טיפולים מודפסת של עשור) אבל עם בודי ומיכלולים במצב רע...
אז קדימה לתמונות (יולי 2012).


http://i966.photobucket.com/albums/a...psa6938abf.jpg

כן - לכל הדעות מדובר ביצור מכוער, ארוך וחלוד.
בדיקת מנוע, גיר, שילדה, מכלולוי היגוי, בלמים, צמיגים, חשמל, הצתה ומערכת קירור - וקדימה לדרך...

http://i966.photobucket.com/albums/a...psd5925af9.jpg

טוב הגעתי הביתה... הילדים מיד התלהבו (האשה היתה בשוק) - רק מי שנהג בסיקס לראשונה בשטח יודע איזה כיף זה.
אין שני לרכב הזה בשטח - פשוט אין...


אז יישרתי קו לאחר שבועיים ( משאבת שמן HD, החלפת כל נוזל ברכב: סרנים, מנוע, גיר), החלפת משאבת מים לחדשה, פלאנג' מים.
החלפת גומיות יבשות ועוד דברים קטנים פה ושם...
לאחר חודש התקנת נעילה אחורית.
מראות חדשות...
צירים לחלון הקידמי (ימים לקח לי לשלוף את הקודמים - הייתי צריך לקדוח את הברגים החוצה).


טיול לארבעה ימים לרמת הגולן -

http://i966.photobucket.com/albums/a...psdcb9bf94.jpg

כיף!

תתחדש ותהנה!!

פני חודשיים נדבק בי החיידק של השיפוץ.
מחלה ידועה שעוברת דרך פורום זה, זה נכנס לך לדם, לוריד - אין מרפא.
זהו השיפוץ מתחיל...


התחלתי לקרוא ולקרוא: על צבע, פחחות, מיתלים, שיפוצים דומים, שאלתי שאלות (בעיקר בחו"ל), פגשתי אנשים, ראיתי רכבים. עד שהתגבשתי ברשימת קניות. של כלים וחלפים.
טוב לגבי הכלים:
דיסק בוש 4.5 כחול (התחלתי עם יונדאי שמת לאחר 5 שעות).
דיסק בוש 9 כחול.
רתכת CO2
קומפרסור 120 ליטר (תמיד רציתי) - החזיר את ההשקעה לאחר צביעת השערים בבית.
אקדחי צבע - 1.8 HVLP פשוט, 1.3 HVLP איכותי מאוד.


חומרים:
סליל 1 מ"מ
גרינר 120 - 10 יחידות.
גרינר 60 - 3 יחידות.
דיסק חיתוך 1.5 מ"מ רוחב (חמש יחידות)
אבן משחזת ל 4.5
דיסק השחזה 6 מ"מ.
ממיר חלודה (חומר כימי שהופך חלודה לברזל) - מבטל לחלוטין התפתחות חלודה בהמשך.
פחים - פח 2 מ"מ שמגיע מכופף עפ"י מידות ועפ"י צורך - התמזל מזלי ויש מפעל כזה ליד הרכבת בחדרה.




לגבי הזמנות מחו"ל:
- הוצאתי אישורים ליבוא קפיצים של אולדמן HD, בולמים של בילשטיין 5125, תושבות מחוזקות MORE, קיט התאמת קפיצים של YJ ל CJ, בושינגים של אולדמן, מיכל דלק חדש 57 ליטר, כנפונים חדשים של CJ7 שיעברו התאמה לרכב שלי, מכסה תקין למיכל דלק, נדנדות מחוזקות ל YJ.
והזמנתי...
- הזמנתי POR 15 , U-POL RAPTOR Truck Bed Liner
עבור השילדה והבודי.
- עוד הרבה דברים קטנים.


לגבי הצבע:


ppg deltron בברק ישיר. דו-רכיבי.
יסוד PPG דו-רכיבי.
מקשה PPG, מדלל PPG.
זהו הצבע הפופולרי ביותר בקרב המשפצים בארה"ב.


ולעבודה...

שלב א:
טיול אחרון עם הילדים (הרכב יושבת למספר חודשים - אני מקווה לחודשיים שלושה).

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps925137ef.jpg

לב ב:
סיגריה


שלב ג:
פירוק "רוקר פאנל" או בשמם האחר - אוכלי הבודי.
טוב קצת על המחלות של הסיקס, החלודה מגיעה מפנימה כלפי חוץ.
להלן התמונות לאחר הורדת חומר הפחחים בעובי של 2 ס"מ:

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps4b719453.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps30d4dd88.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5df00769.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psf5775fd1.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps1d7fbf76.jpg


שלב ג:
חיפוש בודי בלוח יד 2.
פיספסתי סופה ארוכה ממשלתית (לא ממוגנת) - הבודי נימכר ב 2500 ש"ח.


שלב ד:
סיגריה...


שלב ה:
לעבודה...


דופן ימין אחורה - חדירה של מים עקב סגירה של מכסה הגלגל ללא ניקוז מים - המצאה ישראלית.
הפח מגיע מכופף ב 90 מעלות 17 מ"מ. הפח הינו 2 מ"מ עובי (מוריד ממני את הדאגה לחימום יתר וכיפוף).

http://i966.photobucket.com/albums/a...psf3c77ec9.jpg

דופן ימין - בית הגלגל. השלמות קוסמטיות יגיעו מאוחר יותר...

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5bf8e583.jpg

דופן ימין - פנים הרכב.

http://i966.photobucket.com/albums/a...pse8b7aa70.jpg

דופן ימין קדימה + עמוד קידמי.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps000c93cb.jpg

דופן ימין גמור ( בשלב הזה אני עדיין לא יודע שרוב העבודה הזו תעשה שוב...)

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps33150e5e.jpg

שלב הבא - מגיע להחלטה להוריד את כל דופן שמאל - קצה לקצה. המצב שם קשה - אין ריצפה, אין עמוד קידמי או אחורי - אין מצב לתלאים.


ריצפה:

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps90a4c62a.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...psc1162e9b.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psc1162e9b.jpg

עמוד קידמי (ניסיתי משהו יותר מסיבי אבל ללא הצלחה).

http://i966.photobucket.com/albums/a...psa3923336.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psc379dff9.jpg

פתח הדלת:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psfce46227.jpg

עמוד פנימי:

http://i966.photobucket.com/albums/a...pse3a128e9.jpg


טיפול בחלקים הפנימיים, שיוף + ממיר חלודה.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps6f34a2a6.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps32148f52.jpg

חלק ב' של דופן שמאל:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psff99a6cf.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5997be23.jpg


* ביצוע בשני חלקים בגלל גבהים שונים וקושי לדייק עם פח באורך 3 מטר.




יאללה ביי!
שלכם - יהודה

לפני חודשיים התחלתי ליבא חלקים - היום הגיעו הכנפונים. זהו דגם שמתאים ל CJ7, מתאים בול לכנפיים הקידמיות ולשמחתי באופן יפה מאוד לאחורי (מכיוון שטרם הורדתי את הפח של בית הגלגל) ואני אדאג לחיתוך מתאים.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps1bbb7761.jpg

הבולמים (כרגע הזמנתי זוג היות ואני לא סגור על המידות של הקידמיים לאחר החלפת הקפיצים), מיכל הדלק וברגים לגלגלים.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps139ade9a.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps066c4123.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5596dfb1.jpg


קפיצים, שאקלים, תושבות YJ ל CJ, פלטות רחבות עם חלוקה של YJ ועוד מוצרי קוסמטיקה.

http://i966.photobucket.com/albums/a...psff1d8bcb.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psc7daafae.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psbfc64adc.jpg

אביזרים למכסה שסתומים:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psed45d6ba.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps98b8e916.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...psbe25068f.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps64f62708.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps2b760b0c.jpg

חזרתי לדופן ימין על מנת להחליף את כל הפח.
על הדרך גיליתי את הריקבון באזור הכנף הקידמית:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psf58e910c.jpg


מספר ימים אחרי:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psc82924b8.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps2e357e29.jpg


תחילת עבודה על דופן ימין:

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps66fc1006.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps3180c699.jpg


מוכן:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psbe724a96.jpg

בחיתוך של הבודי (דופן ימין) גיליתי את הג'ינג'י החמקן:

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps572c3e74.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...psa3f799ea.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps06493a7e.jpg



אז קדימה לעבודה, לאחר מספר ימים:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psb0e33085.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5494cc0e.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps345db994.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps11958860.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...psf402195d.jpg


המצב בזמן הווה, צריך לטפל במשולש תמיכה של הבודי + הלבשת הדופן החדשה.
הדופן מולבשת מזווית הכנף (כיפוף 4 ס"מ ועד לגלגל האחורי), שם מחכה חלק נוסף מהכנף ועד הסוף (החלק מוכן).

הרבה עבודה, אבל הנאה גדולה לראות את הבודי מתחדש ומתחזק לו.

לילה טוב!
שלכם - יהודה

פשש... מאוד מרשים.

בהצלחה!

כל הכבוד, באמת.
זה כבר לא שיפוץ, זה שחזור.
אני רואה שיש לך את הידע והכלים לשחזור נכון.
תחשוב על להפוך את הידע הזה לכתבה טכנית פה באתר.
אני יודע שהגולשים ישמחו לתמונות של הכלים ולהסבר על שיטות העבודה.

בכיף!
אני מתכונן לכתוב כתבה טכנית על התקנת הקפיצים. האם אתה חושב שיש מקום גם לריתוך פח?

שיפוץ שעשיתי לפני כמעט 10 שנים מוכר לותיקי הפורום, אלא שאז עוד לא חשבנו על כתבות העמקה כאלו.
מאז גדלה כמות הגולשים המחזיקים רתכות מיג כחובבים, והגיעה למספר דו ספרתי מכובד, לפי הידוע לי, ויתכן שאף יותר.
לכן, אני חושב שכתבה מקצועית על ריתוך פחי רכב, תהיה מבוקשת באתר אפילו יותר מ(עוד) כתבה על התקנת קפיצים.
שלא לדבר על המורכבות בתכנון ובביצוע.
כל זה מתחזק לאור השורה השלישית בפוסט הקודם שלי.

:), בהצלחה :)

שאפו..,
ואכן יש מקום גם לכתבה על ריתוכים בבודי (אני באופן אישי אשמח לקרוא אותה)

יפה מאוד! ירידה לפרטים תשתלם מאוד לבסוף. אני רואה שאתה גר בשכונת עין הים? אני גם מגבעת אולגה שכן שלך מכפר הים. צור קשר אם צריך עזרה עם הפחחות. :)

מדהים !

אפשר קצת יותר הסבר על מהו ׳ממיר חלודה׳ ואיך עובדים איתו ?

נשארתי כמעט ללא מילים
עשית מצווה שגאלת את הג'יפ המדהים הזה מהיכן שהוא היה

תודה על התמיכה!

חשוב לי לציין שאינני איש מיקצוע ואינני מגיע מהתחום, אבל יש לי יצר סקרנות גבוה מאוד ותעוזה להתחיל פרוייקטים.
טרום תחילת הפרוייקט קראתי הרבה מאוד חומר - בעיקר מחו"ל.
זמני האישי מאוד מוגבל ואני מצליח בקושי לדחוף שעה בלילה ועוד כ- 4 שעות בסוף שבוע, את אהבתי לריצות ארוכות הנחתי בצד לתקופה עד אשר אסיים את הפרוייקט הזה.

טוב מספיק עם החפירות וקדימה לקצת חומר:

1. ממיר חלודה הינו חומר כימי שמגיב במגע עם חלודה ויוצר תגובה כימית. החומר נמצא באחוז מועט מאוד בצבע יסוד אבל ניתן לקנות את החומר בריכוז מאוד גבוה.
החומר יעיל מאוד והיישום פשוט מאוד (לנער + יישום במברשת) התוצאה בצבע שחור. הסיכוי להתפתחות קורוזיה או חלודה באזור יורדים באופן דרמטי עד 0.
בשנה האחרונה השתמשתי בחומר רבות ואכן הוצגו תוצאות מרשימות.
חומר לקריאה - http://en.wikipedia.org/wiki/Rust_converter
בארץ החומר יקר מאוד ולכן הזמנתי מ Ebay - להלן קישור: http://www.ebay.com/itm/VACTAN-RUST-...item19d6ea8b16

ישנו חומר נוסף - קטלני ביותר שממיר את החלודה ויוצר שיכבת צבע עם שחיקה אפסית לשריטות, מכות או קרעים - יקר מאוד. אני קניתי מחו"ל ושלחתי לארץ.
עלות כ 300 ש"ח לליטר. החומר נקרא POR15, אני מתכונן להשתמש בו בשילדה ובריצפה.

2. עד אשר אתפנה לכתוב מדריך, אתחיל לשפוך חומר לשירשור הזה ובעתיד ארכז אותו. לקחתי לתשומת ליבי את הבקשות לכן היום (ממש עד לפני שעתיים) לקחתי תמונה בכל שלב ושלב.

היום אעסוק בחיתוך, בחירת הפח, הזמנה ממפעל, בטיחות, כלים ויישום.
לאחר שקניתי את הרתכת קפצתי מיד לקנות קצת פחים: פח מגולוון איננו מתאים היות והוא מכיל חומרים מסוכנים שמשתחררים בזמן הריתוך וכושר ההדבקות של צבעים לא ייעודיים חלשים מאוד. ברזל שחור זו הבחירה שלכם. קניתי 1מ"מ , 1.5 מ"מ, 2 מ"מ. והתחלתי להתאמן. בעתיד אפרט בהרחבה על הריתוך - אבל כרגע אחלוק עימכם שהפח בעובי 2 מ"מ לא אתעקם, והתוצאות היו חזקות מאוד. 1.5 מ"מ לא רע ביכלל.

נדיר מאוד שאתה זקוק לפח ללא קיפוף ולכן אני מציע לכם לעבוד מול מפעל ולא מול מסגר. העלויות זניחות והתוצאה מקצועית מאוד. בחדרה עבדתי מול "ברק", בחור בשם דניאל היה אדיב וזרם עם הצרכים שלי. לאחר שבוע הבנתי את השירטוטים שהם יוצרים והתחלתי להריץ הזמנות דרך המייל. קיפוף מוסיף חוזק משמעותי לאלמנט שרוצים לייצר וכן גימור מיקצועי ומרשים.

כלים:
- משחזת זווית - בוש כחול 4.5, כ 350 ש"ח. חזקה מאוד, קלה, אמינה והכי חשוב בטיחותית להפעלה. אנא חיסכו ממכם את עוגמת הנפש ואל תתפשרו על הכלי הזה.
היונדאי שהיתה לי התפרקה לגורמים בזמן קצר מאוד.
- ג'פקות.
- דיסק בעובי 1מ"מ - לדיוק מושלם (4 ש"ח ליחידה), תוצרת גרמניה, מגיע שחור.

אביזרי בטיחות:

- משקפי הגנה - חובה! יש דגם שלא אוטם בכלל ב 10 ש"ח ודגם מצויין ב 25 ש"ח.
- הגנה על האוזניים, 35 ש"ח.
- כפפות - זה כבר הזוג השלישי שלי. 10 ש"ח.
- כובע להגן על השיער (לטעמי חובה גם בריתוך).



http://i966.photobucket.com/albums/a...ps45dcb5dc.jpg



היום שיחזרתי את עמוד התמיכה לדלת:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psa3f799ea.jpg

הזמנתי פח שיספיק לי לשני הצדדים. עם כיפוף עומק וכיפוף אחיזה (הקקי של היונים כלול במחיר)...

http://i966.photobucket.com/albums/a...psa1c08081.jpg

כאשר יש את החלק המקורי העסק יחסית פשוט:
מסמנים את הקשת, גבהים ומלבישים סרגל על מנת לחתוך ישר. הדיוק בגבהים של החלק הזה הוא מישני ולכן הסימון בטוש. בדרך כלל אני מסמנן עם סכין יפנית לדיוק מושלם.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps6c8c3f37.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps2556edb4.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps01f0372b.jpg


בדיקה שאכן העמוד יתמוך גם את הדופן:

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps717adb7c.jpg


בהמשך - צביעה ביסוד, איטום מסיבי ויצירת מעברי ניקוז של מים - מה שהיצרן לא עשה עם החלק המקורי.

עד כאן.... לילה טוב!

כל הכבוד עבודה מרשימה....עושה חשק להעמיד את הסיקס שלי ולבצע בו עבודה זהה...
אנחנו מאותו איזור (פחות או יותר) אם אתה צריך עזרה תעדכן...

מחכים להמשך....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מצברי MUTLU

כל הכבוד עבודה מרשימה....עושה חשק להעמיד את הסיקס שלי ולבצע בו עבודה זהה...
אנחנו מאותו איזור (פחות או יותר) אם אתה צריך עזרה תעדכן...

מחכים להמשך....

---

חיים , בוקר טוב .
ידיים טובות יש לך - קפוץ למיים העמוקים .
גם אני משפץ כעת את הסיקס שלי .
אתמול סיימתי לבנות מחדש את הדופן הימנית , ומקווה אולי כבר היום להתחיל בסימון וחיתוך של צד שמאל .
אצלי המצב קצת יותר טוב - הריצפה( למעט מקום אחד ) במצב מצויין , קיר האש כנ"ל .
שתי הדפנות "יוצרו" בשיטה מיוחדת - חתיכות פח חלוד המןנחות בסדר אקראי ואת כל החגיגה מחזיק כ:סנטימטר של חומר פחחים .
הפיתרון היחידי שמצאתי הוא להחליף את שתי הדפנות קומפלט .
גם את כל התחת של הג'יפ כבר שיחזרתי .
לפני שהתחלתי בשיפוץ הלכתי לכמה פחחים לקבל הצעת מחיר , אולם מהר מאוד הבנתי שאף אחד לא יעשה באמת את העבודה אלא רק יגזור קופון , ויוסיף עוד כמה פחים חלודים לדפנות - כמובן עם הרבה חומר פחחים .

אילן

נ.ב. שירשור מקיף על השיפוץ מופיע בפורום של הCJ CLUB .

הערה אחת למען הסדר:
אין צורך להחליף את הפח המקורי בפח 2 מ"מ, ה אוברקיל מטורף, וגם מוסיף משקל משמעותי מאד, מה שאינו רצוי לכוח הבלימה של הג'יפ אח"כ.
על מנת למנוע עיוותים תוך כדי ריתוךבפח דק ותר, צריך שהוא לא יתחמם. לכן, מרתכים כל פעם קטע קצר ועוברים למקום הכי רחוק משם לקטע קצר מאד נוסף, וכל פעם בודקים שהפח לא חם מדי. אם חם מדי - מפסיקים עד שתקרר.
כמה זה קטע קצר - כ-1 ס"מ. לפעמים אפילו פחות.
בריתוך של טלאי קטן, עובדים בפיקים. פיק אחד ועוברים למקום הכי רחוק, וכנ"ל - שלא יתחמם מדי.

זו השיטה להמנע מעיוותים, ולא עלייה בעובי הפח.

את הריתוך אני מבצע בפיקים, אני גם משתמש באוויר קר מהקומפרסור על מנת לקרר את הפח בין פיק לפיק (טיפ מפחח מיקצועי) - תהליך איטי אבל מוכח כעובד.
אני מחמיר והמרחק בין איזורי עבודה הינו המרחק המקסימלי בין פיק לפיק.

באופן כללי אני מסכים עימך ואכן ניתן ליישם גם עם פח דק אבל:
חישבתי היטב את ההבדלים במשקל - זניח מאוד! כל הפרוייקט שלי מוסיף מספר מועט מאוד של ק"ג פחות מ 5 ק"ג לכל הפרוייקט שלי.
יש גם לקחת בחשבון את עבודת הליטוש - עם פח 1 מ"מ אין לך הרבה לאן לרדת - ועל מנת להגיע לתוצאה באיכות גבוהה צריך ללטש לא מעט.
טרום העבודה (לפני כחודשים) - זרקתי לחצר חתיכות של פח - 1 מ"מ, 1.5 מ"מ ו - 2 מ"מ. ללא הגנה של צבע או כל דבר אחר.
תהליך ההחלדה היה מאוד מואץ בפח הדק מהשלושה, הינני מבין גדול אבל נראה שלפח עבה יש חסינות טובה יותר לחלודה - אין לי הסבר מדוע.
יתרון נוסף לפח של 2 מ"מ הינה היכולת שלי לבצע כיפוף בזמן היישום (כמו בריצפה), לפעמים צריך לבצע - שיוף קל על מנת לשלוט באיזור הקיפוף, בחומר דק יותר אין מספיק בשר.
פח 2 מ"מ חסין מאוד למכות מענפים, העמסת ציוד, אבנים שעפות ועוד - מאוד חשוב לי לשמור על הדופן במצב מושלם ולאורך זמן - מה שלא ניתן להשיג בפח דק.
את החיסכון במשקל אני מבטא באיזורים אחרים כגון: טמבון קדמי, אחורי, דלת אחורית ,שלי שוקלת מעל 10 ק"ג -(ייצור מקומי לקוי) ואי התקנה של רוקר-פאנל.
אני עובד על חלקים מאוד גדולים (180 ס"מ) - ישנו קושי רב לשמור על פח דק מלקבל עיוותים בהובלה וביישום ובלי קשר לריתוך עצמו.

אז עבורי ההיתרונות רבים על החסרונות ולכן בחרתי בפח 2 מ"מ.

מכיוון שנושא המשקל עומד לנגד עיניי אז החלטתי לבדוק את ההבדל במשקל בין יישום שתי הדפנות בפח בעובי שונה.
השתמשתי במחשבון הבא - http://www.scope.co.il/content/page/Calculator

עבור המידות שלי:
1 מ"מ - 10.5 ק"ג
1.5 מ"מ - 16 ק"ג
2 מ"מ - 21 ק"ג

המידות נטו (הערכה כלפי מעלה) 4000 * 350 מילימטר עבור שתי הדפנות.

לחישוב גס של משקל פלדה, לוקחים בחשבון שכל מילימטר עובי של מטר אחד מרובע, שוקל 8 ק"ג.
ככה קל לעשות חישובים בעל פה.

אסף.

חברים .
גם אני עשיתי את החישוב הזה - יהודה צודק .
ההבדל במשקל בין פח בעובי 1.5 מ"מ ( זה העובי של הדופן המקורית ללא חומר פחחים ) , לבין עובי 2 מ"מ הוא זניח .
שטח של הדופן הוא בערך מטר מרובע אחד והמשקל : 16 ק"ג , תוריד 0.5 מ"מ - הפחתת 4 ק"ג , אך הדופן חלשה בהרבה .
גם אני עובד עם פח שחור 2 מ"מ מאותה סיבה .
יהודה , כל הכבוד . המצב אצלך יותר חמור ממה שאני מכיר אצלי .
לגבי עבודה בחשכה - לא מומלץ , קשה להבחין בקווים במדוייק .

אילן

אילן - זה לא שאני עובד בחשכה, החשכה עובדת עימי...
אני משתמש בתאורה מקומית וחזקה - אבל זה לא כמו אור יום - אילוצים.

היום עבדתי על הכנף של דופן ימין,
לשיחזור נדרשים שני חלקים - פח בחיתוך ישיר ושיחזור של עמוד התמיכה של הכנף.

שלב א: חיתוך - אני בדרך כלל מתחיל בהסרת הצבע על מנת לאתר את הברזל התקין (צבע כסף ובעובי מלא) - לא רצוי ולפעמים גם לא ניתן לרתך על פח חלוד.
לאחר מיכן לוקח מידות ומכין את החלק תוך שימוש בסרגל על מנת להגיע לדיוק מירבי.
שהחלק מוכן אני מסמן את גודלו על הבודי (במקרה הנ"ל על הכנף) - חשוב מאוד לא לאבד נקודות ייחוס של גובה, בעת החיתוך רצוי להשאיר מרווח של כ חצי מעובי הפח שאתם עומדים לרתך - ניתן גם להצמיד, אבל תוצאות טובות יותר (מבחינת חוזק) מתקבלות כאשר יש מרווח זעיר.

שלב ב: יצירת המבנה תוך התייחסות לכל המימדים (אורך, רוחב וגובה) , אני משתדל ליצר שיפוע קל מאוד על מנת להרחיק מים מהדפנות אל תוך הרכב. ישום המבנה בפיקים בודדים, אחד בכל פינה. רצוי להשתמש בכלים יעודיים על מנת ליצור את המבנה (קלבות, כלי הידוק לרתכים וכ"ו).

שלב ג: הכנת הרתכת - מהירות סליל, עובי סליל ומתח. (אני עומד לתרגם לעיברית את המאמר הבא ולצרף אותו כמדריך לריתוך פח).
להלן המאמר - http://www.mig-welding.co.uk/tutorial.htm

שלב ד: ריתוך, ריתוך בפיקים - כל פעם באזור אחר (המרחק המקסימלי שמאפשר לכם בין פיק לפיק), שיש לי הרבה עבודה אני משתמש בקומפרסור על מנת לקרר את המתכת בין פיק לפיק.

שלב ה: השחזה, ליטוש צבע יסוד וכ"ו - (הרכב שלי מכוסה באופן הרמטי נגד מים ושמש - לכן אני מרשה לעצמי לא לצבוע מיד )



* אנא קחו את המלצותיי בערבון מוגבל היות והניסיון שלי מועט בתחום הזה - בקיצור חוות דעת נוספת...

להלן מספר תמונות:

חיתוך:


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps6b036f42.jpg

סימון על הכנף:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psf35f3136.jpg

חיתוך בצדדים:

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps396cab18.jpg

פיק על מנת לייצר מבנה:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psd2ae1b43.jpg


לאחר הרבה זמן.... (דרך אגב - לאחר 8 פיקים היישום כבר היה מקובע וחזק מאוד - אני סתם מחמיר)

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5410ffe8.jpg

השחזה ראשונית וגס - אני משתמש בדיסק ליטוש (120) שמולבש על המשחזת זווית.

http://www.zegman.co.il/uploads/image/__115.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...psc3f0fa5a.jpg


האלמנט השני - הוזמן על פי מידות על מנת לשחזר את העמוד.
את העבודה עליו אני משאיר למחר...

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps7144d3b3.jpg

לילה טוב!

העמוד של הכנף מוכן לריתוך (אני צריך לבצע צביעה ואיטום לפני הריתוך):

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps79a408e7.jpg




בשבת פירקתי את הטמבון האחורי, המחזה קשה! התושבות של הבודי יושבות באוויר, קורת הרוחב האחורית קיבלה בעבר מכה קשה ולכן דורשת החלפה.
אינני מבין מדוע קורות הרוחב האחוריות בנויות מפח בעובי 0.8 מ"מ - על מה היצרן חשב??


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps9b0b6e01.jpg



http://i966.photobucket.com/albums/a...pse957c2a9.jpg



http://i966.photobucket.com/albums/a...pse957c2a9.jpg


אני מתכנן לעבוד ביסודיות על הזנב היות ויש שם משקל גבוהה (מטען, גלגל ספייר) וכ"ו.
אני אקח מידות, התייעץ עם מנוסים ואבצע הזמנה של הקורה והפח.


בקיצור שמח פה...

יהודה עבודה יפה !

נראה מצויין, עבודה טובה ויסודית, משהו שגם אני צריך לעשות כבר הרבה זמן ומתישהו בעתיד כנראה אעשה,
כיף לראות את העבודה אצל מישהו אחר ליפני שעושים אותה לבד

הי נימי וריקו, תודה רבה! אתם מוזמנים לביקור...

עידכונים:

עבדתי על הקפיץ האחורי: החלפת התושבות, הקפיץ, בושינגים ובורג ראשי.
הייתי צריך לבצע זאת עכשיו על מנת לקחת מידות עבור הבולמים.
בשבת צבעתי ביסוד את רוב החלקים שטרם רותכו (צביעה בחלק הפנימי).
העבודה על הקפיץ והתושבות היתה מאוד קשה ולכן החלטתי לצ'פר את עצמי באקדח אוויר, בוקסות שחורות ומפתח מומנט 20-200 - הכל כמובן של סיגנט.


האקדח שוקל 1.3 ק"ג ודורש רק 4.5 CFM.
620 NT - מעל ומעבר עבורי.
כמובן שהוא אינו משמש להידוק (מלבד הגלגלים)- אלא לפתיחה וסיבוב.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps4e906a27.jpg

על הפרק השבוע: ריתוך דופן ימין, גימור + יסוד (שכבה ראשנית) , הזזת הרכב בהנעה על מנת למקם אותו באופן כזה שאוכל להכיל את הרכב + הבודי לאחר ניתוקו, ניתוק הבודי.
מחו"ל הזמנתי:
* תושבות מנוע http://www.energysuspensionparts.com...sp?prod=2.1102
* תושבות בודי 26 חלקים - http://www.amazon.com/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1
* זוג בולמי בולשטיין 5125 במידות המתאימות.

דופן ימין קרובה לסיום...
תושבות המנוע ושתושבות הבודי מפוליאוריטן הגיעו:
תושבות המנוע לא ניתנות לקריעה ובכך מגנות מקפיצה של המנוע לכיוון הרדיאטור (נושא שכיח ברכבים שלנו)

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps054ac4d4.jpg

ביצעתי תיקון לפח שבאזור הארגז האחורי (היכן שיושבת הקשת האחורית), טיפול בממיר חלודה + צביעה:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psdf83c5db.jpg

וצביעת יסוד לפאנל באזור הזה:



http://i966.photobucket.com/albums/a...psdd66e6bd.jpg

וצביעת יסוד לפאנל באזור הזה:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psd222e4e6.jpg

הזמנות נוספות מחו"ל:


* U-Bolts חדשים לכל הרכב, GRADE 5.
* מפסקים עם נורה.
* שקעי 12V חסינים למים ואבק.
* פייה חדשה לפתח מילוי דלק.
* חגורות בטיחות בתקן צבאי.
* ציר אחורי לפגוש על מנת ליצר תושבת לגלגל.
קישורים:


http://www.ebay.com/itm/17743-01-Omi...7428d4&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/New-Car-Ligh...f0c865&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/370871845592...84.m1439.l2649



http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-SE...92d37b&vxp=mtr


http://www.ebay.com/itm/Jeep-Axle-U-...92f776&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/Pro-Comp-Sus...bf4c26&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/121203660667...984.m1439.l264

שתי הדפנות מוכנות!!!
נשאר ללטש לשייף לאטום ואז לצבוע ביסוד...
כמו כן הושלמה כל העבודה על הריצפה (כיום הריצפה תומכת את הדפנות ולא ההפך כפי שהיה בהתחלה).
החלטתי להוריד את כל הפח בזנב. אקח מידות, רדיוסים, אשרטט ואבצע הזמנה של כל הזנב כיחידה אחת (כפי שאילן ביצע).

http://i966.photobucket.com/albums/a...psb8f0afab.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps757388a5.jpg

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps41209206.jpg


U-bolts של פרוקומפ, Grade 5 הגיעו, בדקתי קוטר - מתאים בשני הסרנים.

http://i966.photobucket.com/albums/a...ps356fe0ee.jpg

היום אספתי את החלקים על מנת להתחיל לעבוד על החלק האחורי. לא התקדמתי הרבה מכיוון שהיה לי רק 3 שעות והעבודה הזו ממש קשה.
מסתבר שהזנב הזה "תוקן" מספר פעמים עם ברזלים עבים וריתוכים שמתאימים לטנק מרכבה. כמובן שהכל רקוב וזו גם הסיבה שזה התפשט לכל עבר.
את השיחזור אני מבצע עם ארבעה חלקים עלמנת שהקורה תהיה ממש חזקה. פח 2 מ"מ שיקבל חיזוקים פנימיים באזור של התושבות.
אני לא יודע מדוע אבל מי שהכין לי את ההזמנה ביצע את הרדיוס בקיפוף ולא בעירגול. למזלי הפח מספיק עבה על מנת לשייף ולהגיע לגימור כמו במקור.
יתכן שאבקש תיקון, נראה כמה זה יפריע לי.


להלן תמונות - העבודה טרם נגמרה...


משתעשע עם החלקים:

http://i966.photobucket.com/albums/a...psd1d63632.jpg

בודק התאמה:


(רדיוס 73 מ"מ, 265 מ"מ עד מפתח הדלת)


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps5604a469.jpg

מתחיל להוריד...

http://i966.photobucket.com/albums/a...psb2a373ae.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...ps4bf696a2.jpg


http://i966.photobucket.com/albums/a...psb2fbd943.jpg


בקיצור יש הרבה עבודה למחר.
שבת שלום,
יהודה