Printable View
שלום חברים,
קראתי בפורומים מקצועיים בחו"ל, שברכבי 4X4 חשוב לשים נוזל לשמשות בטמפרטורה קרה (להכניס לילה לפני למקרר או אפילו למקפיא עד כמעט נקודת קיפאון).
מצד אחד זה הגיוני, כי ככל שהנוזל בטמפרטורה קרה יותר, המולקולות שלו מתכווצות וזה בריא יותר למתז, בפרט בטלטולי שטח.
מצד שני, מישהו עלול להתבלבל ולשתות את נוזל הקירור מהמקרר ואז הלך הטיול וצריך לבלות את כל היום בחדר המיון במקום בשטח...
מה אתם אומרים??
נ.ב,
פורים שמח :D
במקרה עומד מול מישהו שעשה דוקטורט בעניין הטמפ' האופטימלית לנוזל השמשות. והתשובה כמו כל דבר בחיים היא לא חד משמעית, יש הנוטים לחשוב שאכן עדיף לקרר את הנוזל אך לא מהסיבה שציינת כי אם מסיבה שונה לגמרי, התומכים בקירור טוענים שמכיון שהנוזל קר המסיסות של הסידן בו היא פחות טובה ואז הוא שוקע ואינו נתקע בפתח המתז. אם זאת ישנה אסכולה הדוגלת בחימום הנוזל וזאת משופ שפיזור המים החמים אחיד יותר בנוזל חם, הכל כמובן תלוי ברכב שלך משום שכמובן ישנם נושאים נוספים כמו האם יש חיישנים הרגישים לחום בסביבת המערכת.
פורים שמח גם לך...
ממש רמה נמוכה של תהליך !
אצלי הנוזל עובר תהליך אוסמוזה הפוכה, אח"כ עובר תהליך יוניזציה ומועשר ביונים שליליים.
כעת בעזרת סלילים מקרוניים המלופפים מסביב המתז אני שולט (באמצעות בקר) על אלומת הפיזור של הנוזל על השמשה (דומה לתותח האלקטרוניים בשפופרת קטודית).
בקרוב אני מתכנן להחליף המתז במתז של מדפסת הזרקת דיו בשיטת הפיאצואלקטרי (כמו של אפסון).
בקיצור, חביבי, יש לך למה לשאוף ...
רענן
מסתבר שיש לפורום ג'יפולוג עוד הרבה לאן לשאוף ברמת ההזייתיות, אם זו המילה הנכונה, שמגיעים אליה בפורומי 4x4 זרים.
אני לא בטוח שזה קריטי,
כל עוד בפריזר זה מונח ליד מברגה.
Sent from my XJ
הקדמתם את ה 1 באפריל באיזה שבועיים
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
לדעתי כדאי לשים בתור נוזל מתזים , חומצה הידרופלואורית ,
ככה לא יהיו לך שום בעיות , לא תהיה יותר שום בעיה עם לכלוך על השמשה ,
או עם השמשה עצמה , או עם הרכב ...
יש תוסף שמשפר משמעותית את פעולת הנקיון. גם מאריך את חיי המזרקים. ממולץ ביותר! אני שם אותו כל 10k ויושן בשקט.
ואני בכלל מכוון את המתזים הצידה, לרסס את העוברים והשבים בצדדים..
יש תוסף שמשפר משמעותית את פעולת הנקיון. גם מאריך את חיי המזרקים. ממולץ ביותר! אני שם אותו כל 10k ויושן בשקט.
יש תוסף שמשפר משמעותית את פעולת הנקיון. גם מאריך את חיי המזרקים. ממולץ ביותר! אני שם אותו כל 10k ויושן בשקט.
אני ממתין שרכס וברנרד יגיבו בשרשור הזה.
בברכה,טושי
עשיתי מה שרענן המליץ וכאן וזה מה שקרה לחלון שלי :
קובץ מצורף 85141
בוודאי שזה יקרה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי YosSima
הבקר מתי עבר כיול ?
על איזה ערך הגדרת אמפליטודה ?
על איזה ערך הגדרת תדר ?
סינכרון בנמוך או גבוה ?
רענן
ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
אתה מבין?! ככה זה כשנותנים חצי אינפורמציה.
אז בבקשה תעלה לכאן את המדריך המלא למילוי מים בשפריצר..
מאיפה אני אשיג עכשיו חלון* ... (*אני אפילו לא יודע איזה רכב זה... )
חברים זה לא הוגן
מרוב אינפורמציה לא רואים את החלון
אני ממליץ בתוקףעל מי גשם טהורים
יש לוודא שזה לא גשם אחרי אובך
יש לוודא שזה גשם ללא ברד
יש לוודא שאין רימות של יתושים
יש לוודא שאין פקח בסביבה מפני שהחוק אוסר לאגור מי גשמים
יש לוודא שזה רק בחורף גשום
אסור לייבא מים מאנטרטיקה
שלג מומס מהחרמון גם לא טוב יש בו בוץ
מבחינת טמפרטורה-זו בעיה
יש להשתמש רק במי גשמים בטמפרטורת החדר ואי אפשר להוריד את הרכב לג'יפ(יש רעיונות?)
כל התוספים שהזכירו מעלי מתאימים רק למים כבדים וזה שוקל המון ופולט קרינה מסוכנת(למעט באם משתמשים בחליפת מגן)ואז המתזים עובדים בכח אטומי
אה כן נזכרתי
אפשר להשתמש במים הנפלטים מהמזגנים אבל זה לא יעיל בחורף ובקיץ מי יוצא לחום?
נו חברים
נשאלה שאלה ולנו אין פיתרון?
הייתי מציע מניסיוני אבל אני נוסע ללא חלון אז ניסיוני שווה לקליפת השום
פכככככככ.....יוסי...מה שפריצר,מה?
ממטרה זה השפריצר החדש ,כן כן ,ממטרה כמו של פעם ,פרררררררר צק צק צק צק צק ,פרררררררר צק צק צק צק ....
אני התקני חבית 200 ליטר בבגאז' עם צינור חצי צול לממטרה שבחלון,במקום הכפתור הדבילי של השפריצר יש לי ברז כדורי ליד ידית ההילוכים.
מנסיון, גם מיים אפורים עם חתיכות של נייר טואלט עוברים דרך החריר של הממטרה . חלום.
נו באמת טל
ומה עם הריח מנייר הטואלט?
כידוע נייר מכיל בועות מים זעירות(שנשארות במוצר עקב תהליך הפיכת העץ לנייר)
כאשר אתה מפעיל את מתקן הפרררר צקצק צק פררררררררררר המים כאשר הם עוברים בצינור חצי צול מקבלים השראה חשמלית מהמפסק
והיונים החיוביים גורמים למים הזעוריריים לשנות את הרכבם הכימי וניהיים דביקים ולכן את חייב לעבוד רק עם צינור נחושת שעבר טיפול גיאוטרמי(מבטל את ההשפעה של היונים)-אגב טוב גם להרחת יונים מעליית הגג אך לא זה המקום והזמן
אני חושב שהפתרון שלך טוב רק למשאיות עם מנוע קמינגס
צר לי ידידי תן לנו לעזור לבחור עם פתרון פחות מסובך תמשיכו לחשוב בבקשה
כתבתי "שפריצר" ?!ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
התכוונתי ל"ספריצר"
http://en.wikipedia.org/wiki/Spritzer
נראה לי שזה יכול ללכת טוב עם השרשור הזה , במיוחד בגלל היין..
ארליך... תביא עוד כוסית...
אתם צוחקים ובינתיים האמריקאים רצים קדימה. ג'יפאי עברי - וישרים מקפצים כבר יש לך??
http://youtu.be/WjX7PGFPdiM
פורים שמח לכולם שאפו על הרעיונות
גם אתה על "ספריצר" (מזל טוב)ציטוט:
נכתב במקור על ידי YosSima
יש אצלי אורחים ופרקתי להם מהשולחן חצי מבקבוק ה"ספריצר" המשובח שלי.
הם לא מבינים למה אני מתכתב עם הטלפון וצוחק- נמרוד הרגת אותי עם הקופצים.
HF יפתור כל בעיה עם הרכב או עם הנהג...
גדול!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
מת לראות פקח שינסה להכניס דו"ח תחת הווישר הזה..
סליחה. אבל דוחות חניה הם לא נושא לבדיחות.
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
נכון ,ביחוד אם אתה מחליף את הגומיה של הוישר בלהב סכין מטבח... טק טק טק....ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הצילו...יש למישהו פה ח.ע ?
לא מצחיק בכלל.
שיפורים קטנים וזה יהיה הג'יפ הראשון שיכין עבורך סלט בחניה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
חברים,
אני רואה שהנושא קרוב לליבם של הרבה אנשים פה וזה מבורך. אכן, נגענו בנקודה חשובה ורגישה.
יחד עם זאת, קראתי פה תגובות מאוד מדאיגות. חשוב להבהיר שאסור בשום אופן להחליף את צינור הזרימה של המתזים לצינור בקוטר אחר או, חלילה, לבצע איזשהו אילתור בנושא הזה. תאלתרו בצמיגים, בשמן מנוע, בטיפולים אבל לא בצינור המתזים. ההסבר לכך פשוט - כידוע, [מדובר מערכות שישבות בניצב לחיישני הציפה ולחיישני הבקרים וכל שינוי בקוטר או תצורת צינור המתזים גורם למערכות להתבלבל ויוצר למעשה לחץ על המנוע שיעביר יותר כוח לגל ההינע הקדמי מלגלגלים האחוריים.
התוצאה - הגלגלים הקדמיים יסתובבו יותר מהר מהגלגלים האחוריים (כולל גלגל הספייר), דבר שיגרום ללחץ על השלדה, ליצירת מעין "בטן" במרכז הג'יפ ולקריסת הגג.
מצד שני, תקבלו ג'יפ קבריולט...
לחבר talw - התקנת חבית 200 ליטר מאחור לנוזל המתזים גם אינה מומלצת, בדיוק מאותה הסיבה - נוצר לחץ כבד בחלק האחורי של הג'יפ (בייחוד כשגם מיכל הדלק מלא), דבר שגורם לכך שהסרן האחורי ישקע מעט, הגלגלים הקדמיים יסתובבו מעט יותר מהר מהאחוריים ומכאן הדרך ללחץ על השלדה, בטן במרכז המסה וקריסת הגג קצרה מאוד..
חג שמח..כבר אמרנו?? :D :D :D
אני רוצה לחזק את דבריו של קצלוש, שינויים מהותיים כמו שאנשים הציעו פה לעשות דורשים אנשי מקצוע המבינים בפיזיקה של חלקיקים סאב אטומים, וזאת מכיון ששינויים בזרימה של הנוזלים במערכת המתזים יוצרת לחץ שגורם לוואקום בכל המערכת, תת לחץ כזה יכול לגרום לעיוות משמעותי בשלדה שמתבטא בעיקר בסדקים מיקרונים בתושבות הגג, דבר נוסף שהלחץ הרב יכול לגרום הוא לפיזור הנוזל והשפרצתו עד לגג משם הוא מחלחל אל התושבות וגורם לחלודה בסדקים שנוצרו ומשם הדרך לקריסת הגג היא כאמור קצרה ביותר. על כן אני מבקש מכם בכל לשון של בקשה זה נחמד ויפה לשחק עם הרכב ולעשות שינויים במערכות שאתם מבינים בהן כמו מנוע בולמים וכל מרכיבי העברת הכח, אך במערכות עדינות הדורשות שנים של נסיון וידע כמו מערכת המתזים אני ממליץ להשאיר לבעלי המקצוע.
היות שפורים היום, ובמגילת אסתר כתוב, לך כנוס את כל היהודים, אז כדאי בכל זאת להשגיח....ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafpeleg