הגיר השלי עושה לי בעיות עולה להילוך שני וחוזר לראשון או מקפץ להילוכים שני שלישי ומשחק ביניהם יש מישהו שמכיר את התופעה ומה עלי לעשות תודה מראש אילן מירושלים ;)
Printable View
הגיר השלי עושה לי בעיות עולה להילוך שני וחוזר לראשון או מקפץ להילוכים שני שלישי ומשחק ביניהם יש מישהו שמכיר את התופעה ומה עלי לעשות תודה מראש אילן מירושלים ;)
מתחת לשנת 96 אני פחות מכיר.
ההגיון שלי אומר שצריך בתור התחלה להוציא קוד תקלות מהמחשב .
החשודים הראשונים הם החיישנים בגיר.
במקביל, בדוק מפלס שמן גיר.
הבדיקה בניוטרל, מנוע עובד ולא לשכוח למשוך בלם יד.
יש קו לגיר קר וחם.
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
ככל שזכור לי אין בשנתון הזה קודי תקלות של הגיר....
למעט סורק יעודי.
יש מישהו שיודע איך אני מוצא את הסנסור החשמלי ebay
יש יותר מסוג אחד כנראה. אל תתחיל סתם להחליף חלקים...
כנראה שלדגם שלך יש קודי תקלות מהגיר.
פתח וסגור את הסוויץ ברצף 3 פעמים וספור את ההיבהובים לפי הנוהל בקישור הבא.
פרסם את התוצאה וננסה לסייע לך משם הלאה.
מהיכן אתה בארץ?
http://www.jeepforum.com/forum/f13/9...c-codes-629996
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
חידשת לי, בועז. טוב ללמוד.
שים לב, אילן, שהכוונה לספירת הבהובים ממנרת האוברדרייב ולא ממנורת תקלות רגילה כדי לראות תקלות גיר.
אגב, האם זה גיר 42RE, מנוע 6 טורי, או 46RE, מנוע 8?
אם 42, יש לי כזה במחסן...
חשוב מאוד לעשות בדיקת חנק, stall, ברוורס, בראשון ואם בגיר הזה ישנה פונקציה של חירום- הילוך שלישי כשהקונקטור של הסולנואידים בגיר מנותק, אז בדיקת חנק גם במצב חירום. אם כשהקונקטור מנותק מתגלית החלקה אז לא מדובר בתקלה חשמלית.
מה צבע וריח שמן הגיר?
כמו ששמיל ציין - אנחנו לא ממש יודעים איזה רכב יש לך.
יש מנוע טורי 6 צילינדר בנפח 4.0 ליטר או מנוע V8 בנפח 5.2 ליטר.
כל אחד מהם משודך לגיר שונה במקצת....
1994–1998 42RE 4-speed automatic 4.0 L (242 CID) 1993–1995 46RH 4-speed automatic 5.2 L (318 CID)
חנן - אשמח אם תוכל להסביר על אופן הבדיקה של הגיר ביתר פירוט.
אני מבין שאתה רוצה לבדוק אם ממיר המומנט מחליק אבל לא בדיוק הבנתי את כל הטכניקה.
תמיד טוב ללמוד עוד.
אני לא מכיר את הגיר הספציפי המדובר.
אבל, בגדול, אתה יכול ללמוד מבדיקת חנק על מספר מרכיבים בגיר.
אם למשל, אתה מקבל מהירות מנוע נמוכה מהנקוב בכל הבדיקות, אתה יכול להבין שיש תקלה במיסב החד כיווני בממיר המומנט.
אם המהירות גבוהה מהנקוב- תקלה בממיר מומנט.
אם למשל ישנה החלקה בהילוכים מסוימים ובאחרים לא, אתה צריך לראות בטבלה אילו צירופי מצמדים ובלמים עובדים בהילוכים שבהם יש החלקה ואז להבין באיזה מצמד או בלם מתרחשת ההחלקה. בשלב הזה אתה יכול להתחבר עם שעון לחץ שמן למעגל הספציפי שחשוד כתקול ולראות אם מדובר בסולנואיד שלא מעביר את לחץ השמן לבלם/מצמד או שהתקלה היא בבלם/מצמד עצמו.
במידה והסולנואיד לא מעביר לחץ שמן כדאי לבדוק את הפיקוד החשמלי שלו כדי לוודא שזה לא נגרם מנזק בצמה או במחשב.
חנן,
אפשר אולי הסבר בסיסי יותר, מה זו בדיקת חנק? איך היא מבוצעת?
תודה,
סער
מתגובה 12 ודרומה
http://www.jeepolog.com/forums/showt...-אוט-מתחמם-למה
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
מנוע טורי 6 צילינדר בנפח 4.0 ליטר
- - - Updated - - -
אני יכול לספור את הבהובים ותגיד לי את סוג התקלה ? ואייך אני יודע איזה גיר זה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
מתי לאחרונה הוחלף נוזל ממסרת ופילטר?
מה לגבי כיוון קיק דאון? בוצע לאחרונה?
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
תספור את ההיבהובים ותתרגם אותם למספרים שאותם תרשום כאן.
לגבי דגם הגיר - רשום נפל מנוע ושנת יצור.
אנחנו כבר נדע לתרגם את זה.
מה לגבי מפלס וצבע השמן ממסרת?
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
המנוע שלך הוא 240 וזה גם הנפח באינצ'ים מעוקבים, הגיר שלך הוא 42RE.
אם זכרוני אינו מטעה אותי קיים גם AW-4 לדגם הזה.
אי אפשר לדעת בלי לראות ולכן אני מצרף לך אילן שני תמונות שתצטרך לבחור מי מהם זהה לשלך.
קובץ מצורף 85622קובץ מצורף 85623
ככל שאני זוכר, AW4 הוא רק בצ'רוקי, ובגראנד 6 - 42RE
לפי התעוד ברשת הגיר שדני מציין קיים גם בגרנד 4.0 בשנת 93 בלבד ומאז הדגם ששמיל מציין
JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex
בנתיים אני מחליף שמן גיר פלוס סנן פירקתי גם את הסנסוריים והם היו מאוד מלוכלכים ן
לידע כללי יש באחד הסנסורים רשת סינון קטנה וניראה לי ששם הבעייה לכן אני בודק את הכיוון לפני שאני מזמין את הסנסור המדובר.
אני ימשיך לעתכן בהמשך תודה לכול החברים ...
- - - Updated - - -
ניראה לי שהגיר שבתמונה השמאלית
אומרים שמאוד חשוב לשים את השמן הנכון
ATF +4
שים לב לפלוס!
אני השתמשתי בוולווליין
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
חנן תודה רבה לך
על לא דבר.
מה עשיתי?
רשת על הסנסורים? לא מוכר לי. יש רשתות על הסולנואידים.
בכל מקרה, צר לי להיות נביא זעם, אבל אם השמן היה מלוכלך מאוד עד כדי חסימה של הסולנואידים בלכלוך, הגיר הזה עם רגל או יותר בקבר.
הסבר: לכלוך בשמן גיר, בניגוד לשמן מנוע למשל, לא מגיע מבחוץ אלא מבפנים. הלכלוך הזה הוא החומר של רפידות המצמדים והבלמים ושמן שחור\מלוכלך אומר שהרפידות האלו שחוקות\מפורקות מאוד.
בכל מקרה, מאחל לך בהצלחה. יתכן שתצליח להחזיר את הגיר לתפקוד למשך תקופה כזו או אחרת בעזרת ניקוי והחלפת השמן.
רק שים כסף בצד. אתה תצטרך אותו.
תתחיל לחסוך בצד כמו שחנן אמר.
פעם בכמה שנים צריך לפתוח ולסדר חלקים בלויים בגיר, זה חלק מהעניין ,שום דבר לא שונה מרכבים אחרים (גם בפרטיים).
בהצלחה.