עזרה באבחון תקלה-גראנד ויטרה ארוך 99

שלום
בשעה טובה רכשנו גרנד ויטרה ארוכה שנת 99 ,במצב פנימי שמורה מאוד,
מכני: 207 אלף קמ, היסטורית טיפולים מלא עד היום במוסך סוזוקי מצבר ואלטרנטור בני חודש
הכל עובד,
כמה שאלות:
1 .כשמעבירים מN ל D או R, ההילוך נכנס אבל האוטו נותן קפיצה קדימה/ אחורה לפי ההילוך שנכנס- מה הבעיה? אפשרויות וכו,
2 .מוסך מומלץ באזור פרדס חנה כרכור-יש את ארנון אבל הבנתי שהוא פחות בקטע של יפניות( מכוניות לפחות)
שמעתי שיש גם מוסך טוב בבנימינה לא יודע מה שמו, מישהו מכיר ממליץ עליו או על מוסך אחר באזור?

תודה
עידן
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanhazan

שלום
בשעה טובה רכשנו גרנד ויטרה ארוכה שנת 99 ,במצב פנימי שמורה מאוד,
מכני: 207 אלף קמ, היסטורית טיפולים מלא עד היום במוסך סוזוקי מצבר ואלטרנטור בני חודש
הכל עובד,
כמה שאלות:
1 .כשמעבירים מN ל D או R, ההילוך נכנס אבל האוטו נותן קפיצה קדימה/ אחורה לפי ההילוך שנכנס- מה הבעיה? אפשרויות וכו,
2 .מוסך מומלץ באזור פרדס חנה כרכור-יש את ארנון אבל הבנתי שהוא פחות בקטע של יפניות( מכוניות לפחות)
שמעתי שיש גם מוסך טוב בבנימינה לא יודע מה שמו, מישהו מכיר ממליץ עליו או על מוסך אחר באזור?

תודה
עידן
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

---

1. האם הרכב מצויד בנעילת דפרנציאל אוטומטית? מה שאתה מתאר מתאים לרכב אוטומטי ונעול אחורה. בגדול - הגיר ברכב הזה די אמין, אבל אחרי 200K גם רכב מטופל מתחיל לזייף פה ושם.
2. ישנו מוסך בשם אוטוליין (לבעלים קוראים ליעד אנטו למיטב זכרוני) שמתמחה ברכבי שטח והוא בבנימינה.
3.תהנה!


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanhazan

שלום
בשעה טובה רכשנו גרנד ויטרה ארוכה שנת 99 ,במצב פנימי שמורה מאוד,
מכני: 207 אלף קמ, היסטורית טיפולים מלא עד היום במוסך סוזוקי מצבר ואלטרנטור בני חודש
הכל עובד,
כמה שאלות:
1 .כשמעבירים מN ל D או R, ההילוך נכנס אבל האוטו נותן קפיצה קדימה/ אחורה לפי ההילוך שנכנס- מה הבעיה? אפשרויות וכו,
2 .מוסך מומלץ באזור פרדס חנה כרכור-יש את ארנון אבל הבנתי שהוא פחות בקטע של יפניות( מכוניות לפחות)
שמעתי שיש גם מוסך טוב בבנימינה לא יודע מה שמו, מישהו מכיר ממליץ עליו או על מוסך אחר באזור?

תודה
עידן
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

---

שלחתי לך הודעה פרטית

אני לא קיבלתי הודעה :D

זה לא עוזר לאחרים. תכתוב פה, לא הודעה פרטית. ואים כבר חטאתה אז על תצהיר על זה.

רבין.

1 .הרכב לא נעול אחורה
2 אין לאף אחד עוד רעיון?
3 מה לגבי מוסך באזור פרדס חנה
4 אני יודע שהנושא דובר הרבה אבל לא הצלחתי למצוא הסבר מסודר, מה לעשות בנושא של הפראונט אקס הרגיש, האם החלפה ללוקרים ידנים וחיזוק התושבת של הפרונט אקס יספיק? אם כן האם מישהו עשה משהו דומה ומוכן להסביר + תמונה זה יהיה אחלה

נב
בהודעה הפרטית benza הודיע לי שהוא גר קרוב לי ואשמח שניפגש להחליף רשמים על הרכב,
בנתיים לא הספקנו להיפגש (בגללי)

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

אגב יכול להיות שאני סתם בטירוף והפרונט אקס לא באמת כזה מעפן?

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

אז תתקשר ;)

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

בנימינה זה לא ליד פרדס חנה..?


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanhazan

1 .הרכב לא נעול אחורה
2 אין לאף אחד עוד רעיון?
3 מה לגבי מוסך באזור פרדס חנה
4 אני יודע שהנושא דובר הרבה אבל לא הצלחתי למצוא הסבר מסודר, מה לעשות בנושא של הפראונט אקס הרגיש, האם החלפה ללוקרים ידנים וחיזוק התושבת של הפרונט אקס יספיק? אם כן האם מישהו עשה משהו דומה ומוכן להסביר + תמונה זה יהיה אחלה

נב
בהודעה הפרטית benza הודיע לי שהוא גר קרוב לי ואשמח שניפגש להחליף רשמים על הרכב,
בנתיים לא הספקנו להיפגש (בגללי)

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

---

בדקת תושבות גיר?
החלפה ללוקרים ידניים בלי החלפת בית סטליטים ברכב הזה פשוט מיותרת ולא תורמת מאומה. התושבות המקוריות של הדיפ׳ הקדמי חזקות מספיק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

בדקת תושבות גיר?
החלפה ללוקרים ידניים בלי החלפת בית סטליטים ברכב הזה פשוט מיותרת ולא תורמת מאומה. התושבות המקוריות של הדיפ׳ הקדמי חזקות מספיק.

---

לא מדויק. בגרנד ויטרה הציריות מסתובבות כל הזמן. מעבר ללוקרים ידניים מונע שחיקה וגם במידה וחלילה סדקת את הביצה, ניתוק ידני ימנע טחינה של המכלולים בפנים. יש שמועה על שיפור בצריכת הדלק והיגוי טוב יותר כשלא משולבים - לא הרגשתי משהו שונה.



Sent from my iPhone using Tapatalk

תבדוק שהכבל קיק דאון שלך לא קרוע.
בגרנד ויטרה שהייתה לי הייתה אותה תופעה.

קובץ מצורף 88050תמנע ללחוץ על הברקס בזמן שהגלגים מסתחררים באוויר ולא תשבור את הביצה . רק קח בחשבון שלפעמים לחיצה על ברקס היא רפלקס.
ככה מומי שבר וגם אני .

- - - Updated - - -

דרך אגב זאת לא תמונה מהשבירה סתם מצב מאוד דומה .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

לא מדויק. בגרנד ויטרה הציריות מסתובבות כל הזמן. מעבר ללוקרים ידניים מונע שחיקה וגם במידה וחלילה סדקת את הביצה, ניתוק ידני ימנע טחינה של המכלולים בפנים. יש שמועה על שיפור בצריכת הדלק והיגוי טוב יותר כשלא משולבים - לא הרגשתי משהו שונה.



Sent from my iPhone using Tapatalk

---

הצירויות מתנקות מהדיפ' ולא בטבורי הגלגל במקור. בעצם אם התקנת לוקרים ידנים ונשארת עם מנגנון הלחץ אויר המקורי הוספת עוד חיבר לציריה וכרגע הציריות שלך מתחברות ומתנתקות גם בדיפ עצמו וגם בטבורי הגלגלים. לטעמי מיותר לחלוטין. אם אתה טורח כבר תעשה הסבה לבית סטליטים של ויטרה ותעבור למצב מכני לחלוטין.

צחי, לא חייבים לעבור לבית סטליטים של ויטרה.
אפשר לבטל את הוואקום בדיפרנציאל ע״י חיבור של הסטליטים.
כמובן שעם לוקרים ידניים.

חיבור של הסטליטים לאן?

לגבי הביצה /דיפ קידמי אני מבין שאני צריך ללמוד עוד את הנושא אם מישהו מכיר קישורים לחומר באינטרנט אני אשמח,
מה לגבי הבעיה של הקפיצה בין N ל D, בדקתי ולדעתי הכבל קיק דאון לא קרוע( הכבל על המצרת במנוע מתוח לשני הכיוונים)-האם זה באמת הבדיקה?

עוד שאלה- חלקים לטיפול תקופתי- פילטר אוויר , שמן מנוע וכו איפה מומלץ לקנות אזור חיפה- חדרה

תודה
עידן

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

חיבור של הסטליטים לאן?

---

טעות שלי צריך לחבר את המנגנון חיבור/ניתוק של הדיפרנציאל.
יש את השרשור הזה שפתחתי בזמנו.

http://www.jeepolog.com/forums/showt...98%D7%A8%D7%94

תגובה מספר #5, דיויד מסביר על המנגנון.

לפני שנכנסים לדיפרנציאלים וכו'.... אחזור לשאלה המקורית.
המצב שאתה מתאר מזכיר חופש ברכבת הכוח.
האם התופעה מתרחשת גם כשאתה ב-4X4?

יש משהו בדבריו של איל . אולי שווה לעבור על כל החיבורים בין הגיר טרנספר והמנוע .

אז למי יש כיוון לסרן ברזל ?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

אהלן,

אני עם GV שנת 98', החלפתי לאחרונה ללוקרים (שלWARNׂ) על מנת לנתק את הציריות מהגלגלים (לי במקור היה פלאנגים). השידרוג הבא הוא חיבור קבוע של מנגנון השילוב בתוך הדיפרנציאל הקדמי ולעבור לתצורה של סמוראי.
לגבי המנורה והחיווי שלה מבחינת הקופרסור - אני מאמין שיש חיבור של "גם וגם" כדי שהנורה תעבוד באופן קבוע - גם שילוב בטרנספר וגם חיישן במערכת האויר שבודק שיש מספיק לחץ לשילוב. אני חושב שגישור על החיישן הזה יתן מצב של "לחץ תמידי" והתנאי היחיד לחיווי 4*4 יהיה שילוב בטרנספר.
אעדכן כשאגמור את כל העסק.
איתי.

בשביל מה לחבר קבוע?
ואיך זה קשור לסמוראי?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

1. כדי להעיף את הקומפרסור וצנרת האויר - סתם הנפצה של מהנדס בסוזוקי - מילא היה יכול לתת לחץ לשימושים אחרים....

2. התצורה שאגיע אליה תיהיה זהה לסמוראי.

איתי.

לדעתי כל עוד זה עובד, אין טעם לגעת
התצורה לא תהיה אף פעם סמוראי... כי זה לא סרן חי אבל זה כבר סמנטיקה


Sent from my Nexus 4 using Tapatalk