ביטול מערכת EGR בפגרו NM - להלן - קינג 2001

הי,

שמעתי שכך אפשר לבטל את מערכת ה EGR בפגרו 2001...

כלים נדרשים:
בוקסות 10,12,14 מ"מ
מאריך קצר
ראצ'ט
מקדחים: 9 מ"מ, 11 מ"מ
דיסק 4.5" עם דיסקי חיתוך והשחזה
מקדחה (רצוי, עבור המקדחים :) )
עיפרון :)

חומרים:
פלטת ברזל 4-6 מ"מ
2 ברגים (הראש בקוטר 14 מ"מ, לא זוכר את המידה המדוייקת,נדמה לי ש 10 מ"מ) באורך 3-4 ס"מ - הברגים האלו יחליפו את הברגים שמחזיקים את ה EGR במקומו.

איך עושים את זה?
כמו כל דבר בקינג, מתחילים מלהוריד את הפלסטיקים :)
1. מורידים את הפלסטיק השחור שמכסה את המנוע (משתמשים בבוקסה 10 מ"מ):
קובץ מצורף 88068

2. מנתקים את צינור ה EGR (בוקסה 12 מ"מ):

קובץ מצורף 88069

3. מנתקים את הפלאג של ה EGR, מורידים את התושבת של הפלסטיק השחור ע"מ לפנות גישה לברגים של ה EGR ואז מורידים את ה EGR עצמו (ברגי 12 מ"מ ו 14 מ"מ):

קובץ מצורף 88070

קובץ מצורף 88072

4. משתמשים באטמים על מנת לשרטט את הפלטה החוסמת על הברזל:

קובץ מצורף 88071

קובץ מצורף 88073

קובץ מצורף 88074

קובץ מצורף 88075

שמים את האטמים במקומם ועליהם את הפלטות החדשות, סוגרים את הברגים ומוודאים שהכל אטום וסגור היטב ואין כלי עבודה בסביבה לפני התנעת המנוע.

קובץ מצורף 88076

קובץ מצורף 88077

מחזירים את התושבת של הפלסטיק השחור, שומרים את ה EGR בצד לימים קשים, מחזירים את כיסוי המנוע השחור וזהו.

כמובן, שאין כאן המלצה לבצע את העבודה הזו לבד או בכלל, אני במקרה ראיתי כתבה כזו ותרגמתי אותה...

מעניין אם בכתבה ממנה תרגמת אמרו משהו לגבי צריכת הדלק,
ובאופן ספציפי כאשר המשאבה בתחנת דלק קופצת לפני הזמן :-)

לא היה כתוב לגבי צריכת הדלק. השמועה אומרת שמרגישים האצה טובה יותר ופחות עשן שחור...
אני לא חושב שזה אמור להשפיע על צריכת הדלק.

אז למה בכלל עשו את הEGR ? הוא לא אמור לתת מענה לזיהום? ואתם אומרים שיש פחות עשן?

כשהוא תקין הוא אמור להפחית את הזיהום ע"י מחזור חלק מגזי הפליטה.
הבעיה שמהר מאוד הוא נסתם והופך להיות מטרד...

יפה סער ! ,פשוט ולעניין .... מחכה לכתבת שיפוץ מנוע או טורבו.......[emoji12]


Real Jeep don't die - they get rebuilt

למי שאין דיסק וכו. יש באיביי קיטים שמגיעים עם כל מה שצריך.

אילן, תודה. אני מקווה שלא אצטרך לתרגם כתבות על שיפוצי מנוע או טורבו (או משאבות סולר ) ;)
אכן, יש קיטים מוכנים, עולים סביב ה 25 דולר לפני משלוח, הבעיה שהמשלוחים קצת נתקעים בדואר עכשיו...
(אני מחכה כבר קרוב לחודש לגרבר שהזמנתי, לא אוכל לתינוקות אלא מולטי-טול)

איך מתגברים על נורת צ׳ק אנג׳ין שתידלק בעקבות החסימה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

במודלים האלו הנורה לא אמורה להדלק בעקבות החסימה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי IlanG

יפה סער ! ,פשוט ולעניין .... מחכה לכתבת שיפוץ מנוע או טורבו.......[emoji12]


Real Jeep don't die - they get rebuilt

---

שנון.

בקיצור סער, זה יפני תדלק וסע.



JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

סער אתה בקשר ל checkengine?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sportman

סער אתה בקשר ל checkengine?

---

לא הבנתי את השאלה.
במודלים האלו נורת CHECK ENGINE לא נדלקת כאשר ה EGR לא מחובר.

גם אני חסמתי ואני מברך את היום שעשיתי את זה צריכת דלק לא הרגשתי משהו אבל האצה אין ספק בכלל ואין אפילו טיפה עשן שחור ...מנורה צאק אנגיין לא נדלקת למי שמפחד שלי מודל 2004.
יש לי קיט לחסימת EGR למכירה (משלוח שהגיע מאוחר ובסוף הוזמן עוד אחד) אני נמצא באיזור רמת גן/חולון למי שמעוניין יכול לשלוח הודעה פרטית.

סער הכוונה היתה האם אתה בטוח בקשר לcheck engine אני מבין שכן.:cool:

כן :)

רגע רגע. אם הEGR מלא פיח ונחסם אז זה בעצם כאילו ובוטל? מה, לא? למה דווקא אז יש עשן שחור וכשמבטלים אין? אפשר לנקות אותו וזהו? ללא פרוק הכוונה.

כאשר הוא נסתם הוא מתפקד לא נכון. כלומר, מעביר גזי פליטה באופן קבוע ולכן נוצר העשן השחור.
אולי אפשר לנקות, יש כאלו שקונים חודש (6000 ש"ח לפי מה שנאמר לי)
והכי פשוט, לבטל אותו ולהנות מתאוצה טובה יותר ופחות עשן...

למי שבוחר לחסום :
https://www.youtube.com/watch?v=yr1D9teGgZw

למי שבוחר לנקות:
https://www.youtube.com/watch?v=Bwwd2fxsDAw

http://youtu.be/beMItl1d-0s

נסיתי לפני שבוע בקינג שלי (2001) וב 2000 של חבר. עובד העניין. תאוצה טובה יותר בהחלט, לגבי צריכת דלק לא נראה לי משפיע במיוחד. תודה על המדריך.

היום סוף סוף מצאתי קצת זמן לבצע את ביטול ה-EGR אחרי שהערכה שקניתי ב-Ebay ישבה במחסן כמה חודשים.
אחרי הפירוק גיליתי שהקיט שהזמנתי כנראה מתאים רק לפג'רו הישן ולא לקינג (בניגוד למה שכתב המוכר ב-Ebay...) כך שהחלק שאמור לאטום את הכניסה (הצינור המרובע) לא מתאים.
חוץ מזה, פיספסתי את העניין של הברגים הקצרים שאמורים להחליף את הברגים הארוכים המקוריים (גם את זה גיליתי רק אחרי הפירוק).
מכיוון שלא רציתי להרכיב חזרה הפכתי את הפחית המרובעת כך שהחלק האטום יושב על הפתח ואוטם אותו, והחלק עם החור המרובע בצד שני.
את חסרון הברגים הקצרים פתרתי על ידי כך שפשוט הרכבתי את ה-EGR בחזרה על הפחית (אפילו חיברתי חזרה את הקונקטור).
את היציאה לצינור משמאל למנוע סגרתי עם האטם שהגיע עם הערכה (זה כן התאים)
לא יודע אם הסחיבה השתפרה או לא אבל כמות העשן ירדה משמעותית

סער, תודה רבה על המדריך!

ליאור

בכיף.