הסט הראשון סיים ב 38000 מייל. )שזה בערך 60,000 קמ)
הסט השני מתחיל להראות מצוקה אחרי 40000 קמ.
כמה קמ אתם עושים בין החלפות?
(255 75 r17)
Printable View
הסט הראשון סיים ב 38000 מייל. )שזה בערך 60,000 קמ)
הסט השני מתחיל להראות מצוקה אחרי 40000 קמ.
כמה קמ אתם עושים בין החלפות?
(255 75 r17)
קשה לי להגיד, מאחר ואני צפוי לעשות 60,000 ק"מ במשהו כמו 6 שנים...
אבל אחרי 15K ק"מ על סט כזה (אמנם יד2 אבל היה חדש כמעט כשקניתי אותו) אני יכול להגיד ר שסבישהסט הבא שלי לא יהיה כזה.
מעבר לשחיקה שניראית לי מוגזמת לק"מ, אחד נחתך לי בדופן עם כל ה-"הווו האאא" שעושים מהם באיזה מעלה מסולע, בלי סיבה אמיתית ניראית לעין.
ומעל הכל, 33~35 די קורץ....
הסט האחרון הוחלף אחרי 70k בערך, עם כ50% גובה סוליה, עשה לא מעט שטח עם רכב עמוס, וכמו רוב רכבים השטח הדו-שימושיים, חיו רוב הזמן בכביש.
באותם התנאים היו מחזיקים לדעתי עוד 20k בלי בעיה.
הסט הקודם הוחלף גם הוא בסביבות 70k.
אני עם סט שלישי של BF/km2
חשוב לעשות רוטציה קדימה אחורה, כדי להשיג בלאי אחיד.
זה מאפשר לנצל את הצמיגים טוב יותר.
Slowly..
255/75R17 זה KM ולא KM2
חוץ מזה שהשם דומה אין הרבה קשר ביניהם
לפי הקטלוג ומודעות מכירה הם כבר לא מייצרים את הדגם mt הקודם..ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
זה צמיג ישן במיוחד?
Slowly..
הם עדיין מייצרים את הדגם הזה, אני חושב שבמידה הזו בלבד.
בטח בגלל הסכם oem עם קרייזלר לטובת הרוביקונים.
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2
ז״א שאם זה לא על רוביקון מהחברה, זה רק משומש?
Slowly..
לא. מוכרים אותם גם בנפרד בשביל אותם הרוביקונים
למרות שרוב הזמן בארץ המלאי בעייתי..
http://tires4u.co.il/default.asp?Com...E0%F8%E4%22%E1
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2
זה דגם מיוחד לרוביקון - KM אבל קצת קל יותר ואמור להיות מחוזק.
השחיקה גבוהה יחסית, אבל אין דגם אחר שווה במידה הזו.
KM זה הסט השני אצלי. לא מבין מה מחוזק בצמיג שמחזיק 45000 קמ.
הבעיה במידה הזו שבאמת יש 2-3 יצרנים.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אני כבר החלטתי שאם אני לא עולה במידה אני עובד ל-KENDA
http://www.tiredeal.co.il/web/8888/n...E2&_function=f
נראה לי שזה תמורה למחיר הרבה יותר שפויה מאשר BF
http://i14.photobucket.com/albums/a3...0709-00964.jpg
http://i14.photobucket.com/albums/a3...0709-00968.jpg
איל
אם ההבדל 150-200 ₪ לצמיג... זה לא מספיק זול. אולי הסט הבא יהיה MTR. את המידה לא נראה לי שאחליף.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
לא בדקתי בפנצ'ריות, אבל לפי המחירים המפורסמים באינטרנט זה יותר בכיוון של 250-300 ש"ח לצמיג.
אם זה ככה אז זה די משמעותי. בייחוד אם ה-KENDA יתבררו כתחליף איכותי כמו שנראה שהם.
לגבי MTR אל תבנה על זה שיהיו זמינים בארץ. בזמנו בדקתי והיבואן אמר לי שאין תכניות לייבא את המידה הזו.
כמובן שאשמח אם אני טועה והם שינו את דעתם.
ובכל מקרה, אם אתה מחליף בקרוב את הסט ומה שאתה זורק במצב שמצדיק להיות ספייר, אשמח אם תזרוק אחד בכיוון שלי.. :)
נסו לבדוק הנקוק. אני עם הנקוק 35״ ומבסוט לאללה. הצמיג שקט בכביש, עם אחיזה מצויינת בשטח.
בנוסף, כמו שאמרו מעליי- km וkm2 זה שני סוגים שונים לחלוטין. הkm2 זה פשוט זבל של צמיג. הkm שבא על הרוביקונים מחזיק הרבה יותר זמן בניגוד לחדש.
על סמך מה אתה אומר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי rantop
יש לי נסיון מצטבר עם הדגם הזה כ-180k קמ ומאד מרוצה מהם.
Slowly..
על סמך שני סטים שהיו לי ברכב הקודם שנגמרו אחרי 35,000k, ועל סמך הרבה מאוד תלונות של אנשים אחרים עם סיפורים דומים.
בנוסף, ברגע שהוא מתחיל להתפרק והקוביות מתחילות לעוף, כמעט בלתי אפשרי לאזן אותו מה שגורם להמון רעש ורעידות.
מסיים עכשיו 30K. יחסית לא הרבה שטח. יש לצמיגים הרבה בשר, אבל הם התקשו מאוד, קובייה אחת כבר עפה ויש קצת רעידות.
איזה רכב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי rantop
כמה ואיזה שטח?
ואישית, קצת מוזר לי ״הרבה מאד תלונות״ שמוצאות נציג בודד שייצג אותן.
Slowly..
אני החלפתי KM2 אחרי שלוש שנים (מידה 31). אין לי מילה רעה להגיד עליהם, מלבד זה שמתוך מבחר צמיגי ה31, הם מאלו הקטנים יותר, הן בקוטר והן ברוחב. מכל בחינה אחרת, צמיגי שטח מלא מצויינים.
נמרוד,
אחד ליד השני, הם צרים יותר וגבוהים יותר מ-mtr.
קובץ מצורף 88595
Slowly..
כשההיילקס שלי עוד נסע ביומיום הביאפים עשו 60k עד שנסדקו בדפנות הפנימיות והוחלפו. להערכתי היו מחזיקים הרבה יותר אם הייתי מקפיד על ניפוח אוויר לפני היציאה מהשטח. היום אני מצויד במדחס ומיכל אוויר על הרכב ומקפיד על זה.
אני עם סט שלישי של ביאף.
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk
הרכב היה דיפנדר קצר, רכב יומיומי, שטייל בכל הארץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני ממש לא נציג בודד שמייצג תלונות, בסה״כ נשאלה שאלה ועניתי. (אם אתה רוצה לראות הרבה תלונות- חפש את השרשור בצהוב)
רוצה לקבל- סבבה, לא רוצה לקבל- גם סבבה.
אני לא היבואן ולא היצרן של bf, לא כזה משנה לי אם תרכיב סט כזה או לא.
שיהיה בהצלחה
רן
מן הסתם השחיקה היא גם תוצר של כח מנוע משקל וסוג הרכב. זו הסיבה ששאלתי ספציפית בפורום jk. דרך אגב אצלי הסט הראשון החזיק יותר - פשוט כי העשרים אלף הראשונים עברו עליו בכביש נטו.
ארבעים אלף קמ לסט של 5000 שח נשמע לי יקר.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אני עם סט שלישי,
רכב נעול כפול שביום יום שוקל 2 טון, ובטיולים 2.5 בקלות, ונוסע בעיקר במסלולי נגב.
הסיבה שאני עם סט שלישי, היא העמידות והאחיזה של BF/KM2.
שני הסטים הראשונים החזיקו כ-70k לפני שנמכרו עם כחצי עומק סוליה.
לפני זה נסעתי על 3 סטים של MTR, שהיו מצויינים, אבל לדעתי הBF טובים יותר בשטח.
לא הייתי משקיע בצמיג לא זול שכזה אם הוא לא היה מצדיק שקל/קמ את העלות שלו.
Slowly..
דורון, במידה ואכן הסטים האלו החזיקו לך 70,000 ק"מ זה כמובן נתון מרשים.
אני מניח ששלושת הסטים של ה- MTR לא החזיקו פחות באופן משמעותי (?).
ללא ספק סדר גודל של 400,000~ על 2 סוגי צמיגי שטח מלא באותו רכב מהווים נסיון רב. (כמה ק"מ יש לך ברכב?)
אם זה המצב אצלך, נראה לי שאפשר ללמוד מזה שה- BFים הללו באמת ראויים.
הנסיון היחיד שלי עם BF AT היה אחר לגמרי. החזיקו בערן 30-40K על טרופר שעשה בעיקר כביש ושטח קל.
זה הספיק כדי להספיד את הצמיג הזה, במיוחד לאור המחיר המאוד יקר שלו.
קרוב ל-600k.. זה ברכבים פרטיים, היו גם רכבי עבודה במקביל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
וכן,
ה-mtr החזיקו מס דומה ואף קצת גבוה יותר.
והיו גם אחרים שהחזיקו כחצי מהנפילים האלו.
Slowly..