ג'יפ ראשון לסטודנט צעיר

שלום לכולם,
אני סטודנט לרפואה, ככה שהרבה זמן פנוי אין לי וגם לא הרבה כסף, אבל אני חולה טיולים ומת שכבר יהיה לי ג'יפ, אבל זה הולך להיות רק הראשון וזה רק חימום.
המטרות הן כאלה:
- שיהיה לי ג'יפ.
- שהג'יפ יוכל ליסוע בשטח קל (אין לי עדיין משאבים לטפל בג'יפ שיעשה מסלולים קשים).
- שיהיה סגור כדי שלחברה שלי (וגם לי) יהיה נוח ליסוע איתו בעיר בגשם ובחום.
- שיהיה חסכוני ככל האפשר.
- הוא צפוי לעשות בערך 10,000- 20,000 ק"מ בשנה, בעיקר נסיעות לעבודה/ בית-חולים וחזרה, וטיולים קטנים מידי פעם.

המגבלות:
- ידני.
- עד 15,000 ש"ח.
- תחזוקה וצריכת דלק חסכוניים (שוב, אני סטודנט תפרן).

בנוסף, אשמח לדעת טווח כללי של תחזוקה+ביטוח של רכבים אלו? וכמה דלק הם צורכים?

תודה מראש לכולם

תפור עליך סוזוקי...גם אני בתור סטודנט מחזיק כבר את הסוזוקי השני שלי.

תנסה למצוא ג'ימני ידני שנת 99 הם נמכרים באיזור ה20-25.
אם לא אז תבדוק לך כמה סמוראים/ויטארות...עד שתמצא את האחד שידליק אותך.

אני הייתי ממליץ לך להתחיל עם ויטארה, שנת 95 ומעלה (הזרקה 16 שסתומים) רכב שהוא ממש כמו פרייבט בכביש, ויכול לקחת אותך לשבילים ואפילו יותר מזה בתור התחלה...

נשמע טוב, תודה.
אשמח לשמוע עוד דעות.

ועוד כמה שאלות:
מה לגבי קאיה ספורטאג'?
מה לגבי דייאטסו טריוס?
מה צריך להיות הגבול לקנייה של הקילומטרז'?
לאיזה סכום של הוצאות שנתיות אני צריך להיערך?

שוב תודה מראש.

קאיה שתיינית בסביבות 1ל7
טריוס הוא צפוף עדין ויותר פרייבט מוגבה מגיפ
אין גבול קילומטרז. הרכב צריך להיות מטופל. יש כאלה עם קילומטראז נמוך ואחרי הזנחה ויש כאלה עם קילומטראז בשמיים אחרי שיפוץ כללי במצב של רכב חדש

מעולה, תודה.

מה לגבי דייאטסו פרוזה?
ושוב אני אשמח אם מישהו ייתן לי אומדן של הוצאות שנתיות על כאלה רכבים, כדי שאדע אם זה בכלל רלוונטי?

תשמע..אל תתפזר. סוזוקי זה מה שאתה צריך. כל השאר שורדים פחות טוב את השנים - דייהטסו, קאיה וכו'.
וכנראה הם גם יקרים יותר לאחזקה - אם זה בחלפים או בדלק או בעלויות הקבועות של טסט וביטוח.

אני אתן לך מחירים משוערים לאחזקה שנתית..לא מתחייב על כלום אבל שיהיה לך סדר גודל:
ביטוח: בערך 3500 לשנה (ג+חובה)
טסט - 1200 שקל לשנה בלי הטיפולים לפני הטסט שעושים כדי לעבור. או עמלות למוסכניקים וכדומה
שים לב שבתקציב שלך אתה קונה רכב משנתונים שבקרוב יהיו שני טסטים בשנה - משמע עוד 500 שקל בערך לעלות השנתית על עוד טיפול/עזרה.
דלק - ליטר דלק על כל 9-10 ק"מ ברכבים סטנדרטיים מטופלים נשמע כמו טווח הגיוני לרכבים בני 20.
צמיגים - 1600-2000 שקל לסט צמיגים חדשים
מצבר - 400-500 שקל למצבר חדש ברמה יחסית בסדר.
יישור קו לאחר הקניה - אני משער שלא פחות מ3000-5000 שקל בתקציבים שאתה מחפש.

קח את המספרים האלו ותעשה חשבון אם מתאים לך להחזיק...

http://www.yad2.co.il/Cars/hotPic4X4...e8db36a09481a3

דוגמא לרכב רנדומלי שמצאתי ביד 2 שיכול להתאים

אדיר אתה שגיא!
תודה רבה, עזרת לי מאוד!

לעניות דעתי אם חסכון הוא השיקול העיקרי, אזי רכב בסכום התחלתי של 15 יגמר לא טוב.
כל הרכבים משנות התשעים יתנקמו בך בעלויות אחזקה ותקלות.
ההצעה הכי נורמלית שקיבלת היא הגימני 99 שגם הוא כבר מתחיל להיות ישן לטעמי.
איך שאני רואה את זה, תחסוך עוד קצת ואז תקנה גימני הכי חנון שתמצא, כזה שנסע רק לקניון, טופל במרכזי ובלי שיפורים. יתן מענה לטיולים בסגנון שרשמת ובלי ששחטו אותו.

תודה איל!
זו בדיוק המסקנה שהגעתי אליה, שמח שחיזקת לי אותה.
אני אחזור לחפש האצ'בקים קטנים ואחסוך לג'יפ הנכסף לעוד שנה-שנתיים.

החלטה נבונה לשלב זה.
ג'יפ ב-15,000 אלף שקל- ולא משנה מאיזה מותג או שנתון,
יעלה לך הרבה יותר מזה במהלך השנים שלך כסטודנט,
יכביד לך על הכיס וימאיס עליך את התחביב.

ההמתנה והקניה במחיר טיפה יותר גבוה היא הדבר הנכון לעשות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אביעד פ.

החלטה נבונה לשלב זה.
ג'יפ ב-15,000 אלף שקל- ולא משנה מאיזה מותג או שנתון,
יעלה לך הרבה יותר מזה במהלך השנים שלך כסטודנט,
יכביד לך על הכיס וימאיס עליך את התחביב.

ההמתנה והקניה במחיר טיפה יותר גבוה היא הדבר הנכון לעשות.

---

לא מסכים איתכם. סמוראי וויטרה הם אופציות מצויינות ואפשר למצא רכבים סטנדרט במחיר הנ"ל אבל אפשר גם לחפש רכבים פחות "פופולרים" בעולם רכבי השטח ולצאת עם תמורה טובה לכסף. נכון, הרכב לא יהיה מפלצת עבירות אבל לטייל הוא יטייל כמו גדול.
גלופר קצר זו אופציה לא רעה למשל ואם קצת ידע ויכולת לטפל לבד אפשר לשמור על עלויות סבירות. כמו שכתבו לך מעלי, חפש את הרכב הכי חנון שתמצא.

גלופר קצר וקורנדו (מניסיון, אצלי כבר 4 שנים) הם רכבים מעולים להתחלה.
הקורנדו עדיף לדעתי אבל טיפה יקר יותר.

אני חושב אחרת מהחברים -

רכב פשוט וזול לטיולים קלים ושימוש יום יומי - דייהטסו טריוס ידני. נופל בדיוק על הסכום שאתה מקציב ועוד יש מקום למיקוח, כמובן.
הוא יאפשר לך לטייל בשטח ברמה סבירה, בדיוק כמו שאתה רוצה.
הוא יחסית חסכוני (בהשוואה לאוטומט) ויש המון ממנו שלא ראו שטח בכלל (בניגוד לסוזוקים).
הם גם עברו הרבה פחות ידיים בממוצע.
על הדרך, באותו מחיר אתה מרוויח כמה מודלים קדימה, לכוון מודל 2,000, בהשוואה לסוזוקים.
בכביש הוא סביר מינוס, אבל יותר טוב מסמוראי.

היו לי סמוראי וגאלופר, שניהם שמורים אבל שניהם דרשו תחזוקה בעלות שתעיק על סטודנט במשרה מלאה.

אם לא הייתי צריך לאכלס משפחה צעירה, זה הרכב שהייתי מחזיק בבית היום (חדש יותר ואוטומטי, אבל היתרונות ברורים).

בהצלחה.

לא תימצא ג'ימני 99 ידני במצב טוב במחיר שהקצבת לעצמך,
לדעתי טריוס היא אופציה לא רעה בכלל אם אתה לוקח בחשבון את המגבלות בשטח.
יש לא מעט מסלולים יפים שתוכל לעשות עם טריוס ויש גם כאלו שלא תוכל.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

טריוס זה אחלה אופציה לטיולים קלים עד בינוניים, עם קורנדו משופר קלות אתה יכול להגיע לכל מקום שמגיע פג׳רו או לנד קרוזר בלי שום רגשי נחיתות.

לא חסרים כאלה שאפילו ממוגנים וכל שנותר זה להגביה אותם קצת (עניין של 3 אש״ח) ולשים להם צמיגים נורמליים.

חלפים יש בשפע (מנוע מרצדס)
והאחזקה שוטפת שלו לא גבוהה יחסית.

שנתוני 98-2000 יכולים להתאים לך מבחינת המחיר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיל אסרף

טריוס זה אחלה אופציה לטיולים קלים עד בינוניים, עם קורנדו משופר קלות אתה יכול להגיע לכל מקום שמגיע פג׳רו או לנד קרוזר בלי שום רגשי נחיתות.

לא חסרים כאלה שאפילו ממוגנים וכל שנותר זה להגביה אותם קצת (עניין של 3 אש״ח) ולשים להם צמיגים נורמליים.

חלפים יש בשפע (מנוע מרצדס)
והאחזקה שוטפת שלו לא גבוהה יחסית.

שנתוני 98-2000 יכולים להתאים לך מבחינת המחיר

---

זה בדיוק העניין - כמו שלא הייתי ממליץ לסטודנט לקנות מרצדס E Class ישנה או מסחרית ספרינטר, לא הייתי ממליץ לו לקנות קוראנדו :)

ואתה אומר את זה אחרי כמה שנים בתור סטודנט עם קורנדו?

כי לי יש 4 שנים של לימודי הנדסת מכונות שמסתיימים עכשיו עם קורנדו משופר והמון המון כיף. [emoji4][emoji4][emoji4]

אני אפילו לא רואה את עצמי מחליף אותו בקרוב.
ולו רק בגלל הפרצוף הזה [emoji15] שבעלי קרוזרים ופג׳רויים ואפילו סוזוקאים עושים כל טיול מחדש ..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיל אסרף

ואתה אומר את זה אחרי כמה שנים בתור סטודנט עם קורנדו?

כי לי יש 4 שנים של לימודי הנדסת מכונות שמסתיימים עכשיו עם קורנדו משופר והמון המון כיף. [emoji4][emoji4][emoji4]

אני אפילו לא רואה את עצמי מחליף אותו בקרוב.
ולו רק בגלל הפרצוף הזה [emoji15] שבעלי קרוזרים ופג׳רויים ואפילו סוזוקאים עושים כל טיול מחדש ..

---

לדעתי,יש לך מזל ונפלת על רכב מעולה.
מכאן ועד להמליץ על רכב שטח דיזל ישן עם מנוע מרצדס, לסטודנט שרוצה אפס הוצאות, יש עוד מרחק לדעתי.
בכל אופן, שיהיה בכיף.

מדובר באחד ממנועי הדיזל האמינים והחסונים שיוצרו אי פעם, מנועים שעושים בשקט את ה500 אלף ק״מ.
הבלאי שלו הרבה יותר נמוך משל מתחריו והחלקים שלו זולים בהרבה .
אפשר ,מילולית, לתדלק בו שמן משומש והוא עדיין יסע כי הוא מנוע פשוט ומטומטם, וזה מה שטוב בו.

לי, ולעוד 4 חברים יש את הרכב הזה, אחד מהם כותב פה.
שניים מהם סטודנטים כמוני.

אם אתה חושב שויטארה 95 יותר זולה להחזקה מקורנדו 2000 , אז כנראה שאתה לא מכיר את הרכב.

אני מדבר מניסיון, ואתה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיל אסרף

מדובר באחד ממנועי הדיזל האמינים והחסונים שיוצרו אי פעם, מנועים שעושים בשקט את ה500 אלף ק״מ.
הבלאי שלו הרבה יותר נמוך משל מתחריו והחלקים שלו זולים בהרבה .
אפשר ,מילולית, לתדלק בו שמן משומש והוא עדיין יסע כי הוא מנוע פשוט ומטומטם, וזה מה שטוב בו.

לי, ולעוד 4 חברים יש את הרכב הזה, אחד מהם כותב פה.
שניים מהם סטודנטים כמוני.

אם אתה חושב שויטארה 95 יותר זולה להחזקה מקורנדו 2000 , אז כנראה שאתה לא מכיר את הרכב.

אני מדבר מניסיון, ואתה?

---

שים לב שלא המלצתי על ויטארה - להיפך.
המלצתי על טריוס, שהוא בהגדרה פרייבט משודרג שלרוב נסעו איתו לקניות בלבד והוא חדש יותר.
מנסיון של רכבי שטח ישנים, זה אף פעם לא אפס אחזקה. עם פרייבט יפני חדש יותר, זה בהחלט ייתכן.

לגבי הקורנדו:
חבר קרוב שעשה את אותם השיקולים נפל על "לימון" שמצץ לו את הנשמה ועל הדרך (והרבה יותר גרוע) תקע אותו בשטח כמה וכמה פעמים. הרכב היה יחסית משנתון מתקדם [2002] אם אינני טועה ועם סביב 200K ק"מ.
מהצד השני - מכר שפגשתי לאחרונה בטיול פסח - מחזיק קורנדו משנת היצור האחרונה [2005?] ונהנה מכל רגע - פשוט מאוהב ברכב.

טריוס ידני? - לא רע, סרן חי ומידות קומפקטיות. כל עוד לא שוכחים שאין LOW - יכול להיות אופציה חביבה.
בהצלחה

המכר שפגשת עם הקורנדו השחור הוא חבר טוב שלי, נאור.
ואכן הוא מאוהב ברכב שלו יותר ממני אפילו, שלי 2002, 250K ק״מ .
עד היום כל בעיה שהייתה איתו הייתה קשורה לחלק תחליפי/משופר שהרכיב הבעלים הקודם, המנוע עצמו עובד כמו שעון בלי עין הרע.

לימונים תמיד יש, בכל רכב.
החוכמה זה לדעת מה לקנות.
והפעם היחידה שנתקעתי עם הרכב זה כששברתי לוקר avm בן 5 שנים.

לגבי המונח 0 אחזקה, אין דבר כזה , בשום רכב.

הטריוס נחמד מאוד כרכב שבילים/חולות לא עמוקים.
פה זה נגמר.

נהג טוב יכול לעשות עם טריוס הרבה יותר משבילים.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zerez

נהג טוב יכול לעשות עם טריוס הרבה יותר משבילים.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

---

גם עם מאזדה 3. אז מה?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

בייחוד אם היא ליסינג ;)