ברשותי 60,65 אלף אני מעוניין להביא איזה כלי כזה
אשמח אם יש למשהו מאמר על יתרונות,חסרונות- מיוחדים לא לעומק כי בגדול אני יודע ומכיר את כלי
אם יש למשהו המלצה על כלי דומה באותו סכום ישמח גם לשמוע .
תודה והמשך יום נעים
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
ברשותי 60,65 אלף אני מעוניין להביא איזה כלי כזה
אשמח אם יש למשהו מאמר על יתרונות,חסרונות- מיוחדים לא לעומק כי בגדול אני יודע ומכיר את כלי
אם יש למשהו המלצה על כלי דומה באותו סכום ישמח גם לשמוע .
תודה והמשך יום נעים
Sent from my iPhone using Tapatalk
בבקשה,
קריאה נעימה
http://www.jeepolog.com/forums/content.php/1702
החיסרון העיקרי הוא שהכלים האלו, במיוחד כשהם מתחילים להיות ישנים - הם יקרים לתחזוקה. כל שעת מנוע עולה הרבה בשורה התחתונה.
החיסרון השני הוא שהם יותר גניבים מג'יפ סופה. לדעתי זה גם שיקול, זה לא כלי שמשאירים חונה ליד הבית בחוץ בלילה..
אסף.
מה הכוונה יקרים?אתה מיתכוןן שקשה לתחזק אותם באופן אצמעי?החלקים יותר יקרים מאשר גיפ ממוצע??
Sent from my iPhone using Tapatalk
החלקים עולים כמו בג'יפ יוקרתי, והם בהחלט מתבלים. מחלה לדוגמה היא בית דיפרנציאל אחורי - אפשר למנוע את זה (אם כי לרוב לא שמים לב), אבל יש להם נטייה להתפצח. ולהחליף עולה כמו סמוראי משומש. טבורי גלגלים - מתבלים ועולים המון. ועוד ועוד...
הכל כמובן אפשר לעשות לבד, אבל החלקים יקרים.
וצריכת דלק? כמו של ג'יפ 6 צילינדרים.
אסף.
קודם כל תודה רבה!!! זה יהיה שאלה טיפה קשה לתשובה אבל אולח תוכל לעזור לי...אם נגיד בממוצע לטיול עם גיפים רגיילים יש תקלה כל 3 טיולים נגיד לפי מה שהבנתי הrzr יותר אמין..
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתחיל את התגובה בכך שאני בעלים של ניידת שרות לרכבי תומקאר, (אשתדל לשמור על אובייקטיביות)
יש כאן שאלה של העדפה אישית, בגדול הrzr קל יותר, בעל מנוע חזק יותר ולכן הוא זריז יותר ובעל הנעה 4x4.
התומקאר חזק יותר (המכלולים, לא המנוע) = כבד יותר, רחב יותר = יציב יותר, החלקים זולים יותר, בנוי כבאגי (מנוע אחורי) ובעל הנע 2x4
החלקים של התומקאר במחירים סבירים ונדרשים פחות תיקונים לעומת המתחרים
בתקציב שציינת (אפילו פחות) אתה יכול לקנות 2014 מושקע ושמור
לא משנה מה תקנה יש חשיבות רבה לרמת התחזוקה של הכלי הספציפי, יצא לי כבר לבדוק מס׳ כלים שלא תוחזקו/טופלו זמן רב ולכן נדרשת השקעה רבה
בחיפוש חשוב לבדוק גם חופשים (גלגלים, תפוחים, משולשים, הגה) זה ״מחלה״ של הכלים האלה, הנוסף לבדוק בולמים וואריאטור
אתה מוזמן לפנות עם שאלות ספציפיות כאן או בפרטי
בהצלחה
אלעד
אלעד שמיר
ניידת שירות "TOMCAR"
052-5362703
הבעיה שהטומקאר יחסית נמוך
Sent from my iPhone using Tapatalk
נמוך???
באופן יחסי למרחק סרנים/יחסי לקטגוריה?
מה גם שהגחון שלו הוא חלק - פלטה ולרוב לא בעיה במקרים חריגים להתגרד עליה
מבחינת עבירות לתומקאר לא יהיו שום רגשי נחיתות יחסית לרייזר. להיפך.
יש תרחישים שבהם ההנעה לכל הגלגלים תחסר לו, אבל פרט לזה רק צריך לאמץ את סגנון הנהיגה המתאים והוא יהיה כלי טיולים ופאן מוצלח לא פחות מרייזר, בעלויות שוטפות נמוכות יותר.
אסף.
תגדיר עבירות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בכל מקום שאי אפשר לבוא עם תנופה, או שכזו בפוטנציאל לרסק לך משהו בתומקאר, רכבי SBS עם הנעה כפולה עבירים בהרבה מתומקאר.
נהג מיומן מאד יעביר את שניהם באותו המקום, אבל יתאמץ הרבה יותר עם התומקאר.
נהג בינוני יתקשה מאד במקומות האלו, בהם עם SBS הוא יעבור בלי דרמה.
מצד שני, שניהם לא כלים לעבירות, והיתרון וההנאה הגדולה היא בשבילים פתוחים, לא טכניים.
רוב הכלים המשומשים "שחוטים" וזה בלשון המעטה.
גם אם תוחזקו כמו שצריך, אף אחד לא נוסע איתם בעדינות. מדובר בפוטנציאל בלאי ונזקים גבוה ביותר וגם יקר.
צריכת הדלק האמיתית בשימוש רגיל (כלומר מתחרע) כ-5 ק"מ/ליטר בממוצע.
כלומר מי שמחפש תחליף זול יותר לאחזקה מג'יפ, שישכח מזה.
דור וואלה אני ממש מקווה שאתה צודק!כי זה בידיוק השיקול שלי גיפ או rzr כי אני חשבתי שהתחזוק יותר זול
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה לא יותר זול כבר משלב הרכישה.
בכל פעם שאתה יוצא לטיול, אתה זקוק לרכב גורר ולעגלה.
השימוש הרגיל שהכלי "מבקש" הוא אגרסיבי בהגדרתו.
צריכת הדלק גבוהה, הבלאי גדול מאוד. החלפים יקרים.
בכלי משומש הסיכוי לכשלים ולבלאי גבוה משמעותית.
זה לא ג'יפ. לטוב ולרע. כמובן שזה כיף אחר והוא גדול - אבל על הכיף משלמים.
הכל יחסי...
אני יכול להשוות אחזקת rzr שמור (2012, 200 שעות מנוע) לאחזקת סופה בת 10 או 20 (היו לי את שתיהן) ... והאחזקה של הrzr הרבה יותר זולה. בעיקר בגלל הפער בגיל ובגלל שבסופות לא הפסקתי לשנות. ברייזר לא צריך...
האחזקה מורכבת בעיקר משני טיפולים בשנה. רובם קטנים אבל לפעמים יש אחד גדול....בלאי
ביחס לקילומטראז שהוא עושה, הrzr יותר יקר לאחזקה. אבסולוטית - לא.
הד
הד,
דבר במספרים, אם אפשר..
כמה קילומטרים? כמה עולים הטיפולים? וכמה הבלתי צפוי?
והכי חשוב - כמה דלק?
אסף.
טיפולים: קטנים שבהם אין בלאי חלפים גדול (רצועה , רכיבי היגוי ומתלים למיניהם) סביב 600 ש'ח. טיפול גדול 2500 ש'ח. יש לי בסטטיסטיקה רק אחד כזה מתוך שלושה.
רישוי: פעם בשנתיים 470 ש'ח.
צריכת דלק: באמת תלוי מאוד בסגנון הנהיגה וכאן הנתונים שלי לא מדויקים כל כך. סביבות 1:6. מאוד קל לקבל נתון פחות טוב.
בשנה שאצלי עשה 70 שעות מנוע (אני מטפל יזום תקופתית כל חצי שנה כי זה מגיע לפני שנצברות 100 שעות) קילומטראז לא זוכר מה היה בקניה אפשר להעריך רק בגדול לפי הנתונים.
אז כאמור זה לא בדיוק הוגן להשוות לג'יפ ישן אבל rzr תקין זה לא שד נורא כל כך. בינתיים...
ביטוח: 7000 כולל מקיף. השנה כבר אין חברות שמבטחות מקיף. חובה + ג' יוצא 3900 שח.
איפה מצאת חובה+צד ג במחיר הזה?
כל מי ששאלתי ביקש 5000 ומעלה
אני לא מסכים עם הקביעה שהכלי יקר מאוד לאחזקה, כמו שציין קודמי שני טיפולים בשנה שיכול להיות שאחד מהם גדול.
לגבי התקציב שציינת- אתה יכול לקנות כלי חדיש יותר מ2009 בשנתיים.
אלעד
ארנון דואן 0528000877ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
השימוש לא דומה בכלל.
אופי הנהיגה לא דומה.
הקילומטראז' לא דומה.
בג'יפ יש יותר מערכות מאשר ב-SBS ולכן לכאורה הוא אמור להיות רגיש יותר לתקלות. אבל...
ג'יפ בן 20 , לצורך הענין סופה או פאג'רו או טרופר או דיפנדר או אפילו דיסקברי, אם הוא מתוחזק היטב, יכול להיות במצב נפלא ולנסוע טוב כמו חדש.
יודע מה? גם ג'יפ בן 30. יש היום הרבה CJיים כאלה.
SBS?.... אם וכאשר כלי כזה יגיע לגיל 10, נדבר....
קשה לי לשכוח שני SBSים שקיבלנו פעם לנסיעה. כלים בני מספר חודשים ואלפי ק"מ ספורים.
כל המכוניות והג'יפים בגיל כזה וק"מ כזה עדיין נחשבים חדשים ורעננים.
ה-SBSים הללו חרקו וקרקשו וכל המיסבים שלהם, פחות או יותר, כבר ייללו ושרקו. רעשי תמסורות חזקים. צמיגים היו מחוקים. ההגאים כבר לא ממורכזים. כל מיני פלסטיקים רופפים ונושרים. הכל הרגיש בלוי ושחוק.
התחושה היתה שהם כבר עם רגל אחת בקבר, או לפחות לפני שיפוץ גדול ויקר.
בקיצור - תחשב עלות לקילומטר. ואל תשכח עלות של וו גרירה ועגלה עם כל מה שמסביב.
תגלה שזה יקר רצח. כיף אדיר אבל מבחינת הוצאות וכאבי ראש, לא בר השוואה בכלל ולא תחליף זו לג'יפ.