ליברטי רקסטון או אולי בכלל פורסטר

הגיע הזמן להתקדם מהג'יפון (CX5) למשהו עם קצת יותר יכולות.
הדרישות:

1. כמה אתם רוצים להשקיע?

80K+-, כולל הגבהה מיגון אם צריך

2. הרכב הוא יום יומי או מדובר ברכב פנאי לסופי שבוע?

נסיעות קצרות מאד בתוך העיר במשך השבוע, נסיעות (כביש) בסופי שבוע וטיולי שטח (בינוני+) בערך פעם בחודש

3. מי נוהג בו?

אשתי ואני, בסדר הזה

4. כמה אנשים הוא צריך להכיל בטיולים? זוג או בודד? משפחה של חמש נפשות?
זוג + שני נערים חסונים וילדה קטנה
5. כמה קילומטרים הג'יפ יעשה בשנה?

15K

6. יש תנאי סף? אוטומטי/ידני, דיזל/בנזין וכו'.
אוטומטי

על הפרק:
ג'יפ ליברטי 06 בנזין
רקסטון 09 דיזל
פורסטר 08/09

דגמים אחרים שפיספסתי?

תודה

עדיפות לשטח :
לנדקרוזר (יקר מאד והשנתון יהיה נמוך)
סאנינג רקסטון
מיצובושי קינג
יונדאי טרקאן
ג'יפ ליברטי
סובארו פורסטר

עדיפות לכביש :
סובארו פורסטר
מיצובושי קינג
טויוטה לנדקרוזר
ג'יפ ליברטי
רקסטון/טרקאן

אני הייתי בוחר :
לנדקרוזר
רקסטון
קינג

בהצלחה בהחלטה
רענן

תודה רענן על התגובה המהירה.
אני רואה שרשמת את הליברטי בשתי האפשריות במקום נמוך, סיבה ספציפית? אני חשבתי שהוא דווקא יופיע במקום גבוה יותר בשניהם כי הוא תאורטית פותח יותר אפשרויות.
לגבי הרקסטון על הכביש, הוא במקום האחרון בגלל חוסר באבזור בטיחות או דברים נוספים?
מה לגבי השוואה עלויות אחזקה?

תודה
יגאל

בליברטי השמים הם הגבול, אם אתה חזק בשטח או תתמכר לטיולי שטח ואתה מוכן לסבול את השטיקים של מותג ג'יפ, כולל לקחת כדורים ורודים זה האוטו בשבילך.

על הדברים שרענן רשם,
לדעתי - את הרקסטון תשאיר לאנשים אחרים. עזוב אותו.
תוסיף קיאה סורנטו.
לנדקרוזר יהיה יקר מדי.
חפש או מיצובישי קינג או קיאה סורנטו או יונדאי טראקאן - הכי טוב והכי שמור ומטופל לכסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי dooomer

תודה רענן על התגובה המהירה.
אני רואה שרשמת את הליברטי בשתי האפשריות במקום נמוך, סיבה ספציפית? אני חשבתי שהוא דווקא יופיע במקום גבוה יותר בשניהם כי הוא תאורטית פותח יותר אפשרויות.
לגבי הרקסטון על הכביש, הוא במקום האחרון בגלל חוסר באבזור בטיחות או דברים נוספים?
מה לגבי השוואה עלויות אחזקה?

תודה
יגאל

---

הליברטי הוא (כמעט כולם) באים בתצורת מנוע בנזין (צפה לצריכת דלק סביב 1:6 ).
בנוסף חיבור הסרן האחורי במקור בעייתי בהגבהה (אני מניח שקיט רציני פותר סוגיה זו).
לבסוף הליברטי הכי קטן בחבורה ויותר הייתי מסווג אותו כג'יפון ....

הרקסטון מקום אחרון בגלל שלו אין יכולת תנועה 4X4 על הכביש (רטוב/חלק)
המשפרת את הבטיחות האקטיבית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יואב

תוסיף קיאה סורנטו.

---

אני כבר לא חושב שרצוי להמליץ על הסורנטו,
יותר מידיי התאבדויות מנוע המזכירות את הטרופר דיזל 3.0

רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

עדיפות לשטח :
לנדקרוזר (יקר מאד והשנתון יהיה נמוך)
סאנינג רקסטון
מיצובושי קינג
יונדאי טרקאן
ג'יפ ליברטי
סובארו פורסטר

עדיפות לכביש :
סובארו פורסטר
מיצובושי קינג
טויוטה לנדקרוזר
ג'יפ ליברטי
רקסטון/טרקאן

אני הייתי בוחר :
לנדקרוזר
רקסטון
קינג

בהצלחה בהחלטה
רענן

---

רקסטון בשטח לפני קינג? וואלה?
מה אתה יכול עוד לספר על החיה הזאת? נדירה במחוזותי. ובשטח בכלל לא פגשתי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שולץ האיום

רקסטון בשטח לפני קינג? וואלה?
מה אתה יכול עוד לספר על החיה הזאת? נדירה במחוזותי. ובשטח בכלל לא פגשתי.

---

הקינג בלי הנעילה האחורית שלו לא עביר יותר מטרקאן סטנדרטי.
רקסטון עם סרן "חי" בריא, שלדה נפרדת, בלי קישוטים יותר מידיי מבצע העבודה.
כמובן שבכביש הוא לא משתווה לקינג עם השלדה האחודה, מתלים נפרדים וטרנספר סופר סלקט.

רענן
נ.ב - מספיק לצפות שוב בסרטון של סער ולהבין את מגבלת הקינג בשטח
https://www.youtube.com/watch?v=gtm4MpxwBU4

רענן
אני רוצה להתמקד כרגע בשטח בלבד
יש פה בחור בשם סער שהעלה סרטון של הקינג שלו במשלט 21 (עבירות בינונית+)
הרקסטון יעמוד בהרפתקאה כזאת לדעתך?

קינג מגיע עם נעילה אחורית, הסרת פלסטיקים מיותרים והגבהה והוא מבצע את העבודה (לא כולל עבירות קשה) עם כל הפחד, ויש פחד.

רקסטון ?
מעניין.

- - - Updated - - -



אופפס
פיספסתי את ההערה על הסרטון
בדיוק לזה התכוונתי
עם כל הפחד, הוא עשה את זה.
עם הרקסטון מישהו היה מעז להיכנס לנסות?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שולץ האיום

רענן
אני רוצה להתמקד כרגע בשטח בלבד
יש פה בחור בשם סער שהעלה סרטון של הקינג שלו במשלט 21 (עבירות בינונית+)
הרקסטון יעמוד בהרפתקאה כזאת לדעתך?

קינג מגיע עם נעילה אחורית, הסרת פלסטיקים מיותרים והגבהה והוא מבצע את העבודה (לא כולל עבירות קשה) עם כל הפחד, ויש פחד.

רקסטון ?
מעניין.

- - - Updated - - -



אופפס
פיספסתי את ההערה על הסרטון
בדיוק לזה התכוונתי
עם כל הפחד, הוא עשה את זה.
עם הרקסטון מישהו היה מעז להיכנס לנסות?

---

רקסטון היה איתי בטיול לילה שהובלתי בימי הויטארה המשופרת מאד,
עמד יפה במשימה !
גם במעלה עוזייר בחורף עמד יפה במשימה.

רענן

רענן,

קינג בלי גלגלים עביר עוד פחות מרקסטון, אבל למזלי הוא מגיע עם גלגלים מהמפעל :)
או בקיצור, מה זה קשור שבלי נעילה אחורית הוא לא עביר? לכל הקינגים בארץ יש נעילה אחורית מקורית מהמפעל, כך שאין משמעות למשפט שאם לא הייתה נעילה אחורית, אז....
הקינג שלי התעכב בעליה במשלט בגלל טעות שלי, לא בגלל הרכב. סתם כקוריוז, שנה לפני הצילום הנ"ל, באותה הנקודה בדיוק, כמעט התהפכתי עם הצירוקי, אבל אז לא היה מי שיצלם כי הייתי לבד... (מפגר, אבל אופטימי...) אני משוכנע שקיצרתי את החיים באיזה שנתיים לפחות באותה השבת (וכמעט הצטערתי שלא הבאתי מכנסיים להחלפה ;) )

אני לא אומר שהרקסטון לא טוב, או פחות טוב, אני לא מכיר אותו בכלל.
אני חושב שהקינג נותן הרבה מאוד יכולות בתמורה למחירו, הן בשטח והן בכביש. מבחינתי זה מה שקבע הפעם.

סער

רענן, הערה נוספת לגבי הרקסטון בימי הויטרה העליזים, לא יודע מתי זה היה,, אבל המשלט לא נהיה עביר יותר עם השנים...
אני זוכר את הימים שעברתי אותו עם הויטרות שלי בלי בעיה, היום מן הסתם הן לא היו עוברות בכזו קלות...

כבעל פאגרו גאה שמודע ליכולות ולמגבלות וגיפאי מתחיל שלמד משהו בשנה האחרונה ברצוני להתייחס לסרטון. גז קבוע באנרציה והגה ישר והאוטו עולה במכה. עצירות והיסוסים הם הגורמים לתקיעה ולהבלטת החסרונות כגון מהלך המתלה הבלתי אפשרי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ereman

כבעל פאגרו גאה שמודע ליכולות ולמגבלות וגיפאי מתחיל שלמד משהו בשנה האחרונה ברצוני להתייחס לסרטון. גז קבוע באנרציה והגה ישר והאוטו עולה במכה. עצירות והיסוסים הם הגורמים לתקיעה ולהבלטת החסרונות כגון מהלך המתלה הבלתי אפשרי

---

במקרה הנ"ל, גז קבוע, אינרציה והגה ישר ללא היסוסים והיית מוצא את עצמך הפוך בצד הדרך.
יש מקומות שהעצה הזו מאוד מסוכנת, המשלט הוא אחד מהם.

טוב אז אחרי שראיתי את הסרטון, כנראה שההגדרה שלי לשטח בינוני+ היא שונה משלכם, כנראה שההגדרה הנכונה קל עד בינוני.
אני רוצה להיות מסוגל לעשות טיולים כאלו לדוגמא

לידיעה... הר חורשן מכיל בתוכו את מקומות יותר קשים מהמשלט...

בסוף אתה תקנה אינדיאני ... תתחיל לחפש כבר היום אחד טוב...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Saar

במקרה הנ"ל, גז קבוע, אינרציה והגה ישר ללא היסוסים והיית מוצא את עצמך הפוך בצד הדרך.
יש מקומות שהעצה הזו מאוד מסוכנת, המשלט הוא אחד מהם.

---

ממש מסכים עם סער
זה לא מקום לגז קבוע והגה ישר....ממש לא.

ועוד הערה קטנה, בצילומים זה תמיד נראה הרבה יותר ורגוע. במציאות זה קצת שונה.
מזכיר לי גלישת גלים, בצילומים זה תמיד נראה הרבה יותר קטן, במציאות ההרגשה היא אחרת.

מה נשאר חוץ מלהקשיב לבעלי נסיון?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ereman

מה נשאר חוץ מלהקשיב לבעלי נסיון?

---

להשיג נסיון
לטייל ולהנות

הליברטי יענה על כל דרישותיך בשטח, ובמידה והן יעלו עם הזמן תוכל לשפר אותו (אפילו מאוד), לאלו שהגיעו ביבוא מסודר יש טרנספר עם דיפ' מרכזי NP242 (בדומה לסופר סלקט של מיצובישי)
גם לבעיית החיבור של הסרן האחורי שרענן הזכיר יש פיתרון פשוט יחסית שהרכבתי בליברטי שהיה לי.
הבעיה היא שלנערים החסונים יהיה קצת צפוף מאחור.
הטראקאן מרווח יותר אבל יש לו מהלך מתלה של רכב פרטי (אולי קצת יותר) מה שכן, הוא מאוד מוצלח בכביש.

עלויות אחזקה ומחירי חלפים לשניהם סבירים מאוד עם אופציה לחלפים זולים ביבוא אישי לליברטי

שאר הרכבים המוזכרים לא היו לי (עדיין...)

ליאור

גרנד ויטארה מוגבה יעשה את רוב העבודה


Sent from my iPhone using Tapatalk

גראנד ויטרה מוגבה הוא נמוך, מאוד, יחסית לרוב האפשרויות האחרות שעלו.
ליברטי הוא ג'יפ עם J גדולה - כלומר שוק שיפורים דבילי ובאמת בלי סוף. אבל הוא קטן, ג'יפון.
אבל תגידו... למה כולם מתעלמים מניסאן פאת'פיינדר? בגלל שקשה להגיד את השם שלו בלי לירוק?

אסף.