קיימת אופציה להביא רכבים חדשים מאירופה עם תקן יורו 5 ומערכת בקרת יציבות, כריות אוויר ו ABS.
נעילות קדימה, אחורה, מנוע דיזל 4.2 ושנורקל מקורי.
Printable View
קיימת אופציה להביא רכבים חדשים מאירופה עם תקן יורו 5 ומערכת בקרת יציבות, כריות אוויר ו ABS.
נעילות קדימה, אחורה, מנוע דיזל 4.2 ושנורקל מקורי.
זה סקר שוק?:)
קודם תביא....
אח"כ נעשה משא ומתן....
וברצינות, אני מכיר לפחות אדם אחד שניסה להביא ללא הצלחה, האם העמידה ביורו 5 מאפשרת יבוא אישי?
יורו 5 + ESP מספיקים, נכון לרגע זה
שים תמונה שנדע בדיוק על מה מדוברציטוט:
נכתב במקור על ידי OhadL
לצערי אין קליק, אבל תעדכן אם יש הערכת ייבוא ומחיר
לא תואם ממש לסדרת ה 40 ו 73
73 זה הדגם הקצר
78 זה 4 דלתות, תא מטען פתוח (טנדר)
79 זה שתי דלתות ומרכב סגור.
כולם שלדת סולם, שני סרנים חיים, נעילות, גיר ידני.
אולי זה יעשה יותר חשק, צמיגי 34", אולדמן, מדרגות ומיגון תחתון
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...ded0b072e9.jpg
הערכה גסה כ300 אלף ש"ח יהיה מחירו לאחר מיסים בארץ, במידה ותצליח לסדר רישיון יבוא תעדכן בטוח יהיו עוד חברה שירצו.
טל
שכנעת,
לבן עם החלפת הפגוש הקדמי לברזל, והעפת השנורקל
ועדיף ללא הכנפונים..יש תמונות כאלה ללא קשת הפלסטיק
התכוונתי ל73 הישן עם כנפיים קדמיות נמוכות. יש 73 חדש (קצר) פתוח (ניתן לפירוק כמו הישן)?
רכב חדש לאחר השדרוג באירופה עולה סביב ה50 אלף אירו, 100 אחוז מס +- ואתה כבר עובר את ה400 אלף שח...ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל חסיד
הפוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי OhadL
78 זה הממשיך של דגם 75, עם 2 דלתות מקדימה, וקפיצי סליל במתלה הקדמי.
דגם 79, מגיע כטנדר חד/דבל קבינה, ומס׳ הדלתות בהתאם.
כתבת מנוע דיזל 4.2 שזה המנוע האטמוספרי הפשוט שמשווק באפריקה.
להבנתי, לא ניתן להסב אותו ליורו 5.
המנוע הרלוונטי הוא 4.5V8, כמו של סדרה 200, רק בהספק מופחת לטובת פשטות ואמינות.
יש 74 ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי קונסטון
יש בכלל אפשרות כזו ?
ניתן לייבא רכב כזה לארץ על פי החוק ?
יש קשר למה שפורסם כאן ?
http://cars.walla.co.il/item/2870945
דניאל
אני חושש שהראל צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rlzel
במחיר כזה, יהיו קונים, אבל לא הרבה. זה יהיה רכב נישה של כמה עשרות בשנה. תחליף יותר מראוי לדיפנדר, שיחזיק אחר כך שוק יד שנייה משוגע.
אם המחיר היה סביב ה300,000, זה כבר היה נותן אלטרנטיבה אמיתית לרנגלר, ויכול להמכר גם במאות יחידות בשנה.
סדרה 70 קצרצר, ברזנט, בנזין 4 ליטר V6, ידני, מתחיל בגרמניה באיזור 45K אירו. אוטו מקסים לדעתי, גם אם לא בדיוק פרקטי.
יש לרכב הזה אינספור וריאציות והמחירים מטפסים בהתאם.
ראיתי שם גם דיזלים 4.2 חדשים למכירה, אז כנראה שבעיית היורו 5 גם למנוע הזה, נפתרה.
מחירים בישראל - שכחתם את הקופון שגוזרים שגוזרים כל "יועצי" היבוא האישי למיניהם - לדעתי יעלה יותר בכיוון החצי מיליון ואולי אפילו יותר.
ויודעים מה? גם אז יהיה לו שוק כאן. כמה עשרות בשנה לפחות, יעוף חזק כיד שנייה במחירים מבהילים.
חוץ מהעובדה שזה רכב שטח אדיר זו כנראה תהיה גם ההשקעה הכי טובה בכלי רכב כלשהו בישראל.
עד שגם הגנבים יתעוררו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
יש הסבות ליורו 5 גם במנוע 4.2 1HZציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מקווה עם שמשה קדמית מתקפלת על מכסה המנוע ומי צריך פרקטיות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
המחירים שאני מכיר נמוכים משמעותית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אני מחכה לתמחור הוספת ה ESP בשביל לדעת מחיר סופי לפני מיסים.
לגרסא האטמוספרית?ציטוט:
נכתב במקור על ידי rlzel
מעניין.
1HZ זה רק אטמוספרי, http://www.cruiser-connection.com/15-1-Euro-5.html
http://toms-worldcruiser.com/fahrzeu...j76/index.html
- - - Updated - - -
http://toms-worldcruiser.com/fahrzeuge/toyota-land-cruiser-hzj76/index.html
לא רק.
הבנתי מפורומים אוסטרלים שיש קיט טורבו של טויוטה לרכב.
1Hz אטמוספרי
1HD-T טורבו 12 שסתומים
1HD-fT טורבו 24 שסתומים
1HD-FTE טורבו 24 שסתומים משאבה אלקטרונית
יש קיטים להוספה של טורבו ל1HZ , בחלק מהקיטים משתמשים בטורבו מקורי של טויוטה ששייך לדגמים אחרים אבל זה לא אופציה שמגיעה מהחברה.