מנוע נחנק?

דיפנדר 110 Tdi300 שנת 97

והנה הבעיה החדשה:
לאחר הנעה ומספר דקות שהרכב עובד בעמידה והכל תקין, אני מתחיל בנסיעה והמנוע נחנק כאילו לא מגיע סולר (פולט המון עשן לבן)
ואחריי כמה מטרים מסתדר נוסע רגיל עוד 20-30 מטר ושוב עשן לבן והמנוע נחנק.
חשד ראשוני היה משאבת סולר ולכן הוחלפה בחדשה ועדיין ללא שינויי.
מניסיון העבר במידה ויש בעיה חשמלית ניתוק הסולר היה גורם לתופעה זהה לכן דבר ראשון שעשיתי היה לבטל אותו.

יש למשהוא עוד רעיונות?

מתי ומה תדלקת בפעם האחרונה?

ריח של העשן?

אסף.

תדלקתי סולר בתחנה הקבועה שלי כבר למעלה משנתיים ללא בעיות
רייח רגיל לא הבחנתי במשהוא שונה

אין כוח ויוצא עשן לבן יכול להיות או שמן או מים. אם אין ריח זה מים.
חסר נוזל קירור?

אם יש מחסור בדלק אין עשן בכלל ולכן קצת קשה לי להבין מה שכתבת על סגירת המדומם החשמלי ותופעה דומה.

אסף.

מים (נוזל קירור) לא חסר. והסיבה שעקפתי את הברז סולר החשמלי היא שבכול פעם בעבר שהתחלתי נסיעה ושכחתי לפתוח את ברז הסולר, אחריי בערך 500 מטר יוצא המון עשן לבן והמנוע נחנק וכבה.
זאת גם הסיבה שחשבתי בהתחלה על בעיה בברז החשמלי ולאחר מכן במשאבת עזר שלא מספקת סולר

סולר מלוכלך/מלא מים.

פתחת את הניקוז מים בפילטר לבדוק?

כן יצאה טיפה וחצי

מי מטפל ברכב בשוטף?

למה זה רלוונטי ?

חסרים פה מאוד רקע והיסטוריה.
מתי זה התחיל?
האם זה קבוע?
כמה זמן זה נמשך?
האם הרכב תקוע בגלל זה או שלאחר פעם פעמיים אתה נוסע כרגיל?
האם הוחלף מכלול או בוצע תיקון לפני שהתקלה החלה להופיע?
כל פרט אחר מהיסטוריית הרכב שנראה לך רלוונטי או לא רלוונטי.










דוגמא לחשיבות של השאלות האלה: בשבוע שעבר נתקלתי במקרה שבו הגיע לקוח למוסך וטען שבאמצע נסיעה נדלקה לו נורת ABS. בעקבות התיאור הזה המוסך נזרק לנסיונות אבחון ממושכים בכיוון הלא נכון, כשבדיעבד התברר שהלקוח קנה את הרכב עם הנורה דלוקה, והיא היתה דלוקה כי הורכב טבור גלגל חלופי אצל הבעלים הקודמים, טבור שבו זר השיניים של ה ABS, היה בעל מספר שיניים שונה מהמקורי.

חסרים פה מאוד רקע והיסטוריה.
מתי זה התחיל? יום לפניי שהעלתי את הפוסט (אחריי נסיעה מהמרכז לבאר שבע עם עגלה כבדה בהלוך וריקה בחזור )
האם זה קבוע? (בשלושה סיבובים בשכונה שבדקתי כן (נוסע 20 שניות בערך רגיל ואז מיסוך עשן לבן עד שאני מרפה מהגז העשן מפסיק ל20-30 שניות או עד שאני מנסה להאיץ שוב)
כמה זמן זה נמשך? כול עוד אני מנסה להאיץ.
האם הרכב תקוע בגלל זה או שלאחר פעם פעמיים אתה נוסע כרגיל? כרגע מושבת מחכה לגרר.
האם הוחלף מכלול או בוצע תיקון לפני שהתקלה החלה להופיע? לא אבל בעקבות התקלה החלפתי משאבת עזר של הסולר.
כל פרט אחר מהיסטוריית הרכב שנראה לך רלוונטי או לא רלוונטי. בעבר הוחלפו שניי אינג'קטורים עם סדק בדיזה ונבדקו השניים האחרים לאחר טביעה של הרכב. עם קצת מזל הבעיה היה באמת שאחד מהשניים הנותרים גם כן שבק (הופעת העשן הייתה דומה במקרים הקודמים אבלל ללא החנק של הרכב.

נתקלתי פעם בצינור אוויר מגומי שהשכבה הפנימית שלו התפרקה, ולפעמים היתה מתקפלת פנימה וחונקת את כניסת האוויר. סתם יריה רחוקה באפילה. קשה לאבחן וגם כשמפרקים את הצינור ומסתכלים לתוכו הכול נראה טוב, עד שחותכים אותו לרוחב ומגלים שהשכבות נפרדו.

בגדול, אני לפעמים מקבל מזרק אחד שמתקלקל כתקלה בפני עצמה. אבל, עקרונית, כשמדובר בשני מזרקים או יותר, אני מרים דגל אדום ומאלץ בדיקה מערכתית של הגורם לנזק. להחליף שני מזרקים או יותר בפני עצמם, זו הזמנה לצרות. תתכן משאבת הזרקה שחוקה שזורקת שבבים למזרקים, מים ששחקו את משאבת ההזרקה וכו', קידום הזרקה שלא מתפקד.

יש שם EGR?

וכמובן שתמיד יש את האופציה הפסימית שאם המנוע טבע הוא ספג נעילה הידרוסטטית שיצרה סדקים שעם הזמן החמירו.
לי היה מקרה דומה במנוע של אופנוע (אני יודע עולמות אחרים לגמרי).

ואני דווקא אומר יותר בכיוון הסולר, מהקל לכבד, זה שתדלקת בתחנה קבועה לא אומר, יש מצב שנפלת על מיכל ריק או בסוף שלו ושאבת לכלוך או מים יותר מסולר, תשלול לגמרי את האפשרות הזו ואז תמשיך.

״סוף המיכל בתחנה״ לא צריך להיות שונה מכל סולר שעובר במסנן בדרך למשאבה.
על אותו משקל יש את האגדה האורבנית של לא לתדלק בדיוק אחרי המיכלית כי הכל מעורבל במיכל.


אני כן מסכים שהתחנה הקבועה זה לא אינדיקציה למשהו חיובי בהכרח.

אצלי הופיע עישון וצריכת דלק גבוהה מהרגיל, ותדלקתי באותה התחנה כל פעם.

מעבר לתחנה אחרת פתר את העניין.

במקרה יצא לחבר לפני כמה זמן לתדלק בתחנה עם מיכל כזה שריק(התחנה הודתה, הנושא עדיין בתהליכי תביעה נגדם,לדעתי ניגרם איזה נזק למזרקים או משהו, הפסקתי לעקוב) ומה שקרה שאחרי ק"מ בודדים הרכב פשוט נעצר גמגם עישן לבן וכבה, פירוק מהיר של פילטר סולר בשולי הכביש והתגלה כמות מים כמו בברז, גם בריקון המיכל מבורג הריקון לתוך ג'ריקן יצאו כמות של מים עם ג'יפה משהו לא אמיתי...
אבל אלה העובדות.

איזו תחנה?

מסוג ״משה ובניו סולר הכי זול באזור״, או אחת מהגדולות?

בתחנות שאני מתדלק, רואים את הפילטר מותקן על הקו ליד המשאבה, או שפשוט לא היתה בעיה עד היום.

גם לא בצובר החקלאי, ולא ביישוב חקלאי.

אם הייתה כזו כמות של ג׳יפה, זה נראה כמו משהו מתמשך בתחנה, לא חד פעמי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amit1

מי מטפל ברכב בשוטף?

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי drorbo

למה זה רלוונטי ?

---

אתם חוזרים על עצמכם ......
המלצת עליו ועמית מת עליו .

דורון, התחנה של פז בכניסה לירושלים.

תחנת פז בככביש הטייסים בת"א והרכב הועבר למוסך למציאת התקלה (אין לי זמן לחפש לבד וצריך את העגלה לעבודה)
תודה לכולם ואני יעדכן מה היה.

האם המשאבה הוחלפה החדשה או משופצת?

המשאבה הוחלפה בחדשה
והתקלה שאותרה היא סתימת מפריד המים מבוץ

מפריד המים זה לא חלק מהפילטר סולר?

המפריד נמצא ליד כנף ימין שבגלגל האחורי. לרוב מוזנח ונשכח, נוטה לנקום.

שלילי המפריד יושב ליד מיכל הדלק

אתה מתכוון לרכיב הזה?

קובץ מצורף 99874

קובץ מצורף 99873

כן אבל אצלי מגיע בלי מיגון

לא משנה, הוא מופיע בכמה מודלים בווריאציות שונות. מותקן על השילדה ליד הבולם בכנף ימין אחורית.
השאלה היא מה הכוונה ב"בוץ"? לכלוך ושאריות מוצקים ממיכל הדלק?

יכול להיות עוד אפשרות היא באמת בוץ מאחת הטביעות בחורף שעבר
אני גם דיי בטוח שהמפריד לא הוחלף מהיום הראשון של הרכב כך שלכלוך ושאריות מוצקים גם אופציה הגיונית