Printable View
נסיעה קצרה בשכונה, האוטו נתקע על הילוך שלישי ולא משתחרר.. ניסיתי לשחק איתו ולשחרר אותו, מה שנגמר בזה שמשהו כנראה התחרבש שם לגמריי, ועכשיו הגיר תקוע לגמריי, איפשהו בין שלישי לינוטרל (אין אפשרות נסיעה), עם חריקה כאשר הקלאץ' משוחרר. הקלאץ' מפריד בוודאות.
אני מסתכל על שיפוץ גיר? מנגנוני סינכרון?
מה עלות שיפוץ אצל בעל מקצוע?
גיר 4 הילוכים של סיקס.
תודה
לא מכיר ספציפית את הגיר הזה, אבל זו תקלה אופיינית ופשוטה, לדעתי.
פרק את מכסה הקפיץ העגול שמחזיק את ידית ההילוכים בתוך הגיר. לחיצה וסיבוב.
תראה שם את מזלגות השילוב. בעדינות עם מברג גדול, תסיט את זה שתקוע, שיווצר לך ריבוע שלם
בין המזלגות.
בתוך הריבוע הזה יושב קצה ידית ההילוכים.
אני מבין שאת כל זה אני עושה מתחת לאוטו והגישה היא לא מהידית בקבינה, נכון?
ממש לא....מתוך הרכב, מהמקום שהידית נכנסת לגיר.
תפסת אותי... תודה
בנוסף, למיטב זכרוני, יש לך ברכב מכסה פח גדול שמאפשר לך להרים את המכסה העליון של הגיר, שכולל בתוכו את כל המזלגות.
פירקתי. הגישה יחסית קלה. המזלג תקוע חזק, גם בהפעלת הרבה כוח הוא לא משתחרר. לדעתי זה משהו מעבר. והתחיל לרדת גשם....:(
לא תמיד הרבה כוח זה הפתרון שם. לעיתים הבעייה נגרמת מזה ששני המזלגות זזו ולכן נתקעו.
אז, באלגנט, לאט לאט ומשחק עדין עם שניהם.
אגב, ייתכן שמשקל הרכב "לוחץ" על ההילוך ולכן הוא תקוע.
קשה לי להאמין שזה משקל הרכב, זה קרה תוך כדי נסיעה וכרגע הרכב עם הפנים במגמת ירידה. בכל מקרה, הגשם השבית את העסק.. נמשיך מחר.
תודה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
לפני שניה לא ידעת מאיזה צד ניגשים לידית של הגיר ועכשיו אתה חולק על דעתו של מומחה ?
קצת ענווה והרבה יותר הקשבה למנוסים ממך רק יועילו לך.
בברכה,טושי
וולקאם טו דה סיקס.....
תופעה מוכרת וידועה ולא רק בגיר T176.
עברתי את זה גם ב-T150 בעל 3 הילוכים שנתקע בהילוך שני (ונסעתי ככה כמה ימים). לא תמיד זה משתחרר בקלות....
דווקא עדיף שהאוטו יעמוד במקום ישר ומאוזן. לפני שאתה מנסה להזיז משהו בתוך הגיר שים ניוטרל בתיבת ההעברה.
שיפוץ של גיר כזה לא מסובך. אפשר להביא קיט מאיביי. אם תרצה, אשמח לעזור
בשעה טובה הגיר מורכב והאוטו נוסע..
הגיר פורק, ובהמשך להצעתו של מיכה (lizard) קפצתי אליו עם הגיר. פתחנו- הסיפור היה מנעול שבור. למרבה הפלא שאר הגיר היה במצב סביר ביותר, לכן רק החלפנו את המנעולים וניקינו את הגיר. סך החלקים הסתכם בסט מנעולים וסט אטמים... זהו.
ההילוכים עוברים חלק, אין רעשים, בהחלט מרגישים את ההבדל.
כמובן, אני רוצה להודות למיכה, שתיקן לי את הבפנוכו של הגיר פחות או יותר בעצמו, בהתנדבות מלאה. לבד לא היה לי את האומץ לפתוח את הגיר ובלעדיו הייתי גומר את הסיפור הזה בהוצאה כספית גדולה משמעותית. בנוסף, תמיד כיף ללמוד דברים חדשים.
אז שוב, תודה
טוב, אז בסיבוב שני, אחריי בערך 20 קמ התקלה חזרה על עצמה ושוב הגיר תקוע על שלישי..
פעם קודמת זה היה מנעול שבור... עוד לא פירקתי בשביל לבדוק, אבל זה כנראה לא מקור הבעיה..
למישהו יש רעיון?
הבעיה היא כנראה מנעול שבור אבל מה שלא ברור זה מה גורם למנעולים להשבר.
מה שגורם למנעולים להישבר הוא בלאי של הסינכרונים שיוצר מרווחים גדולים מעבר לטולרנס המותר.
שיפוץ גיר כזה הוא אכן מאד קל, אבל רק אם יודעים מה עושים ונצמדים לפרוטוקול השיפוץ והבדיקה.
הסנכרונים נראים חדשים. ללא שחיקה כלשהי.
האמת, פעם שלישית מ3 אנשים שונים שאומרים לי סינכורנים
השיניים של הסינכרונים לא רלוונטים לבעיה שלו. סביר שיש בסינכרון בעיה בשלושת החריצים המרכזיים בו אליהם נכנס המנעול. אם יש שם שחיקה גבוהה יש חופש מוגזם בין המנעול לחריץ בסינכרון והסינכרון ירביץ למנעול וישבור אותו בשילוב הילוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
כמו שכתבתי, הם נראים שלמים וטובים, זה שהיה שחוק הוחלף. לא ראיתי חופשים או רווחים גדולים.
כשאני משחק עם הילוכים כשהגיר פתוח אכן יש סינכורון אחד שהחופש שלו נראה לי לא סביר.. כאילו המנעול "ברח" וכלום לא מקבע את הסינכרון. השבוע אין לי כלכך זמן להתעסק עם זה.. אעדכן בהמשך.