קלאץ קראמי

לאחר הרכבת קלאצ קראמי נוצרו לי כמה בעיות
אני לוחץ גז והמנוע מעלה טורים אך האוטו לא מאיץ בהתאם למנוע
כך גם בנסיע בכביש מהיר
שחררתי את הקלאץ כמה שיותר אך עדיין זה קורה
חשוב לציין שחרטתי את גלגל התנופה וכניראה זאת הבעיה
מה לעשות עכשיו מה המידה שצריכה להיות בגלגל התנופה? (אם זו הבעיה)

הקלא'ץ מחליק לך?? תבדוק שההפרדה של הקלא'ץ מתחילה כמה שיותר נמוך..

זאת אומרת איך שאתה מרים את הקלא'ץ האוטו צריך להתחיל לזוז

ההפרדה דיא פחות מסנטימטר
עכשיו הדוושה רופפת וכאני לוחץ אין כלום עד לסנטימטר ושם ההפרדה

כשחרטת את גלגל התנופה חרטת את כל המישטח ולא רק את המשטח שעליו מחליקה פלטת החיכוך, כן?

דיסקת הלחץ באה יחד עם דיסקת החיכוך הקרמית?

כן חרטתי הכל .
אם אתה מתכוון לחלק שדיסקת הלחץ יושבת עליו.
אבל השארתי את הדיסקה הישנה וקלאץ החדש הוא רק הדיסק.

כשאני כותב: "חרטת הכול" אני מתכון, אם חרטת את כל המשטח של גלגל התנופה, כולל החלק החיצוני עם החורים שבהם נכנסים הברגים של דיסקת הלחץ.

כלומר, את שני האיזורים שנוגעים בהם הקווים האדומים:

http://img394.imageshack.us/img394/3852/flywheel4ll.jpg

זה שהשארת את דיסקת הלחץ הישנה זה רע מאוד.

הקפיצים בה מתחממים ומתעייפים, המשטח של הלחץ מתחמם ומקבל גלזורה ועיוותים. לא טוב.

כן חרטתי גם את המקום של הברגים
מה הפיתרון

תחליף או תשפץ את דיסקת הלחץ, זה כולל החלפת דיאפרגמה, חריטת משטח ואיזון. עדיף שתחליף.

אני לא יודע מהיכן הבאת את דיסקת החיכוך הקרמית. היצרן שלה מאשר שימוש בפלטת לחץ סטנדרטית? או שמה אתה אמור להשתמש בפלטה עם קפיצים מחוזקים?

לא יודע מה לומר לך
אני עבריין
עכשיו תן לי להשתקם כמה יעלה לי דיסקת קפיצים מחוזקת אם זה יפתור ויכפר

אני לא בטוח שאתה צריך פלטה מחוזקת. את זה תצטרך לברר עם המקור שמכר לך את הפלטה הקרמית.

אם אתה צריך פלטה סטנדרטית, אז פלטה כזו, משופצת, לCJ , עלתה לי לפני חמש שנים 250 ש"ח. זה לא נתון שממש עוזר לך.

השאלה עכשיו איזה נזק אני עלול לגרום אם אסע ככה 50 קילומטר בעדינות ובזהירות
עד שאתקן

קשה לומר דרך האינטרנט עד כמה המצב אקוטי, אבל אם אתה נוסע תוך כדי החלקה של המצמד, אז אתה גורם לנזק סופני לכל הרכיבים, ואתה עלול גם לא לגמור את הנסיעה הזו, אם המצב קיצוני באמת.

כאשר אני לא לוחץ על הגז בנדיבות הרכב נוסע רגיל
אבל כאשר אני רוצה לעקוף או להאיץ אני צריך לעשות זאת לאט לאט
כי המנוע מעלה טורים והקלאץ מחליק
שכחתי לציין אני נועל 1600 וזה מוסיף לבעיה

אתה יודע הכי טוב אם המצמד מחליק או לא.

אם אתה מצליח לנסוע בלי שהוא מחליק אז אין מגבלת נסיעה.

או קי אז אני מבין הכל עכשיו
רק כאשר אני מרגיש שהוא מחליק שם נוצרת הבעיה
תודה רבה לך עזרת לי מאוד.
אבל אשמח להרחיב את הדיון ואשאל עוד כמה שאלות
איך אני יכול לדעת כמה בדיוק צריך לחרוט והאם בכלל צריך?

Centerforce Dual Friction Clutch
העתקתי את זה מרוקי רואד והאם הכוונה לקלאץ קראמי
אם כן אז בתמונה הוא נראה שונה משלי
משום שהקלאץ שלי לא דיסק מלא אלה יש 4 חתיכות קרמיות ב4 קצוות
וניראה לי שאין מספיק משטח לחכוך וזו עוד סיבה להחלקת הקלאץ

ציטוט:

---

איך אני יכול לדעת כמה בדיוק צריך לחרוט והאם בכלל צריך?

---

תן למשפץ. הוא יודע את העבודה שלו. אני מניח שאתה אמור להגיע למצב שבו הפלטה ישרה וללא סימני התחממות, סדקים וצבע כחול, אבל אל תבנה על ההנחה שלי.

אבל...למרות שלי יש נסיון טוב עם מצמדים משופצים, הרי שאיציק ועוד כמה חברים כאן נתקלו בבעיות איתם והמליצו חד משמעית על מצמדים חדשים. מכיוון שההבדל בכסף הוא לא גדול, ולאיציק יש נסיון "קצת" יותר ממני, אז אני מייעץ לך לזרום עם העיצה שלו.

לגבי הצורה של דיסקת החיכוך שלך ושל CENTERFORCE אני לא חושב שאתה אמור להתחבט בזה. כל מצמד עם החומרים שלו, עם התכנון שלו, וזה לא נכון להשליך מאחד לשני.

טוב אז אני אסתפק במועט
בכל אופן אני כבר חוזר אני בדרך למקלחת

עוד משהו, למרות שכבר כתבתי את זה:

מישהו מכר לך את דיסקית החיכוך הקרמית. בכסף הזה גם מגיעה לך תמיכה טכנית. תשאל אותו אם דיסקית לחץ סטנדרטית מתאימה לדיסקית החיכוך הזו.

אולי מקדם החיכוך בדיסקית הקרמית הוא נמוך יותר וחייבים קפיצים חזקים יותר. אולי עובי דיסקת החיכוך הקרמית הוא דק יותר מהדיסקה המקורית, ואז הקפיצים של דיסקת הלחץ המקורית לא יוצרים לחץ מספיק חזק, ואולי, ואולי.

תשאל.

אני חושב שכמה שהקפיצים לוחצים חזק יותר זה יותר טוב אך פחות נוח לרגל
אני אברר את הפרטים ואכתוב את הכל

ציטוט:

---

אני חושב שכמה שהקפיצים לוחצים חזק יותר זה יותר טוב אך פחות נוח לרגל

---

זה נכון, במגבלות.

אפשר להגיע גם למצב שבו המנגנון שמפעיל את המצמד (כמו המזלג או מערכת המוטות או המנגנון ההידראולי) נשחק, מתעקם, נשבר או נפרץ, אם העומס עובר את מה שהוא תוכנן אליו.

חוץ מזה, כשלא נוח לרגל, אז אתה עלול להגיע למצב שאתה מתפעל לא נכון את המצמד. הרכבתי פעם קפיצים מחוזקים באופנוע שלי, וזה היה תענוג קטן מאוד.

חנן אני בדקתי את המצמד שלו קומפלט לפני ההרכבה ..

לקחתי למכון קלא'צים בדקתי עם המומחה שלהם יש לי 4 מ"מ יפים של לחץ נטו זאת אומרת בין הפלטה לגלגל התנופה שהרפידה בפנים

והפלטה שלו נתנה 350 psi לבד על המכשיר שאלה נתונים מקוריים לפלטה של דייקן

מה שנשאר זה שהקלאץ שלו מתוח מידי או שהפלטה איבדה קצת מהתכונות שלה ועיקר הלחץ שלה הוא בסוף.. ולכן אין הצמדה טובה

הרכבתי כבר קלא'ץ קרמי ואין איתו בעיות על פלטה מקורית

שאלה כללית :
אם נקודת המגע היא לקראת סוף מהלך הדוושה (בהנחה שהכבל מתוח כמו שצריך) זה מצביע על קלאץ' גמור ?
איזו שחיקה גורמת לתופעה הזו ?

אדון מהנדס
אתה חמוד מאוד אך תקרא מה כתוב בהתחלה
מדובר על קלאצ' חדש לחלוטין ולא גמור (קלאצ' קראמי)
מדובר על בעיה בחוזק קפיצים של הדיסק
בכל אופן שחררתי עד לקצה והאוטו נוסע בינתיים טוב ולא מחליק

קומבינה אתה עוד יותר חמוד! המהנדס שאל שאלה לא קשורה אלייך ..הבנת הנקרא :twisted:

אתה וואללה צודק
אדון מהנדס סלח לי אפילו אם עבר יום כיפור
בגלל זה אני לא מהנדס
כולכם חמודים

אתם סבבה לגמרי ,אבל מה התשובה ?

אם הבנתי אותך נכון
אז זוהיא שחיקה בגלגל התנופה
ויש לחרוט אותו בהתאם

עידן אני יסביר לך ..

יש את הפלטה שלוחצת על הדיסק אני קורא לה שמש ויש לה קרניים שהם הקפיץ שלוחץ על המצמד כברירת מחדל

עכשיו כשאתה מרכיב מצמד חדש ומכוון אותו לנקודת הפרדה שאתה קבעת ואז עם הזמן נקודת ההפרדה עולה יותר למעלה, מה שקורה זה שיש מרווח בין הפלטה לדיסק שהוא בין 4 ל3.5 מ"מ שמרווח זה הוא הלחץ של השמש על הדיסקה במרווח זה הקרניים של השמש במצב ישר אבל כשאתה נוסע קצת בחצאי קלא'ץ מאמץ קצת את האוטו בשטח קשה או בלאי טבעי
יורד חומר מרפידת המצמד למשל ירד לך 1 מ"מ הרווח מהפלטה לגלגל התנופה יורד לך ל2.5 מ"מ זאת אומרת שגם איבדת לחץ (יעילות מצמד) וגם הרפידה עצמה איבדה חומר ..ואז בגלל שהשמש לא בשיא הלחץ על הפלטה הקרניים נפתחות כלפי מיסב הלחץ ומרימות לך את הדוושה

זה בעיקרון המצב ..מה שקומבינה אמר נכון קורה בהרבה מצבים שגלגל התנופה \השמש נשחקים ואז צריך לחרוט להוריד שטח וגם להרים לחץ

אם הדיסק עצמו של הקלאץ' במצב מצויין - יש עובי ו"הקרניים של השמש" לא שחוקות בכלל (יענו חדש - בדק בעל מקצוע)
ועדיין מפריד לקראת הסוף מה זה אומר ?