Printable View
בוקר טוב,
ברצוני לקנות ג'יפ ונטיית הלב הינה ללנדרובר דיסקברי.
התקציב הוא 60,000 ש"ח ואני מניח שאוכל לרכוש משנת 1996
או אולי 1997. - 4 דלתות.
הרצון הוא דיזל וגיר אוטומטי.
חלק מחברי אמרו לי פאג'רו, חלק אמרו דיסקברי, אחד טען לגאלופר.
אשמח לקבל תגובות של איזה, והיכן מתחילים לחפש.
תודה,
אמיר
לך עם הלב.
ג'יפ גם ככה לא קונים עם הראש אלא רק עם הלב והכיס
אבל לא הסברת מה אתה רוצה
מה אתה מתכנן
מה הכיוון שלך
אז איך אתה רוצה תשובה ??
אני מחפש רכב שישמש משפחה מעבר למשפחתית הרגילה
ויהיה אפשר לטייל איתו (לאו דווקא טיולי שטח מעמיקים) אלא יותר שבילי עפר.
אותי הוא ישמש ביום יום כ - 25 ק"מ לעבודה וחזרה.
הוא צריך להיות אמין, ולא רכב "טחון". אז הרעיון הוא דיSקברי אבל אולי יש ג'יפ אחר
כמו טרופר, טראנו וכד' אבל שישאר במסגרת התקציב. מנוע דיזל / טורבו דיזל, אוטומט
מקווה שעכשיו הסברתי יותר.
אמיר
בתקציב שלך 60000 יהיה 'קשה למצוא פאג'רו נורמלי לדעתי.
גאלופר בתקציב הזה יהיה ישן ומלא בעיות - לדעתי אל תיגע.
הרכב היחיד שאיך שהוא יוכל להיכנס לתקציב שלך יכול להיות דיסקו ממישהו שאהב את הרכב ושמר עליו, וכאלה יש לא מעט, זה רכב שבדרך כלל מקבל יחס מועדף מבעליו.
נסה לבחון קאיה ספורטאג אם את לא בקטע של שטח קשה.
ואפשרות נוספת שבתקציב שלך ולדעתי היא הקניה הטובה ביותר זה היילקס, אבל פה אתה מתפשר על הנוחות ומדבר על טנדר .
אם הייתה מגרד עוד עשיריה ומדבר על 70K נדמה לי שהיית עושה קפיצה רצינית קדימה ופותח לך יותר אפשרויות .
בהצלחה, שחר
תודה על התשובה.
ואיך מתחילים לחפש? עיתון, אתרי אינטרנט, פורומים...
האם אצל היבואן (ביד שניה).
תודה,
אמיר
אתה יכול להתחיל בלוחות פה באתר ובג'יפטריפ
ובלוח יום שישי בעיתון ובלוח פוקוס ובסוחרי הרכב הקרובים למקום מגוריך.
חברים/מכרים שיראו אוטו עם שלט שיורידו ממנו את המספר
וכו' ...
רכב שכזה,
ראיתי מספר מודעות בלוחות האינטרנט.
מס' ק"מ, מה זה הרבה ומה זה מעט? (זה לא רכב פרטי),
היכן בודקים, מכון בדיקה רגיל או במוסך מסויים אשר יכול לתת חוות דעת
אמיתית ולבדוק היסטוריה של הרכב?
עד כמה ניתן להוריד במחירון של רכב שכזה והאם כדאי דיזל רגיל או טורבו דיזל?
שמעתי שבגזר יש מוסך מץמחה בלנד רובר, האם אפשר להתייעץ איתו בנושא?
אמיר
למה דיזל ולא בנזין? אתה בטוח שמהסיבות הנכונות?
אסף.
אני כבר לא בטוח אישית שעדיף סולר
למעט מי שאוהב את הקטע של המנוע
המיוחדות
אסף, לך היה או יש פיג'ו 604?
דיזל כי זה יותר חסכוני מבנזין, יש לי חבר עם בנזין ואני מצטט
" כל התנעה זה 3 ליטר, קיקדאון זה אפילו יותר"...
הכוונה מחסכוני זה שניתן לעשות יותר ק"מ על ליטר סולר מאשר על בנזין.
המה גם שזו המלצה של הראשונים שדברתי איתם (הם לא אנשי ג'יפים)
אבל לאחד יש מהעבודה קסרה דיזל ואישתו יש בנזין והדיזל צוברת יותר ק"מ
מאשר הבנזין.
אמיר
אמירסקי
אתה גם טועה וגם שוגה
יש לי טנדר היילקס, אני מצליח להוציא ממנו 1:8.5 ק"מ לליטר.
( לצורך העניין, הדיסקו שהיה לי קודם נתן 1:9 )
זה סולר.
יש לי גם אופל קורסה 1200. היא אוכלת 1:13 בנזין.
אם אני צריך נסיעה מנהלתית ואין סיכוי שאני אוכל לקצר דרך איזה שביל, נוסעים באופל. יודע חשבון ?
1:13 כשכל ליטר עולה 6.50 זה פחות מ 1:8.5 כשכל ליטר עולה 5 ש"ח.
מכוניות מנהלים למינהן ( ואפילו הברלינגו שהיה לי ) שעושות 1:15 ק"מ לליטר סולר זה לא המצב פה, בכלל לא !!!
תחשוב טוב !
מצד שני, למלא כל פעם מיכל ב 500 ש"ח פעמיים בשבוע ....
זה פסיכולוגית משהו לא הגיוני .....
:roll:
OK גיא,
אז מה הצריכה בבנזין ומה הצריכה בסולר
ומה ההבדל במחירים ובשנתונים של הרכב?
מה זה מערכת EDC ?
לא יודע
דיסקו דיזל מסביב ל 1:9
דיסקו בנזין עם חיישני למבדא תקינים משמועות משהו כמו 1:7 בנסיעה רגועה מאוד מאוד
אין לי שום מושג לגבי מיצובישי ...
היילקס אין פה בנזין ...
רכבי בנזין ניתן להמיר לגז בישול.
ריכבי סולר ניתן להניע על שמן בישול ( היתה כתבה בעיתון - ראיתם ? )
מצד שלישי ... לך תדע מה יהיה מחר ?!
כולם פה עניים ... מצד שני תסתכל על רמזור אקראי בתל אביב, כמה פרייבטים וכמה ג'יפים ?
ולדוד ההיפוטטי מערד אין כסף לארוחת חג ...
קניית רכב שטח גדול זה הרבה יותר מהקניה, ביטוחים / טיפולים / צמיגים / שבירות / שיפורים / דלק
הכל פה בקנה מידה יותר גדול מאשר רכב פרטי.
לילה טוב
תודה גיא
אקח זאת בחשבון
אמיר
אה .. EDC זה מערכת ניהול הזרקת דלק ממוחשבת או משהו כזה לדיסקו דיזל.
זה גורם לכרכרה שתתנהג כאילו רתומים שני סוסים במקום חמור אחד מקדימה ....
אני היום על דיזל.
למה? כי כשקניתי, הצירוף של מחיר יותר נמוך לליטר + צריכה יותר נמוכה (8.5 ק"מ לליטר לעומת 5 עד 6 ק"מ לליטר בג'יפים (לא משוים ג'יפ לפריבט, גיא. משווים ג'יפ לג'יפ)) - מול ה"קנס" בדמות תוספת לרישוי השנתי- הביאו אותי למסקנה ש"נקודת האיזון" היא באזור ה8000 ק"מ לשנה.
היום, כשמחירי הדלקים קרובים, וה"קנס" עדיין בתוקף (הורידו אותו קצת לפרטיות דיזל, אבל רוב הג'יפים מגדרים מסחריים. אני שילמתי על הטסט האחרון קצת יותר מ2800 שקל), יכול להיות שנקודת האיזון נמצאת עדיין בתחום קילומטרז' של 10-12 אלף בשנה- אבל ההפרש לכל קילומטר מעבר לנקודת האיזון- לא גדול מאוד.
בנוסף, אם רכב בנזין עולה בסביבות ה10,000 ש"ח פחות מרכב דיזל מאותו השנתון (ולפעמים ההפרשים יותר גדולים), והטיפולים שלו יותר יקרים... אני לא בטוח שהיום הייתי קונה דיזל (ב10,000 ש"ח אפשר לקנות בנזין שמספיק בערך ל10000 ק"מ).
נכון, אם אתה עושה המון קילומטרים בשנה- אין התלבטות. אבל בתחום שבין 10000 ל20000 ק"מ בשנה- צריך לחשוב על זה טוב. במיוחד כשעל הפרק עומדים 111 כ"ס מול 183 כ"ס (בדיסקברי, לדוגמה).
אסף.
(אה, כן... ה604- היה משהו כזה... :wink: :wink: )
תקרא שוב מה רשמתי :)ציטוט:
(לא משוים ג'יפ לפריבט, גיא. משווים ג'יפ לג'יפ))
גיא,
1:8.5 ברכב שלך אומר ש:
או שעוד לא למדת כמה ללחוץ על הדוושה ברכב הזה, יש נק' שמעבר לה אתה רק "שופך"סולר למנוע ושום דבר חיובי לא יקרה בפועל.. בד"כ זה בא עם עישון של הרכב.
מעט אחרי הקנייה של הרכב גם לי היתה צריכת דלק כזו ואחרי שהתרגלתי לנסוע איתו בלי שינויים ובלי משחקי מנוע הרכב נסע 1:9+.
או שמשהו לא מכוון וגם אז צריך להיות יותר עשן.
דורון וגיא, ההבדל הזה של 0.5 ליטר שאתם דנים בו נובע מהבדלים באופי הנהיגה, הבדלים בגיל ובלאי הרכב, אזור הנהיגה, כיוונוני משאבות ומזרקים, צמיגים ועוד הרבה.....
זה ממש זניח.
אצלי זה אחד לעשר במשולב (עיר + בין ערוני)
בבין ערוני טהור הגעתי גם לאחד ל 12.
מה שכן משאבת הסולר שלי סגורה ואני נוהג כמו "סבתא מתה"
אחד ל 8.5 אף פעם לא הגעתי (גם לא בשטח) אז נראה לי גיא שיש לך בעיה או שהמיכל סולר שלך נוזל :lol:
משאבת סולר סגורה, ז"א לנסוע אחרי מוני בעליה, והטויטה לא מוציאה עשן! אפילו לא טבעת אחת של עשן שחור לרפואה! כאילו זה בנזין...ציטוט:
מה שכן משאבת הסולר שלי סגורה
לדעתי, אצל מוני המצב הוא קיצוני מידי. לא ראיתי עד היום רכב דיזל שאין לו איזה שובל עשן במאמץ.
אביגדור
מוני יקירי,
הפעם האחרונה שראית אותי נוהג הייתה כשרון גל דפק צינור בגיר שלו בציפורי, זוכר מתי זה היה ?
אני כבר לא ....
איך אתה בשלט רחוק יודע שמשהו לא בסדר אצלי ? .. בחייך .....