Printable View
שלום רב,
כמו בכותרת, כאשר הרכב עומד גם בהילוך וגם בניוטראל המנוע מידי כמה שניות מגמגם/מוריד טורים.
בנסיעה הכול תקין.
לא יודע אם קשור אבל אתמול גם נדלקה נורת check engine.
לאחר איפוס המחשב הנורה נדלקה שוב לאחר מספר קילומטרים.
מה יכול להיות הכיוון?
תודה מראש,
גיל
יש קודים של תקלות מהמנוע?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
בדקתי, ואין קודים
איך יתכן צ׳ק אנג׳ין בלי קודים?
הייתי במוסך, חיברו את המכשיר למחשב הרכב, ונאמר לי שאין קודים המצביעים על תקלה ולכן רק איפסו את המחשב.
יצויין כי עניין הגמגום של המנוע הופיע כשבועיים לפני שנדלקה המנורה.
נקה את מנוע הצעדים.
תמצא מוסך שיודע לקרוא קודים , או, אפילו עדיף, תקנה סורק פשוט ל obd2 ותקרא בעצמך את הקודים.
סער,
אני אבדוק שוב את עניין הקודים, למרות שאני לא בטוח שיש קשר לגמגום המנוע.
ה"גמגום" החל כשבועיים לפני שנדלקה הנורת מנוע.
הבנתי ועדיין, מוסך שמאפס קודים בלי לתת את הדעת לגביהם היה מעורר אצלי שאלות.
סרק לא יציב נגרם לרוב ממנוע צעדים תפוס/מלוכלך. זה לא בהכרח מדליק נורת צ'ק אנג'ין (בד"כ זה לא...) ולא מודיע על שגיאות.
אבל, אם הנורה דולקת, המחשב קרא תקלה והיא שמורה בזכרון עד לאיפוס.
אני היתי מנקה את כל בית המצערת אבל היתי מתחיל ממנוע צעדים כפי שהציע סער.
בניקוי של בית מצערת צריך להיזהר מלפגוע בחיישן MAF
מה שסער אמר. סיבה ידועה לגמגום. נקה את בית המצערת היטב ועם סבלנות באמצעות ספריי קרבורטורים.
פרק קודם את החיישן.
שהספריי קרב' לא יגע חס וחלילה בחיישן...
כדי לנקות את החיישן יש ספריי ייעודי לחיישנים.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
ספריי מגעים גם יעשה את העבודה, הכי חשוב לא לגעת ביד או להשאיר משקעים על החיישןציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
Sent from my iPhone using Tapatalk
פרקתי וניקיתי את המנוע צעדים. המנוע לא היה ממש מלוכלך, בכול מקרה זה לא עזר ואפילו קצת החריף את התדירות של הגמגום.
סליחה על הבורות- האם הניקיון משמעותו התזת ספריי קרבורטור לתוך הלוע כאשר המנוע עובד, או שבשביל לנקות את בית המצערת צריך לפרק את המצערת? ואיפה נמצא החיישן המדובר של המצערת?
צריך לפרק.
יש לבית המצערת 2 קונקטורים, נתק את שניהם, 4 ברגים (נדמה לי טורקס) ובית המצערת בחוץ.
החיישן עצמו זה עוד 2 ברגים.
כל הצילינדרים עובדים?
המצתים חדשים. בנסיעה הרכב בסדר גמור. סוחב כרגיל ואין כל סימן לכך שצילינדר לא עובד.
מחר אנקה את בית המצערת בתקווה שיעזור.
זהר לא לשבור את האטם, שלוף בזהירות.
זה שהמצתים חדשים, לא ממש אומר משהו לגבי עבודת הצילינדרים. בנסיעה אתה ממש לא תרגיש אם צילינדר לא עובד.
בד"כ מרגישים שצילינדר לא עובד.
המנוע לא יעבוד "עגול" ולא רק בסרק, כמו כן, המחשב ידליק צ'ק אנג'ין ויודיע על misfire
בדיוק תיאור התקלה, לא?:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
כן, בדיוק :)
והתקלה בד"כ תודיע גם באיזה צילינדר
ניקיתי את המנוע צעדים ואת בית המצערת. לא היה הרבה לכלוך ובכול מקרה - אין שינוי לטובה.
קניתי סורק פשוט ויצא לי קוד תקלה P1391.
מבדיקת הקוד באינטרנט, ואני מקווה שאני לא טועה, אני מבין שהמדובר בחיישן קראנק.
את החיישן קראנק החלפתי רק לפני כחודש. את החיישן קניתי אצל יאנוביץ, לא של מופאר אלא סיני.
מקריאה בפורום לא מצאתי שהסימפטום של גמגום המנוע בסרק קשור לחיישן קראנק.
לפני שאני שוב פעם מתחיל עם העבודה הסיזיפית הזאת של החלפת חיישן קראנק, נראה לכם שהתקלה שנתן הסורק הגיונית?
דרך אגב, מבחינת נתוני רכב הסורק לא איפשר לי להכניס 'צירוקי' ולכן בחרתי גראנד צירוקי, מנוע 4.0 ליטר
יש אפשרות לאפס תקלות בסורק שלך?
אולי התקלה שרשומה היא התקלה הקודמת בגינה החלפת חיישן קרנק?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אין בסורק אפשרות איפוס. בכול אופן, החלפת החיישן קראנק הייתה יזומה לאחר שפעם אחת הרכב נכבה לי כאשר היה חמסין וחשבתי שעדיף להחליף לפני שאתקע. באותו זמן, נורת ה - heck engine לא נדלקה.
סימפטום בהחלט מתאים לחיישן קראנק.
אל תתפתה לסחורה עלומה. שים מופר. זה חיישן קריטי למניעת תקיעה ומחליפים פעם בעשר או יותר שנים
התקלה החלה בסמיכות להחלפת החיישן?
כמו שבועז ציין, חיישן קראנק קונים של מופר.
לא חסרים סיפורים על חיישנים חליפיים שהתפגרו סתם כך.
אם אתה מזמין חיישן מחו״ל, כדאי אולי להזמין גם מנוע צעדים חדש (חלק זול יחסית, 20-30$ למיטב זכרוני) באנגלית נקרא IAC )
מתחיל להישבר לי מהרכב...
החלפתי את המנוע צעדים לחדש - לא שינה דבר
החלפתי את חיישן הקראנק למקורי של מופר - לא שינה דבר
בדקתי באמצעות התזת ספריי מגעים האם נכנס אוויר למערכת - אין ממצאים
קניתי סורק נורמאלי, איפסתי את המחשב אך לאחר 20 קמ נדלקה שוב המנורה של check engine עם קוד p1391.
השאלה שלי היא כזאת: קוד p1391 מוגדר כבעיה בחיישן קראנק או camshaft position sensor. יכול להיות שהגמגום של המנוע בסרק והנורה הדולקת בכלל מתאים לסימפטום של חיישן קמשפט תקול?
תסרוק את הצמה של החיישן שהחלפתה.
עד דבר, שחק עם הצמה בזמן שברכב עובד ותראה אם זה מדליק לך נורה או גורם לגמגום.
חיישן קאמשאפט תקול היה מונע ממך התנעה, או הופך אותה לארוכה מאוד.
הוא גם חסר כל משמעות לאחר שהמנוע התניע.