Printable View
בדיפנדר שלי התחילה בימים האחרונים תופעה מרגיזה, מטרידה ומעצבנת.
כשהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה, יוצא עשן בהיר מהאגזוז רק בטורים נמוכים. זה אומר שבהנעה ראשונה בבוקר אין כלום, בנסיעה רציפה גם אין כלום אבל אם נניח אני עומד ברמזור ומתחיל נסיעה, נפלטת עננת עשן ומפסיקה כשאני ממשיך בתנועה.
הביצועים של הרכב לא השתנו.
לעשן אין כמעט ריח.
הרכב נוסע יפה, סוחב, מאיץ, הכל טוב.
רעיונות?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
הסיבות יכולות להיות רבות
הייתי מתחיל מטורבו-זורקת שמן בלחצה על דוושת גז כשהמנוע חם\לא הרבה אבל זורקת
תחילת הסוף טורבו.......
תודה גרשון. טורבו הוחלף לפני יומיים, הבעיה לא נפתרה. עדיין מעשן
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
בלי לראות אין לי מה לייעץציטוט:
נכתב במקור על ידי torchak
...
התופעה הייתה לפני. זאת הסיבה שהחלפתי. היה עישון מאסיבי. זיהיתי חופש משמעותי מאוד בציר של הטורבו ובנוסף הייתי מאבד שמן. תופעת העישון נשארה כמו שהייתה אבל עכשיו אני שם לב שלעשן יש ריח של נוזל קירור
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
ניסית לערוך ולהוסף אבל נמחק. בכל זאת לפני מספר חודשים הייתה לך התחממות של המנוע . ועכשיו החלפת את הטורבו. לטורבו יש תהליך החלפה שכולל גם החלפת שמן ופילטר שמן. כמו כן הייתי במקומך בודק האם יש שמן במערכת הקירור ונוזל קירור בשמן . דבר נוסף. כתבת בעבר שאתה נוסע עם טרמוסטט 78 מעלות . זה נמוך למנוע הזה . הרכב נוסע קר מדי ולכן גם מעשן. אתה צריך טרמוסטט 88 . כל ה"פטנטים" הללו רק הורסים מנועים.
יכול להיות שזה ההמשך להתחממות . אפילו שעברה שנה .
היתה לי התחממות לפני מעל שנה. אז עשיתי ראש מנוע והבעיה נפתרה. שמן ופילטר הוחלפו ממש לא מזמן. לא מצאתי שמן במים ולא מים בשמן. הטרמוסטט אכן 78 והוא הוחלף לפני החלפת הפאן קלאץ׳. עכשיו הרכב עובד בטמפרטורות שאני מכיר אותו (אצלי 8 שנים). העישון הנוכחי התחיל כמעט "בין רגע" ולכן אני בספק עם טרמוסטט זה הבעיה.
חוץ מזה, זה מרגש לשמוע שמישהו עוקב אחרי מה שאני אומר. כשאני מספר את הדברים האלה לאישתי, משום מה זה נראה שזה לא באמת מענין אותה :)
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
לא עוקב.
התלוננת על בעיה שיש לכם .
אז כמו רופא טוב, נכנסתי לתיק הרפואי שלכם בג'יפולוג . בדקתי את ההיסטוריה הנפשית של הבעלים והפיזית של הרכב . על מנת לראות האם אפשר למצוא מזור.
חחח
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
שים לב שאם הטורבו הקודם זרק שמן לאגזוז כנראה שהשמן גם נישאר שם ויגרום לעשן, רק אחרי כמה נסיעות ארוכות הוא יעלם לגמרי.
אם אתה מריח נוזל קירור, אז חסר לך נוזל או לא?
עשיתי איזשהו תיקון גם במערכת המים והחלפתי אותם, בלי קשר לעישון אז כרגע לא חסר. אבל שבוע שעבר, לפני החלפת המים, היה חסר הרבה מים
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
אם תחילתו של הסוף אטם ראש אתה לא תיראה אמולסיה(נוזל קירור+שמן) מיידציטוט:
נכתב במקור על ידי torchak
צורך לעומס מנוע חזק/ עליה ארוכה ולראות
p.s
יש סיכוי שיש עדיין שמן באגזוז-אבל זה.......
אטם ראש הוחלף יחד עם הראש לפני קצת יותר משנה. הגיוני שהלך?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
הכל הגיוניציטוט:
נכתב במקור על ידי torchak
אני מול עובדות שאתה מצוין-ריח נוזל קירור מאגזוז,חסר נוזל קירור.......
תן לי לנחש - זה קורה בעיקר בשעות החשיכה, וכשרכב עומד מאחוריך עם אורות דלוקים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי torchak
עידן, ניסיון יפה (:
עד עכשיו זה באמת היה המצב. עכשיו אני מדבר על משהו אחר לגמרי, לצערי
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
נו ??
מה היה בסוף ??????????????
הגיוני-מי שעשה את הבחינה ועבודה לא מקצועיציטוט:
נכתב במקור על ידי torchak
מתעלק על השרשור. איפה קנית את הטרמיסט 78? אמרו לי שמתאים רק 88 מעלות למנוע שלנו
מי החליף את ראש המנוע?