כיון שסתומים

לפני חודש וחצי בערך השסתומים דפקו כמו משוגעים עשיתי כיוון שסתומים (אמנון) עכשיו המצב חזר לקדמותו (שסתומים דופקים)
האם זה סביר שאחרי חודש וחצי זה חזר?
בקיצר איך זה?

נו מה אף אחד לא יודע? :cry:

מעברים סתומים בראש מנוע! ראינו את זה כבר אצל אמנון לנסות לעשות שוב פלאשינג אבל עם חומר חזק (עולה 80 שקל של חברה רצינית ,הזולים לא כל כך יעילים) לעבור לשמן קצת יותר דליל 10\40
לפני בדוק לחץ שמן עם שעון דבר ראשון תשווה לנתוני יצרן

צריך לפרק את כל הנדנדות והצירים לזרוק אותם בחומר ממיס ולנקות את כל המעברים
לא בריא לסוע ככה אתה תהרוס את הקאמשאפט ואת תושבות האלומניום נזק בלתי הפיך בראש!
לך תדע אם נגרם כבר נזק..

1)אני על שמן 40\10 של ליקוי מולי עשיתי פלאשינג החלפתי מסנן ושמן ,פתחתי מכסה מילוי שמן שמתי יד ומשפריץ עלי שמן.
2)הבנתי שפלאשינג לא כלכ כך בריא למנוע?

בקיצר אני יעשה כיון שסתומים שוב ויראה מה המצב מבחינתי לפרק נדנדות חליל "ובלאגן"זאת האופציה האחרונה

זה לא האפשרות האחרונה
זאת האפשרות היחידה .
לפרק לניקוי יסודי ובדיקה איפה בדיוק מתפתח החופש .
הדפיקה = חופש .
אז מה אתה עושה כיוון לביטול החופש ובחודש הבא עוד פעם ... ועוד פעם :cry: :cry:
****
כבר לא נשאר מה לכוון .
****
איציק

כפיר טוען שבגלל שאין שימון מספיק באיזור השסתומים ובגלל זה החופש נגרם אחרי שביצעתי את הפלאשינג והחלפתי מסנן ושמן הם מקבלים יותר שימון בגלל זה אני יכוון שוב ונראה.נראה לי שישר לרוץ לפרק זה לא בריא אולי זאת לא הבעיה.בגלל זה אני מעלה את הבעיה פה אולי יש למישהו עוד רעיונות?

אביב גם עם משפריץ שמן זה לא אומר שמייסבי ההחלקה בגל זיזים מקבלים שמן..

אבל אני מקווה שכן מגיע! תכוון שוב תראה מה קורה.. ואל תשכח שיש לך נדנד אחד שמרעיש גם שהוא מכוון

אני יכון יסע ויחזור עם מסקנות אני מאמין שהמסקנות יהיו בעוד שבועים שלוש ניסע על זה קצת ונראה עם זה משתנה שוב תודה לכולם :lol:

כפיר בכל מקרה פלאשינג טוב כמו שהמלצת למקרה שאני יחליט לעשות שוב של איזה חברה? איפה אני משיג?

יש של ליקווי מולי זה מה שאני ראיתי אבל כל חברה גרמנית אחרת או משהו מוכר יעזור
יש גם פלאשינג של bg שהוא לא רע

עידכון מהר מהצפוי היום עשיתי פלאשינג שוב וזה לא עזר תעזרו לי להחליט מה השלב הבא מתוך שלוש (אם יש למישהו עוד רעיונות הוא מוזמן)
1)לפרק אגן שמן ומשאבת שמן לזרוק בחומר ל24 שעות קצת אוויר
2)לפרק נדנדים ענינים ולראות שאין סתימה בדרך לאזור השסתומים
3)להחליף מרימים ואת הברגים הקטנים שעל הנדנד שקשורים לכיוון
אה ו4 לזרוק תאוטו לים
זאת לא באמת אופציה מבחינתי

איך קבעת מהיכן הרעש ?
איזה מרווח כיוונת יניקה ואיזה פליטה ?
כיוונת רק או חם ?
באיזה מומנט חיזקת את האומי נעילה?
בדקת שאין חופש במובילי שסתומים ?

אין צורך בכיון נוסף זאת לא הבעיה אם תקרא קצת אחורה .אמנון הוא איתר את הבעיה

בקיצר השאלה היא איך אני מוודא מה הפתרון לתקלה מתוך ה3

אביב אתה חייב לכוון שסתומים שוב ..

אחרי הכיוון הראשון הכל היה שקט חוץ מנדנד אחד שדפק גם אחרי כיוון ולא בריא להוריד לו מרווח שלא ישרוף שסתום . והיתה לך עוד בעייה של לחץ שמן נמוך במכסה שסתומים

מה שקרה זה שנסעת בלי לחץ שמן טוב בשסתומים והכיוון נדפק עוד פעם עקב בלאי מואץ

עכשיו אחרי פלאשינג 2 תכוון שוב ונקווה לטוב

1.לחץ שמן במנוע עצמו הוא תקין .. אם לא היה עף לך טלטל לשמשה בסל"ד שאתה מגיע

2.לפרק נדנדים זה להוריד מנוע \ראש (נראה לי) צריך לבדוק עם הציר של הנדנד יוצא מקדימה או אחורה אם קדימה מצויין אם אחורה בלאגן

3.אולי לא בטוח

טוב היום הורדתי אגן שמן יש שם מסנן עם רשת עליו היה מלא בג"יפה נחליף אותו
הבנתי שאפשר לדחוף חוט ברזל דק במעבר שמן מה דעתכם?

פרק את הפילטר שמן, קח פית אוויר עם סמרטוט ולחץ לחץ אוויר במרכז חור של תושבת הפילטר במנוע, תן לחץ אוויר, צריך לצאת לך אוויר עם לכלוך ממכסה השסתומים מלמעלה.

דוד

ברוך הבא לפורום :D

דני

דוד שלום קיבלתי את העצה שלך טיפה מאוחר מידי כי כבר סגרתי הכל אבל בכל זאת למדתי משהו תודה
לחץ שמן תקין עכשיו והשמן מגיע לשסתומים,אחרי כיוון הם עדין עושים רעש חזק יחסית(תקתוקים) מה בעצם נדפק עד שגיליתי את הבעיה?

התחילו דפיקות מאיזור השסתומים - "תק תק תק" די חזק. גם בסרק. הקצב שלהם מתגבר אם העלאת טורים. כנראה שסתום דופק (אבל אני לא בטוח כיוון שאני לא סגור על איך נשמע שסתום דופק....)
לפני שבועיים נעשה כיוון שסתומים במנוע קר. יניקה - 15 פליטה - 20.
ייתכן שכיוונתי לא טוב.. אני אכוון שוב, אבל לפני אני רוצה לדעת איזה בדיקות נוספות לבצע אם אני כבר פותח מכסה.
נכתב פה בשרשור על "לחץ שמן". איך בודקים לחץ שמן?
אני לא יודע אם יש קשר, אבל אני אציין שלפני יומיים בוצע ניקוי רדיאטור והחלפת טרמוסטט שהיה תקוע במצב מעט פתוח.