Printable View
אהלן
אני מחפש מיסב קצה 3/4' עם תבריג של 3/4' שמאלי, כמובן לרכב ולא תעשייתי.
קובץ מצורף 107166
בנוסף אני צריך Misalignment Spacer(איך נקרא בעברית?) המקטין מ3/4' ל7/16'.
רוחב המיסב+Misalignment Spacer צריך להגיע ל2'.
הדבר נדרש עבור החלפת מפרק המוט פנהרד בעקבות שחיקה ומעבר לתושבת מוט פנהרד חדשה(הנוכחית נסדקה, ואין להשיג מקורית, רק תחליפי מRE, IRK וכד')
מהיכן ניתן לקנות בארץ, לחילופין להזמין מארה"ב?
תודה,
אריאל
בבית המיסב בחולון יש כל מה שתצטרך
אני מזמים כאלו באיביי.
חפש
Rod end
תקפיד על מיסב איכותי, אחרת הדפיקות יגיעו מהר.
אם תמצא אחד מתגרז עוד יותר טוב.
מיסב מתאים (כרומולי, ליינר טפלון, לא מתגרז! - FK ואורורה זה הפירמות הנחשבות, אבל יש הרבה no-name שהם טובים מספיק לע"ד) יש באיביי הרבה, לדוגמא:
http://www.ebay.com/itm/FK-Bearings-...9WsWaZ&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/XML-12-MOLY-...3D281639500826
http://www.ebay.com/itm/rod-ends-hei...BVgK2A&vxp=mtr
לגבי הספייסר, אתה בטוח שזה 3/4 ל-7/16? כי נדמה שזה לא הפחתה נפוצה. בכל מקרה איביי מלא באפשרויות:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw...nment&_sacat=0
ואל תטרח לחפש בארץ. אין.
אנסה לדבר עם בית המיסב.
אם לא, נראה שאין מנוס להזמין מאיביי.
נמרוד - ההפחתה הקיימת היום היא ל5/8, אך התושבת החדשה באה עם קדח 0.5, משמע בורג 7/16.
יש שתי אופציות - הראשונה היא לקדוח את התושבת ל5/8. השניה היא לקנות הפחתה ל7/16 כדי לא לקדוח את התושבת.
עריכה- האם יש איזשהו ספייר שאפשר להכניס לתוך 5/8 שהופך אותו ל7/16?
אם זה קדח 0.5" אז אתה צריך הפחתה מ3/4 ל1/2 וזה כן נפוץ.
אגב יש גם מיסליימנטס ללא הפחתה. הם לא נכנסים לתוך המיסב אלא כמו שייבות בצדדים.
נמרוד,
למה לא מתגרז?
במה שנועד להתגרז יש בהגדרה מרווח בין החלקים בשביל הגריז, ואתה לא רוצה חופש בחלקי מתלה. בשביל זה יש את המיסבים עם בטנת טפלון, שימון עצמי ואפס חופש.
יש שם תעלה במרכז המעטפת אליה נכנס הגריז.
זה לא מיסב קצה חקלאי שהגריז נשפך החוצה.
במיסב ה״יבש״, תוך שנה וקצת התחיל חופש ורעשים.
עם המתגרז, עברו 7-8 שנים של שקט.
יכול להיות דורון. בכל מקרה יהיה מועיל לפות"ש ולציבור אם תיתן לינק למוצר ספציפי.
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
אני לא הייתי קונה כזה אלא מיסב עם טפלון למוט פנהרד.
גם אניציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
זה גם מה שמגיע עם ה RE
)בלי הגריז)
וואלה עברו 7-8 שנים.
לא זוכר בדיוק מאיפה.
אני בדיוק בונה מוטות רדיוס אחוריים עם עובי דופן 8ממ לדיפנדר , איזה מהמיסבים האלה הכי מומלץ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הכי מומלץ זה הבוקסת גומי המקורית.
אסף.
https://www.sp-4x4.com/Terrafirma_Jo...32_p/tf532.htmציטוט:
נכתב במקור על ידי בפאלו
חחחציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תבנה אתה שדרוגים עם החלקים המקוריים
- - - Updated - - -
הן קצרות בונה זרועות הרבה יותר ארוכותציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אני בסוף הרכבתי מיסב Johnny joint של Currie במקום הHeim Joint.
מאסיבי מאוד ניתן לשיפוץ וגירוז, ואם אני לא טועה גם יצא זול יותר מאשר Heim איכותי עם Misalignemt שהייתי צריך.(השימוש היה למוט פנהארד)
אני לא יודע לאיזה רכב את מייעד את המפרקים, אבל ברוב הקיטים(בטח לJEEPים) יש מפרקי JJ ואולי שווה ללכת לכיוון זה.
אסף -
אני מבין שHeim וJJ הם מייסבים "קשיחים", משמע אינם כל מכה עוברת ישירות לשלדה ולתושבות כיוון שאין שם גומי.
אבל במידה ומייצרים צד אחד עם מייסב שכזה, וצד שני עם הגומי המקורי, מרוויחים משני העולמות ,לא? מצד אחד הJJ שמאפשר מהלך מתלה גדול יותר בגלל המיסב, ומצד שני גומי מקורי שמשכח חלק מהמכות.
הבוקסות גומי המקוריות הן מצוינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בפאלו
הבעיה מתחילה כשבעלים קודמים מתקמצנים וקונים חליפי תואם oem עאלק.
אחר כך לא מבינים למה כל חצי שנה נקרעת הגומיה.
אני באמת בניתי עם הגומי המקורי. יותר מפעם אחת. אחרי הנסיונות לבנות עם מיסבי קצה וההבנה שזה לא מתאים לדיפנדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בפאלו
הייתי מנסה להסביר מדוע אבל תנסה ותגלה לבד.
אסף.
אז תתאמץ ותנסה להסביר למה לא😚ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk