Printable View
היום ניגשתי לרכב- התנעתי בשימחה
ולפתע שניסיתי להכניס הילוך נשמע קול חריקה נוראית.
לא משנה אם אני לוחץ על הקלץ' או לא, לא ניתן להכניס להילוך.
הכבל קלץ' לא קרוע. בלחיצה על הדוושה המנוף של הקלץ' זז.
הבעיה פתאומית ללא כל סימנים מקדימים.
כשהרכב כבוי ניתן להעביר הילוכים ללא קושי מיוחד.
כבל קלץ' לא רופף יותר מכרגיל.
מה עושים?
אנא עיזרו!
תודה רבה מראש.
יתכן והקלצ' נדבק לגלגל התנופה שלב הילוך ראשון ותן סטרטר יתכן והקלצ' ישתחרר
מצמד + פלטה+מייסב+חריטה +עבודה =1200 ש"ח -מצמד חדש של דייקן שהוא הכי חזק לסמוראי
דבר איתי =052-8377519
אני אומר שתחליף שמן
תרוקן הכל ותמלא 1.3 ליטר
מה הקשר לשמן?
כשהמצמד מפריד היטב אז כל חלקי הגיר עומדים במקומם ללא תנועה ואין מה שיחרוק, עם או בלי שמן.
כשיש חוסר בשמן, הגיר עושה את אותה הבעיה שדביל מתאר
ניסיתי לתת לסטרטר שהאוטו משולב לראשון...
נסעתי ככה 100 מטר כאשר הקלץ' לחוץ.
נתתי שוב סטרטר ונסעתי 100 מטר חזרה לחניה.
פשוט אין קלץ'
אין הבדל אם הדוושה לחוצה או לא.
כאשר הגיר בניוטרל הכל בסדר (חוץ מהדייבשטפט שהולך לטרנספר שלא מסתובב כלל)
לא ניתן לשלב הילוכים כאשר האוטו כבוי.
מה עושים?
יכול להיות שבאמת להחליף שמן בגיר יעזור?
לא נראה לי כי שהאוטו משולב ונוסע הכול תקין (חוץ מהעובדה שאין קלץ')
אוסיף שטבעתי עם האוטו במימי הצין בערך לפני שבועיים. אבל מאז האוטו עבר עוד 4
ימי טיול ונסיעה חזרה למרכז מאילת, ומאז עמד שבוע ללא תנועה.
אנא עזרו- האוטו מושבת....
כפיר, תקרא שוב את מה שכתבתי, ותבין שהגיר, ולא משנה באיזה מצב הוא, לא יכול להרעיש כשחלקיו לא זזים.
אני במקומך הייתי כבר מזמן עם הגיר בחוץ מתחת לרכב בודק את הקלאץ'.
תשובות חד משמעיות תקבל כשתפרק.
אגב פירוק גיר וקלאץ' לוקח חצי יום.
האוטו במילא מושבת - תתחיל לפרק !
מכאן נשלחת עצה טובה לכל בעלי הסמוראי שוכני הנחלים אוהבי הביצות שועלי השלוליות ומשוגעי הבוץ :
בוץ הורס את הרכב שלכם ! ואחרי כל טבילה צריך לבדוק צבע שמן במכלולי ההנעה ולהאזין לרעשים מוזרים שיוצאים מהם.
אם אתה צריך עידוד / עזרה טלפונית אתה מוזמן להציק לי.
:D
אלעד, כשאתה נוסע עם מצמד לחוץ, זה מרגיש כאילו שהמצמד מחליק? או שהוא ממש מחזיק טוב?
יתכן שנתפס המיסב שבמרכז גלגל התנופה -פיילוט בירינג- או שאולי אצלך זה פיילוט בושינג .
תחושת דוושת המצמד נורמלית? בסנטימטר הראשון הדוושה הולכת על ריק ומשם והלאה יש תחושת קושי רגילה?
לדעתי- רק בשביל לוודא, נסה למתוח את כבל המצמד עד הסוף ולראות אם זה עוזר במשהו, ואם לא, אז להוריד גיר ולראות מה נדפק במצמד.
אם אתה לא בטוח בתחושות שלך אז קפוץ לחבר שמבין עניין ושאל לדעתו. זה שווה הרבה.
בפעם האחרונה שעשיתי את זה, אחרי שעה ועשרים מהרגע שפתחתי את ארגז הכלים, כבר גלגלי השיניים של הגיר היו אצלי ביד, לאחר הורדת הגיר מהאוטו ופירוקו.ציטוט:
אגב פירוק גיר וקלאץ' לוקח חצי יום.
מסכן אלעד, אל תייאש אותו :wink:
שאני נוסע עם מצמד לחוץ- אני מרגיש כאילו אין מצמד בכלל. אם אני נותן גז האוטו מאיץ יפה.
דוושת המצמד מרגישה רגיל לגמרי.
מחר אני אנסה למתוח את הכבל קלץ' עד הסוף המר(האמת זה שהוא די מדלדל...).
לפרק גיר לא נראה לי בא בחשבון, אלא אם כן מישהו מאיזור רחובות יכול לבוא לעזור לי...
טוב אני אפסיק לרמוז...
יש מישהו מאיזור רחובות שיכול לעזור לי?
תודה רבה מראש.
בכל מקרה מחר נהייה חכמים יותר אחרי מתיחת הקלץ'.
רגע אחד .... לפני שאתה מפרק את הסמו לגורמים , תעביר יד לאורך כל אורך הכבל ותבדוק אם אין " גולות " , פיצוצים בצינור הכבל ( לפעמים המנוף של הקלאצ' זז , אך לא מספיק )
אני רושם לך את זה מנסיוני המר :evil: , ביקשתי מחברה שלי שתלחץ על הקלצ' כשאני מסתכל על המנוף מלמטה , על מנת לשלול את חוסר תקינותו של הכבל והמנוף אכן זז אבל מתי היתה הפעם האחרונה שהסתכלת על כל אורך התזוזה של המנוף ??? אני טעיתי ... ( פרקתי מנוע גיר ועוד שמאטס כדי לגלות שיש לי " גולה " בכבל הקלאצ' )
שגיא .
לפעמים זה יכול להגמר רק בהחלפת כבל ....... חחחחחחחח :lol:
שגיא .
לי זה לקח הרבה פחות ממך חנן :D (היינו שני אנשים שפירוק והרכבת רכבים זה פחות או יותר התחביב העיקרי שלהם).ציטוט:
בפעם האחרונה שעשיתי את זה, אחרי שעה ועשרים מהרגע שפתחתי את ארגז הכלים, כבר גלגלי השיניים של הגיר היו אצלי ביד, לאחר הורדת הגיר מהאוטו ופירוקו.
מסכן אלעד, אל תייאש אותו
אתה מדבר עם בנאדם שביום אחד עשה אוברול שלם למנוע (כולל פירוק הרכבה והתנעה - משבע בבוקר עד 11 בלילה) ובתוך שעה ועשרים יכול לעשות לך פירוק ניקוי והרכבה של קרבורטור SO WHAT ? .
אבל לשיה למשל שבוע שעבר זה לקח יותר מחצי יום (כי זו פעם ראשונה שלו והוא עבד בזולה ...)
אני נותן סדר גודל :wink: .
שזה מיים עשירים בפוספטים ואתה נתת להם לשבת שבוע בשקט בגיר ובכל האזור... תנסה לפתוח אום גלגל, תראה איך הוא תפוס חזק בגלל זה.ציטוט:
אוסיף שטבעתי עם האוטו במימי הצין בערך לפני שבועיים
אין צירופי מקרים כאן. תתחיל להתכונן להורדת גיר, אלא אם יש לך מזל והמיים רק גרמו לאיזשהו קרע בכבל או תפיסה של הפיילוט ברינג (בסמוראי לא בושינג, אגב).
נסה לשטוף היטב עם מיים את כל אזור הקלאץ'. אין לך מה להפסיד. בכל מקרה, בדוק ובמקרה הצורך תחליף כל שמן ברכב להוציא את שמן המנוע.
יש סיכוי קלוש שזה הפיילוט ברינג אבל עדיין יש
לפני כן תמתח את הכבל ותבדוק
יכול להיות שפשוט נשברו האזניים של מייסב הלחץ ובמיקרה הזה הזריע של הקלאץ תילחץ אבל לא תזיז את מייסב הלחץ ולכן אין הפרדה
בעייה נוספת יכולה להיות שבירה של קפיצי האצבע שעל הקלאץ (שמש)
כדי להחליף את הקלאץ אתה לא צריך להוריד לגמרי את הגיר
פרק רק את גל ההינע בין הגיר לטרנספר תושבת גיר אחורית סטרטר וארבעה ברגים בין המנוע לגיר ופשוט תזיז אותו אחורה ותן לו להשען על הגשר
ככה תוכל לראות אם מייסב הלחץ יושב במקום ומחובר לזרוע וגם לבדוק את הפיילוט ברינג (המייסב הממרכז את גל הכניסה של הגיר לתוך גלגל התנופה - נמצא מאחורי הקלאץ )
בהצלחה
רק עכשיו מצאתי זמן... (אני סטודנט ואין לי איפה לעבוד בלילה...)
מתחתי את הכבל- אין הבדל, אין קלץ'
אבל-
בהסתכלות על הדבר שיוצא מהגיר (הדבר שמנוף הקלץ' צריך לסובב כדי להפריד)
נראה לי שהוא לא זז.
כלומר- מנוף הקלץ' רופף.
הידקתי את הברגים של המנוף (היו מהודקים)
ואין שום הבדל.
לדעתי הדבר, לא זז.
מה ניתן לעשות?
האם מישהו מכיר את הבעיה הזאת?
מחר (כשחברה שלי תגיע) אני אדע בוודאות אם הדבר זז או לא, ביינתים זה רק נראה לי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי debilezem
ממליץ לך לקרוא את הכתבה החלפת קלאצ' אם הכבל תקין והזרוע זזה זה פשוט בלתי נמנע, אתה חייב לפרק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
הזרוע זזה
אבל לדעתי הדבר שהיא מחוברת אליו לא זז.
הזרוע מחליקה על הדבר.
אלעד
אל תשכח, אנחנו מסתמכים רק על מה שאתה אומר.
מה יש לנו:
דוושה נלחצת אבל אין הפרדה.
בדוק שוב את הכבל, בדוק אם הוא מחובר לדוושה, בדוק אם הוא מעביר את התנועה.
אתה אומר ש "לדעתך" הזרוע מחליקה על הציר.
הזרוע "מולבשת" על הציר בהתאמה עם שיניים, אם הברגים מהודקים קשה לי להאמין שהיא מחליקה עליהם,
אתה חייב לבדוק את שני הדברים האלה ולהיות בטוח בתשובה.
:D
ושוב אני חוזר ושואל ........ קבל קלאצ' תקין ???
שגיא .