Printable View
בנהלך השנים שבהן הרכב אצלי הצגתי למכון אישור של חברת המזרח לפטור ממבחן בלמים עקב חשש לנזק למערכת ההנעה.
בטסט האחרון המכוון סירב לקבל את האישור ובדק את הבלמים בגלגלת אחת.
אני לא יודע עם קשר או לא, לאחר זמן נשברה לי תיבת ההעברה ונאלצתי לרכוש אחרת
מבקש מבעלי דיסקו 1 חוות דעת מניסיונם בנושא
בתודה מראש
מוכן להסביר בטלפון
לכתוב על הנושא הזה נמאס
בפעם הבאה שיבקשו תנעל דיפרנציאל מרכזי ותדאג שאין מישהו לפני הרכב....
חברי עם 75 נעל לוקרים, שם קאפות עליהם, ובא לטסט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
הקפיצה החוצה מהגלגליות נתנה לו פטור לכמה שנים של בדיקות ברקסים, עד שהמכון הבין את הקטע..
תתבע אותם. או לפחות תשלח מכתב מעורך דין.
יש לך נייר מהיבואן שמגבה אותך, הם פעלו בניגוד להנחיות היצרן.
נכון שקשה להוכיח שהנזק נגרם באופן בלעדי בגלל הפעולה שלהם, אבל כיוון שקל להוכיח רשלנות (עשו דבר שאסור לעשות), הם יצטרכו להוכיח שהנזק אינו תוצאה של הרשלנות.... ככה נראה לי בלי שיש לי שום השכלה משפטית.
אם תצטרך חוות דעת מומחה נעזור לך להשיג.
אסף.
קבל מקרה: יש לך אישור בכתב מהיצרן של M16 שכשמכוונים אליך רובה טעון זה מסוכן. עומד מולך מישהו עם רובה טעון ולא מקבל את הכתוב באישור. תיתן לו לכוון אליך בכל זאת?
אתה יודע שהם הולכים לשבור לך את הרכב ואתה עומד בצד ונותן להם?
תתבע אותם אבל תבוא בטענות רק לעצמך.
לא מבין כלום בלנדרוברים... אבל יש לנו סובארו 4X4 קשישה שמשרתת כרכב שני. אני מעביר אותה טסט כפריבט לכל דבר. סרן קדמי על הגלילים, סרן אחורי, סע לשלום.
מה ההבדל? או שאני אידיוט ופשוט מזל שעוד לא נגרם נזק?
היא לא 4x4 קבוע כמו הלנדרובר
Sent from my eMAX mini using Tapatalk
בשני המקרים זה חסר משמעות, ראה דיוני עבר.
מאיפה ההחלטיות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי elibaba
בסובארו יש דיפרנציאל מרכזי ויסקוזי או סטנדרטי, בתלות בדגם.
שאלה של הדיוט-
למה בדיקת בלמים פוגעת במערכת ההנעה?
וואלה? יפתיע אותי אם כן, אבל למדתי משהו חדש
Sent from my eMAX mini using Tapatalk
הסובארו שלי כן 4X4 קבוע.
אני גם תוהה מה הסיבה שבדיקת בלמים גורמת נזק לדיפרנציאל מרכזי פתוח. חנן אומר שהיו דיונים כאלו בפרה-היסטוריה של הפורום... חיפוש מעלה את זה: http://www.jeepolog.com/forums/showt...95%D7%A2/page3
בקצרה,
הדיפרנציאל המרכזי לא בנוי לעבוד עם הפרשי מהירויות גדולים לאורך זמן (יותר רגיש מהדיפרנציאל של הסרן).
יש מצב במכונת בדיקה שמיועד לרכבים כאלו וכל גלגל מסתובב לכיוון הפוך. ובמהירות איטית.(הדרייבשאפט כמעט לא מסתובב כלל)
בדקתי עם מוסך לנדרובר ושם נאמר לי שמאחר שהמהירות היא מאד נמוכה ולזמן קצר אין כל בעייה
צירפתי כאן לא מזמן את הוראת היצרן מהספר וכן צילום של מדבקת האזהרה שבדיפנדר.
אפשר לדון בזה, לומר שזה שטויות, אבל היצרן טרח להזהיר, לדעתי שווה להקשיב ולו בשם הזהירות שאולי הוא יודע משהו שאנחנו לא.
אסף.
המדבקה שצירפת, אסף, מורה על כך שאין בעייה עם בדיקת בלמים (הבדיקה נעשית במהירות נמוכה מזו שמצוינת במדבקה) :
http://imageshack.com/a/img540/7972/PwnHJY.png
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
בספר התחזוקה כתוב שיש לנתק את הדרייבשפט:
If brake testing on a single axle rig is necessary itmust be carried out with propeller shaft to rear axleremoved, AND neutral selected in BOTH maingearbox and transfer gearbox. When checking brakes,run engine at idle speed to maintain servo vacuum.
זה יהיה בעיה להגיע לטסט למי שאין נעילת דיפ' מרכזי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף ד.
לא רציתי לכתוב.....אבל בכל זאת-אסור לבדוק את בלם יד של DISCO1 באותו צורה.
נדמה לי שראיתי באתר מכתב של היבואן/ מוסך מרכזי בנדון.
מישהו יכול להעלות קובץ?
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/99496
אסף.
- - - Updated - - -
http://workshop-manuals.com/landrover/p38/01_introduction/information/dynamometer_testing_vehicles_with_anti-lock_brakes_%28abs%29/
http://workshop-manuals.com/landrover/discovery300tdi/01_introduction/information/towing/
אסף.
- - - Updated - - -
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/70079
אסף.