מה האיבזור שהיילקס 98 מגיע איתו: כריות אוויר, ABS, חלונות חשמל, נעילה מרכזית, וכו?
נעילת דיפ' זה סטנדרט או אופציה?
Printable View
מה האיבזור שהיילקס 98 מגיע איתו: כריות אוויר, ABS, חלונות חשמל, נעילה מרכזית, וכו?
נעילת דיפ' זה סטנדרט או אופציה?
ושאלה נוספת: הדיפרנציאל הקדמי זהה לזה של ה97 ומטה?
ציריות קדמיות: אותו עובי? יש נועלי טבור?
נעילת דיפרנציאל זה אופציה, אבל נפוצה. הסרן האחורי זהה מבחינת הדיפרנציאל אבל יחסי העברה שונים - 4.10 לעומת 4.56 בישן. הדיפרנציאל הקדמי הוא אחר, טויוטה 7.5 אינץ', ציריות דקות יותר - 1.1 אינץ' 28 שיניים לעומת 1.31 אינץ' 33 שיניים בסרני 8 אינץ' קדמיים/אחוריים.
חנן - עם לא מענין אותך בנזין או דיזל ואתה גם מוכן להתפשר על סרן חי אחד, כדאי לחשוב על פור ראנר. אומנם אין לא את האמינות האגדתית של ההיליקס אבל הוא מאוד נוח וגם חזק (הבנזין).
יתכן גם שאפשר להשיג אותו באוטומטי.
תודה, מוני, אבל לא תודה. לא מתאים לי בנזין, בטח לא אוטומטי, וגם לא מתאים לי הפורראנר.
אם כבר בנזין, אז הייתי שוקל את הדיסקברי, אבל אני לא רוצה רכב בנזין כרכב לשימוש יומיומי.
חנן,
נעילת דיפרנציאל זו אופציה. אמנם די שכיחה, אבל אופציה. כשהיא איננה, צריך לבדוק האם הדיפ הוא פתוח לחלוטין או מוגבל החלקה. (זה כמובן משפיע על אופצית הנעילה).
לגבי הדיפ עצמו והציריות, נמרוד ענה לך. הדעה הרווחת היא שאין לך בעיה עם צמיגי 31". באופן אישי (בהסתמך על הפוראנר ואי אילו היילקסים מהדגמים הללו) זה נראה הגיוני למדי. נעילת הדיפ הקדמי ב IFS מתאפשרת ע"י לוקרייט, דטרויט או ARB.
נועלי טבור: יש למיטב ידיעתי.
חלונות חשמל וכיו"ב - אין לי מושג, אבל אז נפתחת לך אופציה אחרת, של ללכת למגרש פירוק, ולקחת את כל הגודיז הללו מטויוטה פרה-ראנר SR5 - ואני מתכוון שלמיטב ידיעתי אתה יכול לקחת את כל הדלתות + פיקוד חלונות החשמל המקורי, כולל הצמות וכיו"ב, וכך להימנע מהתקנות מקומיות, שבאופן אישי אני כן הייתי מהמר על האופציה הזו אם וכאשר אחליט על כך.
יוני5
מה בדיוק השאלה
הילקס .... חלונות חשמל ... נעילה חשמלית ?
ומה שמענין זה מי ומי בשרשור .....
נראה לי שזה הולך להיות TOYOTLOG
Y Y Y
****
איציק
איציק?
לא הבנתי לא את שאלתך ולא את תשובתך.
או שאני מפספס פה משהו?
יוני5
מה שאיציק התכוון לומר (לדעתי) זה שכולם עוברים לדבר האמיתי באמת והוא " ה י י ל ק ס ".
אל תדאג חגי, יש גם זרמים בכיוון ההפוך מסתבר. הכל מסתובב, הלוך חזור, מעגל החיים, יין וינג, בלא בלא בלא... מה שבטוח, יש גרביטציה, ובסוף כולם יורדים למטה, הכי נמוך שאפשר, לתוך ארון...ציטוט:
נכתב במקור על ידי חגי
אה, סליחה, התכוונתי לנדרובר :twisted:
נמרוד
אצלי קוראים לזה משאית
לפי היצרן כל היילקס ללא נעילה מגיע לארה"ק עם דיפ' מוגבל החלקה, מה שצריך לשאול זה אם דיפ' מוגבל החלקה מודל 98 בכלל עובד או שהוא כבר על תקן פתוח לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוני5
נעילת דיפ' חשמלית עם כפתור ולא חוגה כמו שיש בדגמים הישנים יותר.
יש.ציטוט:
נועלי טבור: יש למיטב ידיעתי.
-ציטוט:
חלונות חשמל וכיו"ב
ב98 שהיה לנו היו מקוריים מהחברה.
מה שכן,
יש כיסאות טובים בהרבה מהכסאות של דגמי 93-96,כיוונון זוית מושב בנוסף לזוית גב הרגילה וכיוונון רוחב משענת.
97 בחלקם הגיעו עם הכיסאות של דגם TOP בדומה לכיסאות 98 והלאה.
חנן,
מצאת היילקס פתוח ?
לא, גיא, עוד לא התחלתי לחפש ברצינות, אבל אני אשמח לשמוע על היילקסים מהשנים 93-99 עם קילומטרז' בינוני עד נמוך. עם קבינה במצב טוב מאוד, חיצונית כנ"ל. כמובן גם תקין מכנית, אם כי בקטע המכני אני סומך על טויוטה :wink:
אם אני אתקל אני מבטיח לרשום.
חזרתי עכשיו משיטוט בקבוצה באזור נחל קיני.
האוטו הזה מבאס ת/תחת מצד אחד
ומענג מהצד השני .. אני לא יודע כמה נוחות מוסיף הנושא של IFS אבל ... ... ...
עד לעבירות אתה מקלל וכשמגיעים ואתה עולה ב2 וחצי קמ"ש כשכל השאר מפרפרים ומתפרעים
אתה מחייך מאוזן לאוזן :twisted: ( אפילו אם הם אחרי זה טוענים שהיו ב HIGH .... )
גיא,
עד שיהיו קפיצים פשוט תוריד הרבה אויר,
הרבה.
יש קפיצים של גיל גורדון
בולמים חרא זולים
התעצלתי להוריד אויר
אבל גם כשמורידים זה לא דיסקו ... :evil:
מישהו מכיר ספר טיפולים לדגמים של 98 ומעלה?
כמו של נמרוד ושלי - היילקס דיזל של היינס. יש שם הפרדה בין דגמי IFS וסרן חי.
יוני5
יש שם את כל מה שקשור בטורבו, ואת העבודה מול הOBD של הרכב, אם רלוונטי בכלל ?
כריות אוויר ?
ABS ?
כתבת בשרשור אחר שהטרנספר שונה, אז זה כלול?
אין OBD, לפחות לא ב98'
חנן,
אם וכאשר זה יהיה רלוונטי אני יכול לצלם לך את הדפים הרלוונטים מהספר מוסך המקורי של טויוטה.