Printable View
אהלן,
מה יכולות להיות הסיבות לדפיקה של הגיר כשאני משלב לדרייב וגם ברוורס?
בנוסף יש לי נזילה ממקום לא ברור בסוף הגיר אבל כשאני מודד את כמות השמן אחרי נסיעה בניוטרל המדיד מראה שלא חסר, יש לציין שהייתה לי נזילה מבורג הריקון של הגיר, תיקנתי אותה ואחר כך התחילה הנזילה הלא ברורה, באיזור שמעל גשר הגיר, יכול להיות שמילאו יותר מידי וזו הסיבה?
תודה רבה לעונים.
תבדוק תושבת גיר, יכול להיות שהנזילה מהנשם, זה שמן מנוע או גיר שנוזל?
Sent from my iPhone using Tapatalk
שמן גיר, איך אני יודע שהתושבת גמורה?
איפה נמצא הנשם בגיר?
אתה אמור לראות בעין שהגומי גמור
Sent from my iPhone using Tapatalk
אוקיי, מה לגבי הנשם, איפה אני מוצא אותו?
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
וגם תושבות מנוע גמורות יכולות לגרום לתופעה דומה ...
מה לגבי נזילת שמן הגיר?, כשאני בודק שמן גיר כשהרכב קר ולא מונע, המדיד מראה שהוא מלא באיזור של ה-HOT וגם אחרי נעשה בניוטרל הוא מראה שמלא
יש מצב שמילאו לך יותר מדי וזה יוצא מהנשם..
Sent from my iPhone using Tapatalk
אז מה לעשות? לרוקן דרך בורג הריקון?
יש פרוצדורה מסודרת לבדוק שמן גיר, תמצא אותה ותעבוד לפיה. על פניו נשמע שמילאו יותר מדי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הנשם מספר 18 בתרשים:
http://www.megazip.net/zapchasti-dly...se/il-89011892
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני עובד לפי הפרוצדורה, אני נוסע זמן מה עם הרכב, עד שמגיע לטמפ' עבודה ואז בודק בניוטרל את כמות השמן לפי המדיד.
תודה, אני אבדוק, מה קורה אם באמת הנזילה משם? לרוקן מעט שמן?
אם מותקנת ברכב נעילה אוטומטית זאת יכולה להיות הסיבה לדפיקה.
בהצלחה
תסבירציטוט:
נכתב במקור על ידי osh
נעילה גורמת לחופש בדרייבשאפו, גם אצלי מאז הנעילה יש מכה קטנה בכניסה להילוך
Sent from my iPhone using Tapatalk
שום דבר כזה אצלי.. ואני עם אותו רכב כמו שמדובר כאן.
לא מותקנת נעילה
לא ראיתי היתייחסות לצלבים, בדקת חופש?
בדקת חופש מגל ההינע בכניסה לפיניון?
היום בשעה טובה עברתי טסט לאחר שהכשילו אותי על זיהום ואורות חלשים, למרות שנראה לי שהזיהום היה יותר גבוה מהפעם הראשונה, אבל נראה לי שויתרו לי, חחחח, בדרכי חזרה הביתה, בעלייה קטנה, פתאום הרכב לא סחב, רק ע
כשהתקדמתי ממש לאט הוא זחל אבל השמיע רעשים מוזרים, עדיין אני לא מצליח להבין מאיפה המכה כשאני מכניס לדרייב, בדקתי את התושבת והיא נראית בסדר גמור, אין חופשים בצלבים, אני חייב לציין שהגיר שלי לא במצב מזהיר, יש בעיה ברוורס, הוא מחליק קצת.
בנוסף קצת על הנבלה שלי אולי זה יבהיר כמה דברים ואולי לא, הקפיצים אצלי הם קפיצים של מרצדס מקדימה ומאחורה של אקורד, מישהו מכם מכיר את הקומבינה הזו להגבהה? ככה קניתי את הרכב, בגלל ההגבהה הזו הבחור שממנו קניתי לא עשה שום תיקון לסרן האחורי או הקדמי, היה רווח מאוד גדול בין הדרייב שאפט האחורי למקום שהוא מתחבר אל הגיר ( תסלחו לי אבל אני עדיין לומד את כל המונחים של העולם הזה) הוספתי ספייסר שמקטין את הרווח, יכול להיות שהספייסר גדול מידי וכן הייתי צריך להשאיר טיפה ספייס ולכן יש את הדפיקות הללו?
לגבי הנזילה, מה עוד יכול להיות גורם לזה?
א. אתה מתאר בעיה בממיר מומנט שאולי הגיע זמנו. מכיר את זה אישית.
לחלופין סתימה במעברים שמקשה לשמן לעבור, מתי אמרת שהחלפת שמן ופילטר בגיר?
ב. ספייסר לדרייבשאפט זה דבר נפוץ אבל צריך לדעת מה המידה הנכונה, יכול ואתה דופק את הגיר בשל לחץ אבל היית מגלה את זה די סמוך להתקנה. האלמנט נקרא סליפ-יוק אגב.
בכללי כמו שזה נשמע הגיר שלך במצב לא מזהיר בכלל.
תתחיל בזה שבמצב ישר על הקרקע הרווח בסליפ יוק צריך להיות בערך סנטימטר וחצי עד שניים וחצי.
לגבי הנזילה שטוף טוב טוב מכל הכיוונים עם סבון. צא לסיבוב קצר ותבדוק מה מקור הנזילה. יכול להיות מהנשים. יכול להיות מחזיר שמן. יכול להיות מהבורג ריקון, ומצחיק ביותר הוא מחיבור המדיד במידה וקצת נשלף מהגומי שלו.
בכל מקרה המלצה ידידותית ויותר על ההגבהת קומבינה הזו שיש לך שם
ושקול טיפול מעמיק בגיר שלך. עד רמת שדרוג לידני. לא קל אבל אפשרי אם יש לך ידיים טובות סבלנות וחבר טוב שישתה איתך קפה
ההגבהה דווקא בסדר. השאלה היא אם שאר המכלולים טופלו, כנראה שלא...
יש שמן בגיר?
אסף.
לגבי הגיר, ידוע לי שהוא לא במצב מזהיר, כשיהיה קצת יותר תקציב אז זה הדבר הראשון שאעשה, לגבי ההגבהות, מאחור בנוסף על קפיצי האקורד יש גם ספייסר של 3 אינץ׳ אני חושב להוריד אותו מכיוון שבאמת לא נעשו שום תיקונים לשאר המכלולים, מה אתם אומרים?
לגבי השמן גיר, אני יודע שהפרוצדורה היא, כאשר הרכב מונע ועדיין קר אני מתיחס לפי הסימונים הנמוכים במדיד, לאחר שהרכב מגיע לטמפ׳ עבודה אז לפי הסימונים הגבוהים, מה קורה כשהרכב דומם וקר? אני אמור לראות סימני שמן על המדיד או שלא?
לגבי גיר ידני, הלוואי והיה לי את הידע, תקציב, זמן ושאר ענייני החיים, אני פשוט רוצה לטייל ולהנות מהנבלה.
סלפי יוק- הרווח אמור להיות נראה לעין? כי לדרייב שאפט יש מכסה שמתיישב על הסליפ יוק, איך אני מודד את הרווח?
לגבי הנזילה, היום ניקיתי את כל איזור הנזילה, מסתמן שהנזילה היא בחיבורי הברגים של הקרטר, היא בודאות לא מפתח המדיד, וגם לא מבורג הריקון, אם כבר אני מציין את בורג הריקון אז לפני שבוע הלכה ההברגה של בורג הריקון ונעשתה הברזה, לאחר מכןמהתחילה לי הנזילה, אולי יש קשר?
יכול להיות גם שהנזילה היא אולי מהצינורות שיוצאים וחוזרים מהקולר גיר, ראיתי שם רטיבות, בקיצור חגיגה!
- - - Updated - - -
מה שחשבתי לעשות זה להחליף שמן גיר ולהוסיף תוסף גיר
חכה עם התוסף. תחליף שמן ופילטר שמן.
לגבי ההגבהה - 3 אינצ פלוס מצריך שינויים במוטות רדיוס, זרוע A, משולשים מקדימה ועוד... אם לא נגעו בזה, אכן עדיף לשקול שינוי אבל לא רק להסיר על עיוור.
מהיכן אתה?
אפשר תמונות של הרכב מבחוץ ומלמטה כולל הזרועות?
אני אצלם ואעלה בימים הקרובים, אני גר באיזור בית שמש, לא עשו שום שינוי למעט ההגבהה.
כמה תמונות לבינתייםקובץ מצורף 109216קובץ מצורף 109217
הלמטה יקיר, תן תמונות מהסרן האחורי והדרייבשאפט לגיר