אה... כן.
זה כאילו כל הפואנטה בשיפור רכב.
מה זה סיקס או סופה אם לא רכב קוד פתוח?
Printable View
טואובבבב
אם רת"א וה FAA מאשרים מחשבי טיסה לפלטפורומות טסות מעבר לקו הראיה (BVLOS) שזה ה Holy Grail. מה זה עולם הרכב.
ראה ערך פרוייקט ArduPilot שזה לא רק תוכנה, זה גם חומרה, קושחה (סוג של תוכנה), מכאניקה ותכף יהפוך להיות כל הרחפן.
לפני 7-8 שנים חברות פחדו לשים את זה והלכו על מחשבי טיסה מסורתיים (שעלו פי 50 והיו פחות טובים) כדי שיאשרו אותם
יותר בקלות, היום זה כבר לא מעניין אף אחד.
גם טסלה (או לצורך הענין ״השטן הקטן״, כשהגדול כמובן טויוטה) שחררה עשרות חבילות קוד פתוח, לא כאלה חשובות כשלעצמן אבל מעידות על שימוש נרחב בתוכנה פתוחה במערכת
https://github.com/teslamotors
דרור, מערכת היגוי חשמלית היא בדיוק מה שיאפשר לך לבחור כמה אגרסיבי אתה רוצה שההגה יהיה, אבל יותר מזה, תוכל לנהוג ברכב שבכביש ראשי במהירות שיוט, ההגה עצל ולא מעייף, ובמהירות איטית יותר (או במצב ספורט) הוא מהיר ועצבני ...
אבל כל זה קשור מאוד בעקיפין לנושא השרשור ...
בסופו של יום, גם טסלה צריכה שאנשנים יקנו מכוניות (או ישכרו), אם השירות שלהם לא יהיה טוב ללקוח (ע"ע הוט) הלקוחות יקנו ממישהו אחר.
זה יגיע לשיווי משקל שבו האנשים מקבלים את המוצר הכי גרוע שהם מוכנים לשלם עבורו, ובמחיר המקסימלי שהם מוכנים לשלם ... חוק שימור הבאסה במייטבו.
אבל רובכם הוכחתם ששטוקהולם זה כאן (שם?) בכל הדיונים על איסור התחזוקה העצמית לרכבים ... מה זה עוד שלב באיבוד חופש הפרט על מזבח השליטה בכם ... שלא יובן לא נכון, גם פה יש תנועה להגביל את חופש הפרט, אבל זה לפחות נתקל בהתנגדות ...