תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
איך מתבצע החימום? הרי אין נוזל קירור של המנוע שמתחמם.
האם בעזרת סליל (נגד) חשמלי או בעזרת היפוך כיוון מזגן כמו במזגן ביתי?
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
זה משתנה בין רכב חשמלי אחד למשנהו וגם משתנה בין שווקים שונים לאותו מודל.
באיוניק5 למיטב זכרוני זה גם עם משאבת חום (מדחס מזגן) וגם גוף חימום.
יעיל מאוד. בפחות מדקה יש כבר אוויר חם באוטו.
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
יפה שהסוללות בכלל עובדות בקור הזה
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
boaz avrahami
יפה שהסוללות בכלל עובדות בקור הזה
לדעתי,
דווקא הפעולה של השארת צרכן פעיל (חימום הרכב) תורמת לשמירתם ומונעת את קפיאתם
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
boaz avrahami
יפה שהסוללות בכלל עובדות בקור הזה
יש כמה קליפים ביוטיוב על טסלות בצפון הקר של אמריקה במינוס המון. כל הטכס הארוך של חימום הרכב המנועי הפך ללחיצה על הכפתור באפליקציה (או בהגדרה מראש באוטו עצמו) והאוטו חם תוך דקה שתיים.
ובתור בונוס לאנשים כמונו, אין את הצליל הזה של מנוע מעונה שעובר את הטראומה התרמית ממינוס 20 לטמפ עבודה. גיים צ'יינג'ר אמיתי למי שחווה את זה.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
טמפ' עבודה של כימיית הליתיום NMC היא מינוס 20 עד פלוס 55 מעלות. אפשר לחזל"ש.
נשאר רק לקוות שהקרח לא יפריע לידיות הדלתות לצאת מהדלתות.
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חנן-ג'יפולוג
קור כלבים. 0 מעלות בחוץ.
יווצאים למסעדה בערב. משאירים את החימום באוטו עובד. חוזרים לאוטו חם.
יש תמורה.
בהחלט קטע נחמד.
לא יודע איך זה קורה אבל אצלי הרכב למד את השעות שבהן אני יוצא והתאים את עצמו - מבחינת חימום/קירור וניווט לעבודה ובחזרה.
20,000 קמ עם הטסלה בינתיים - מת על האוטו הזה. - מדבר לנהג בשפה חדשה לגמרי, צריך אמנם להתרגל לזה אבל קשה לחזור אחורה.
נהנה מכל נהיגה בו בינתיים והמינימליזם בתא הנהג מתלבש עליי מצוין.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
boaz avrahami
יפה שהסוללות בכלל עובדות בקור הזה
אתה יכול להגדיר לרכב לחמם את הסוללה לפני הנהיגה..
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
אין מה לנחש, הרשת מלאה בדיווחים.
אין שום בעיה עם הסוללה, גם במינוס 30, הרכב נוסע.
מה שמסתבר, שמערכת החימום לא סוחבת.
כל עוד זו היתה בעיה שלנהג קר, זו בעיה שלו.
אבל הבעיה יותר חמורה, מסתבר שזה מגיע למצב של כפור על החלון, וזו כבר בעיית בטיחות.
עכשיו, גם הרשויות בקנדה וגם בארה"ב, ביקשו הבהרות.
בגלל שזו בעיית בטיחות, זה יכול להגיע להורדה מהכביש.
לא פחות חמור, מסתבר שטסלה מכירים את הסיפור ולפני כמה חודשים שיחררו עדכון תוכנה שאמור לפתור את הבעיה.
בקיצור שמח.
עוד נקודה מעניינת שרק מדגישה כמה אנחנו מנותקים מהעולם.
בכל הדיונים שהיו פה על טווח וזמן סוללה, כולנו דאגנו ממזגן בקיץ, האמת היא, שהאתגר האמיתי של רכב חשמלי, הוא בכלל קור ( ולא חום כמו רכב עם מנוע בעירה).
ע"מ שמשאבת חום ( מזגן בשפת העם) תעבוד במינוס 20-30, צריך לספק חימום עזר ( גופי חימום) חזקים.
בקיצור , אנחנו אולי לא חשבנו על זה, אבל בקור לרכב חשמלי יש טווח יותר קטן מה שבחום.
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zivo
אין מה לנחש, הרשת מלאה בדיווחים.
אין שום בעיה עם הסוללה, גם במינוס 30, הרכב נוסע.
מה שמסתבר, שמערכת החימום לא סוחבת.
כל עוד זו היתה בעיה שלנהג קר, זו בעיה שלו.
אבל הבעיה יותר חמורה, מסתבר שזה מגיע למצב של כפור על החלון, וזו כבר בעיית בטיחות.
עכשיו, גם הרשויות בקנדה וגם בארה"ב, ביקשו הבהרות.
בגלל שזו בעיית בטיחות, זה יכול להגיע להורדה מהכביש.
לא פחות חמור, מסתבר שטסלה מכירים את הסיפור ולפני כמה חודשים שיחררו עדכון תוכנה שאמור לפתור את הבעיה.
בקיצור שמח.
עוד נקודה מעניינת שרק מדגישה כמה אנחנו מנותקים מהעולם.
בכל הדיונים שהיו פה על טווח וזמן סוללה, כולנו דאגנו ממזגן בקיץ, האמת היא, שהאתגר האמיתי של רכב חשמלי, הוא בכלל קור ( ולא חום כמו רכב עם מנוע בעירה).
ע"מ שמשאבת חום ( מזגן בשפת העם) תעבוד במינוס 20-30, צריך לספק חימום עזר ( גופי חימום) חזקים.
בקיצור , אנחנו אולי לא חשבנו על זה, אבל בקור לרכב חשמלי יש טווח יותר קטן מה שבחום.
מזל שלא מגיעים פה למינוס 20 [emoji3]
Sent from my SM-G985F using Tapatalk
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
עד כמה אנשים נוסעים בקור הזה מעבר להכרח?
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
נוסעים בלי בעיות כמה שצריך.
אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אומי5
עד כמה אנשים נוסעים בקור הזה מעבר להכרח?
קרובי משפחה בקנדה.
מבחינתם 100+ קמ לכל כיוון לעבודה זה מרחק קצר.
בחורף, באזורים ״החמים״ זה מינוס 15.
השנה הגיע למינוס 27.
בקלגרי זה מינוס 30 ע״ב יומי בשיא החורף עם ימים קרים בכיוון של 35-.
סבתא (כשהגיעה לגיל 95) אמרה ש״מתחת למינוס 25 היא לא יוצאת מהבית, זה כבר קר לה״.
אז בישראל אין בעיה כזו.
כמה נתח שוק אנחנו?
פרומיל?
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
יונדאי IONIQ 5 הוכתרה כאלופת העולם בפרס "המכוניות הטובות של השנה"
https://www.automag.co.il/hyundai-ioniq-5-world-champ/
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חנן-ג'יפולוג
מרגש. גם זאת היתה פעם מכונית השנה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a38d1fbef9.jpg
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
מבחן השוואתי מהפכני. אני חושב שהוא הגיע מוקדם משציפינו לו.
https://m.icar.co.il/%D7%9E%D7%91%D7...pEaAo.whatsapp
בלי קשר לתוצאות המבחן. הרגע שבו רכב חשמלי נכנס למבחן השוואתי עם רכבי בעירה פנימית כשווה בין שווים הוא אבן דרך בשינוי הטכנולוגי שהגיע אלינו. רק לפני חצי שנה מבחן כזה היה בגדר בדיוני.
שאפו לג'ילי, למיפרט העשיר שלו ולתמחור שלו בישראל.
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
אם אני לא טועה, זה לא המבחן הראשון של חשמליות מול רכבי ICE.
אני לא רואה בזה רבותא גדולה - מכוניות חשמליות הן כבר לא קוריוז אלא עובדה קיימת ויש מי ששוקל רכישה של מכונית משפחתית ולא באמת משנה לו מה שיטת ההנעה שלה - נראה בקרוב יותר ויותר מבחנים כאלה, על אחת כמה וכמה אחרי שיוטלו המיסים הספציפיים על מכוניות חשמליות שיקרבו מאוד (אם לא ישוו) את עלות אחזקתן לאלה של רכבי ICE - ואז יהיה משקל גדול הרבה יותר לאיך האוטו נוסע ומתנהג ולא רק לכמה עולה ק"מ של נסיעה, שכרגע הוא פקטור מכריע לטובת החשמלית.
ההישג הגדול במבחן הזה הוא של הג'ילי גיאומטרי C שמעבר להיותה חשמלית, מתגלה גם כמכונית טובה מספיק שראויה להסתכל בלבן של הפנסים למכוניות של יצרנים ותיקים בעלי מוניטין כמו טויוטה ויונדאי - עוד הוכחה שהסינים סוגרים את הפער במהירות. אם לא סגרו אותו כבר.
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
אני באמת לא רואה שום סיבה - עכשיו כשהטבת המס על היברידיות הלכה - לקנות היברידית ולא מכונית בעירה פנימית מחד או חשמלית מאידך. זה לא צירוף כל היתרונות אלא צירוף כל החסרונות.
ובכל זאת המבחן הזה לוקח בחשבון שהיברידית היא כמו מכונית בעירה פנימית - לא נכון לדעתי - וטוב יהיה לראות השוואה של חשמלית למכונית שלא סוחבת איתה ערמה כבדה של בטריות לכל מקום.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
אבל היברידית מודרנית חדשה כמו הקורולה והאלנטרה עדיין נוסעות 20-22 ק"מ לליטר. לרבים מאוד זה פקטור.
מה יקרה עם הסוללה הזו בעוד כך וכך שנים?... זה ממש לא פקטור - זו תהיה הבעיה של היד השניה-שלישית.
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
הסוללות האלה לא כבדות ולא מועדות לבלאי מוקדם. אל תערבבו- זה לא היברידי פלאג אין.
אני מרים אותן ביד בקלות, אז מדובר כנראה באיזור העשרים ק"ג, אולי פחות, ובאשר לבלאי, לא זכור לי אף לא מקרה בודד בדגמי יונדאי של תא שהקיבול שלו ירד כתוצאה משחיקה. זה לא מקרי- הסוללות עוברות מעט מחזורי פריקה טעינה ובאחוזי רמת טעינה שמאוד מקלים איתם: 40-60 אחוז.
הפריוס הקודמות חוו שחיקה לאחר קילומטראז' גבוה, אבל שם דובר על תאי ניקל מטאל. בשנים האחרונות מדובר על ליתיום.
תגובה: אל מלא רחמים... שרשור הספדים על חייהם הקצרים ומותם של מנועי הבעירה הפנימית והחיצונית
ההבדל ברור חנן - ועדיין זו מכונית מורכבת מסובכת כבדה ומתוך כך יקרה יותר מהמכונית רגילה. לטעמי כמי שמחפש דברים פשוטים זו האופציה האחרונה - למרות שמדובר במכוניות מאוד פופולריות.
עוד שנתיים שלוש כבר לא יהיו מכוניות רגילות. עד אז אני לגמרי מבין את השיקול בצריכת הדלק- אבל אשמח לראות במבחני רכב גם השוואה של שני ה'קצוות' בלי להתעלם מרכבי בנזין.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
