חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
לאחר בניית המגירות ברכב ועליית המשקל (כמה עשרות ק"ג בשילוב עם צמיגי 31" זה עומס משמעותי בקופסת הגפרורים שלי שבנויה לצמיגי 26") החלטתי לחזק גם את הסרן האחורי שעכשיו מתחיל לשאת בעומסים יותר רציניים (את הסרן הקדמי כבר חזקתי - אצרף תמונות). מדובר בפרויקט יחסית פשוט עם מחיר טעות גבוהה (לעוות סרן) אבל אין סיבה להירתע ממנו.
אשתף בדברים שלמדתי מהמחקר שיכולים לעזור לאנשים שיעשו את אותו התהליך בעתיד לחסוך קצת זמן.
כלים נדרשים: דיסק, רתכת, נייר/קרטון, סלוטייפ, מספריים/סכין, עפרון ורצועת ראטשט עבה.
1. תכנון החיזוק - בבניה השתמשתי בטכניקה ששמה CAD.
"Cardboard Aided Design"
לטכניקה נדרשים כלים פשוטים: קרטון, מספריים, סכין יפנית וסלוטייפ (:
מקפלים את הקרטון/נייר לצורה שרוצים (באופן תלת מימדי).
לאחר מכן פותחים את ההדבקות בצורה שיצאה למשטח בדו מימד שאותו ניתן לשרטט על פח.
במקרה שלי גם מידלתי את זה לסוליד כדי שיהיה יותר פשוט לשאר החברים הסמוראים בקבוצת הטיולים שלנו.
2. ההעברה לפח - מציירים את הדוגמה על הפח (3 מ"מ שלקחתי ממיכל סולר ישן משיקולי תקציב) ומתחילים לחתוך! אני חתכתי עם דיסק.
מכיוון שהפרס ברייק שלי לא מסוגל לבצע כיפופים כלכך צמודים גם כופפתי עם דיסק... רגע... "אותך לוועדת אגרנת!!"
למרות החשש - אפשר להגיע לתוצאות מעולות.
חרצתי את החומר עם דיסק בכיפופים וככה כופפתי את הפח בעזרת מפתחות שוודים.
חורצים 90% מעובי הפח במקומות שבהם סימנתם כיפופים וככה אפשר לכופף בקלות את הסימונים (תמונות בהמשך).
לאחר הכיפוף נוצרת פאזה שמרתכים, ולאחר הריתוך הצורה ננעלת.
3. הכנת הסרן לריתוך - צריך להוריד כל תושבת שמפריעה להתאמה טובה של החיזוק ואז לנקות את הסרן למתכת חשופה באזורי הריתוך (צבע עושה צרות!)
לאחר מכן לא מזיק למתוח בכמה מ"מ את הסרן לכיוון הנגדי לריתוך עם ראטשט מסיבי למשטח קשיח (לחום של הריתוך של כוח אדיר שמסוגל להפוך סרן לבננה בלי יותר מידי דרמה. המתיחה בסוזוקי יותר מורכבת כי הביצה לא ממורכזת, אבל לפעמים הביצה כן ממורכזת וזה מקל על העניין.
4. ריתוך החיזוקים - השלב הכי טריקי בכל הפרויקט.
בריתוך תפסתי מספר פיקים ולאחר מכן פזרתי זחלים קצרים (לא יותר מ8 ס"מ) והשתדלתי ליצור תנועה כללית שתהיה "מבפנים החוצה" מבחינת כמות ריתוכים כדי לנסות למזער עיוותים. בנוסף פרסתי את הריתוך לאורך כמה שעות ולא נתתי לסרן להתחמם (כל פעם עשיתי 3/4 ריתוכים ועזבתי אותו להתקרר).
זהו בערך.. קצת תושבות שצריך להתאים ולרתך בחזרה וצבע.
רוצה לאמר תודה לכל מי שעזר לי עם עצות טובות וטיפים לאורך הדרך! הם מטיילים פה בפורום...
מוזמנים לשאול שאלות, לתת ביקורת ולשתף במידע שיעזור לאנשים נוספים שיכנסו לפרוייקט כזה.
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
שאלה שאני תמיד שואל את מחזקי הסרנים-
הרי את משקל הרכב רואה תושבת הקפיץ כנגד עקבת הגלגל, אז למה לא לחזק רק את המיקום הזה לכיוון יד הסרן? האם החיזוק נועד גם למניעת סיבוב הביצה על ציר צנרת הסרן מהעומס הנוסף?
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
talw
שאלה שאני תמיד שואל את מחזקי הסרנים-
הרי את משקל הרכב רואה תושבת הקפיץ כנגד עקבת הגלגל, אז למה לא לחזק רק את המיקום הזה לכיוון יד הסרן? האם החיזוק נועד גם למניעת סיבוב הביצה על ציר צנרת הסרן מהעומס הנוסף?
הסרנים מתעקמים גם בקצוות וגם במרכז - הלחץ מגיע עד לשם.
אחד מהחברה שאני מטייל איתם שבר סרן סמוראי ל2 חלקים ממש בחיבור לביצה.
ההסבר הכי הגיוני שאני יכול לנחש שקשור לזה הוא הסרטוט הזה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...434638c2bd.jpg
אנסה למצוא תמונה ברשת שמראה שבירה בחיבור לביצה.
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
yadin.ganon
הסרנים מתעקמים גם בקצוות וגם במרכז - הלחץ מגיע עד לשם.
אחד מהחברה שאני מטייל איתם שבר סרן סמוראי ל2 חלקים ממש בחיבור לביצה.
ההסבר הכי הגיוני שאני יכול לנחש שקשור לזה הוא הסרטוט הזה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...434638c2bd.jpg
אנסה למצוא תמונה ברשת שמראה שבירה בחיבור לביצה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ccbdab9948.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a94d75a52d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d8aed422f4.jpg
בקיצור - לא חסרות זוועות ברשת (:
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
סחתיין עבודה יפה מאד,
אני שואל את עצמי (ואותך) אם לא ניתן לפשט את התהליך הראשוני של יצירת הפרופיל על ידי בחירת פרופיל "ח" במידה הנכונה וחיתוך שלו בצד הפתוח למידה הנכונה (בצד שמרותך לסרן).
אם רוצים להפחית משקל, אני חושב על תצורה אחרת: לרתח חצאי טבעות לסרן, במרחקים הנכונים, ואליהן לרתח כמה מוטות עגולים בהיקף הטבעת ומטבעת לטבעת, נניח 4 מוטות שיעברו מעל הסרן ובמקביל אליו, מקצה לקצה . מקווה שהובנתי..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
לא ניתן לערוך, התכוונתי כמובן לרתך, בכל מקום שכתבתי לרתח..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ehudzeelim
סחתיין עבודה יפה מאד,
אני שואל את עצמי (ואותך) אם לא ניתן לפשט את התהליך הראשוני של יצירת הפרופיל על ידי בחירת פרופיל "ח" במידה הנכונה וחיתוך שלו בצד הפתוח למידה הנכונה (בצד שמרותך לסרן).
אם רוצים להפחית משקל, אני חושב על תצורה אחרת: לרתח חצאי טבעות לסרן, במרחקים הנכונים, ואליהן לרתח כמה מוטות עגולים בהיקף הטבעת ומטבעת לטבעת, נניח 4 מוטות שיעברו מעל הסרן ובמקביל אליו, מקצה לקצה . מקווה שהובנתי..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
אפשרי לחזק סרן בכל מיני דרכים! תתפרע!
פרופילים/צינורות וכו.. אצלי יכולתי לעשות חורים והפחתות משקל - אבל השיקול המרכזי היה ליצור חלק שיראה כמה שיותר מקורי… יותר קשה להגיע למשהו שנראה מקורי עם פרופיל או צינור.
הסיבה שהשתמשתי בפח במקום בפרופיל שיהפוך ל״ח״ היא שהטרפז (במבט מכיוון הדראם), ההתרחבות ההדרגתית (במבט מלמעלה) והצורה במבט מאחור שדורשת פרופיל מאוד גבוהה (לא היה לי פרופיל כזה והשתמשתי במה שהיה זרוק בחצר - במקרה הזה מיכל סולר ישן) היו יותר פשוטים עם פח ונראו יותר טוב לדעתי (:
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
יפה מאוד ידין עבודה מקצועית ונקייה.
אני הייתי מוסיף קדחים לפינוי בוץ.
ואולי גם ריפים בחלק העליות באזור היובולט לחיזוק האזור היחיד שנפגע מהשחרור של היובולט, אבל גם בלי זה כנראה צריך להיות מוכשר מאוד לעקם את הסרן לאחר תוספת החיזוק.
ברגע שהוא נכנס הוא לא יוצא בקלות גם לא עם גרניק.
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
או לחלופין, סגירה הרמטית.
תגובה: חיזוק סרנים - טיפול מקדים לקש שישבור את גב הגמל.
יש מישהו שאני מכיר (וגם אתם) שממלא.הכל מראש בבוץ.של העמק כי ככה הכי אטום.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
