Printable View
כן יודע שרק מעטים נבחרים מהאתר זכו לבחון עם הישבן (ויתר האברים) את הברונקו אבל יש ים מידע לגבי השניים שבכותרת ברשת.
לכן, אם הייתה לכם האפשרות באיזה מבין השניים הייתם בוחרים ולמה? (המחיר שלהם די דומה)
אני מקווה ומאמין שהשאלה שבכותרת לי אישית תהיה רלבנטית בעוד כשנה וחצי שנתיים..
לדעתיציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
הבחירה פשוטה :
אם הטיוליי שטח שלך בינוני פלוס וקשים באופן עקבי אז רנגלר .
אם הם עד בינוני ב80 אחוז מהזמן ומידי פעם קצת מדרגות של פלוס עד קשה - בדלנדס .
כי גם רנגלר אפשר להתרגל לנוחות בכביש במיוחד עם בולמי פוקס.
אחלה דילמה
רכב נועד לתת תמורה יותר מלקחת אותך מא לב
Prefer to move from 2H to 4L with joy
Galaye
שלמה, טוב שיש לך שנתיים להתלבט, תאר לך שהייתי צריך לקבל החלטה מחר בבוקר, איזה לחץ!
נמרוד, אחרי תוצאות הגרלת הלוטו הערב ייתכן ואצטרך באמת להחליט עד מחר אז כמי שהתנסה במו ישבנו (אם אני לא טועה) מה היית בוחר ולמה?
ברונקו, קל.
הרנגלר הכי עביר שיש זה בכלל סופה במילואים, וגם בינה לבין ברונקו הייתי לוקח את הברונקו.
אתה יכול להיות רגוע, עם זמני האספקה בכל מקרה לא תצטרך להחליט עד מחר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
תזמין את שניהם ועד שהם יגיעו תשב ותחליט בצורה שקולה ומושכלת.
חוץ מזה, אם אתה מסתמך על הזכיה בלוטו אז למה להתלבט בכלל? אחד לימים הזוגיים והשני לשאר...
ליאור
זה כמו לשאול את מי אתה בוחר:
אנג’לינה גולי או שרליז ת׳רון…
אני לא בוחר עד שבודק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מחלק את התשובה לשתיים (בלי לחזור על מה שכבר כתבו)
מודרניות, מכלולים ואלקטרוניקה, מצלמות ואוטונומיה, נוחות כביש ושבילים, תפעול מערכות = ברונקו (ללא ויכוח)
עבירות , כמות חלקי האפטר-מארקט , יכולות שידרוג, גמישות מתלים, בשרניות ועמידות שטח = רנגלר (גם ללא ויכוח)
זמינות חדש = חצי שנה עד שנתיים לשניהם
זמינות יד 2 = רנגלר (כי ברונקו יש רק חדש בינתיים)
הפער הכי כואב = לא מביאים ארצה את הדגם ה WILDTRAK או את ה FIRST EDITION
למי שחפץ במידע על השניים https://www.youtube.com/c/LiteBrite/videos
הזוג הנחמד במשך שנתיים הפך JL סטנדרתי למפלצת סלעים.
ולפני חודשיים התחיל את אותו התהליך עם ברונקו.
מה הבעייה, תמלא עוד כרטיס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
דעתי הפרטית. אם אתה נשאר סטנדרטי כלומר 33 עד 35 מקורי - יש לפורד מעלות רבות על פני רנגלר.
אם אתה מתכוון לעלות ל37 ומעלה - בג'יפ הכל כבר ידוע ופתור ואתה לא תהיה שפן נסיונות של אף אחד.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
למיטב ידיעתי כן מביאים את ה Wildtrack לארץציטוט:
נכתב במקור על ידי gillss
לפחות לפי האתר של פורד בארץ
קודם כל, כל מילה שנכתבת כאן היא תאורטית על גבול דיון פייסבוק בסגנון "מה לוקח?".ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
לפני כמה ימים עלתה כאן תהיה את מי מעניין בעצם ריינג' רובר חדש, ומבחינתי כבן נאמן למעמד הביניים, אותו הדבר ברונקו ורנגלר. זה לא מעניין אותי בכלל כי אין לי כסף. אבל אני כן חושב במונחים של מה יהיה כשאני כן אוכל לקנות כמשומש- והתשובה שלי היא ללא ספק רנגלר. אגב כל הדיון הזה כמובן נכתב מנקודת הנחה שאתה מתכוון לרכוש אחד כמשומש ולא כחדש בבוא יום ירושה או זכיה בפיס.
אני יכול כן לומר שנסעתי על הברונקו. ובדומה להרבה רכבים השאלה הראשונה ששאלתי את עצמי היתה "איך מנגבים כתמי זרע ענקיים מעצמי" אבל השאלה השניה היתה "אוקיי, עכשיו נחזור לשפיות, איך הוא יהיה כשהוא יגיע אליך כמשומש". כלומר הבה נסיר את משקפי ה"וואו ברונקו" הוורודות - וזה קשה מאוד בגלל שזה אכן וואו גדול. ונסתכל על המציאות ולא על הפנטזיה.
ואז הסתכלתי על מנוע הבנזין המוגדש ועתיר הצנרת. על תיבת ההילוכים מרובת המהירויות. על רשת מוסכים שלהערכתי מעולם לא ראתה רכב שטח, על מסך מגע ענקי ומה שנראה לי כלא מעט חשמל ואלקטרוניקה תחת המרכב. ואז נזכרתי שברנגלר יש עדיין מנוע אטמוספרי ישן וטוב , אלא אם בוחרים בגרסה עם מנוע אלפא רומיאו, השם ירחם. הגיר אינו סופר משוכלל 10 מהירויות אלא סתם גיר אהבל. הסרנים שניהם חיים וכנראה שפחות יהיו בעיות. אז נכון, הברונקו מדהים. אני חושב שהוא סביר בכביש. אבל קשה לי לומר איך הוא יראה כשהוא יגיע לידיים של אנשים בשר ודם כמונו.
ילד אתה תומר, לא למדת כלום מברלי? רכבים כאלו בוחנים עם קונדום.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
חזק תומר
אני דווקא רק ישבתי ברכב באולם תצוגה והרגשתי הרבה דימיון לליברטי…
תומר אחרי שנהגת יש דימיון או זה רק אשליה מהסרטונים של litebrite וtrailreacon
רכב נועד לתת תמורה יותר מלקחת אותך מא לב
Prefer to move from 2H to 4L with joy
Galaye
תומר
קודם כל תודה על תשובה עניינית (בערך).
התוכנית שלי מתכווננת לאחד חדש (לא משומש) מבין השניים. למרות זאת אמינות ושרידות בשטח/ הזדקקות למוסכים שידעו מה לעשות היא בהחלט שיקול מאד חשוב שיכול להכריע את הכף מבחינתי לטובת הרנגלר.
אני ממילא נוטה לכיוונו מעוד כמה סיבות והעיקרית שבהם אותו ייתרון קל שיש כנראה לרנגלר בעבירות קצת יותר קשה/ זחילת סלעים.
הבנתי בערך 13% ממה שכתבת. אני מניח שזה עיניין של פער דורות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Galaye
אם חשת דימיון לליברטי, אשריך.
סליחה אם לא הייתי מובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
אבל הבנתי שאין שום דימיון לדעתך…
תודה בכל מקרה
רכב נועד לתת תמורה יותר מלקחת אותך מא לב
Prefer to move from 2H to 4L with joy
Galaye
ענק!ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
בדיוק הבעיה שהתמודדתי איתה כשנתנו לי לבחון JL רוביקון V6 דיזל דנדש עם סט של BP51.
אני לא יודע מה המעמד הסוציו-אקונומי שלי אבל כנראה שגם כמשומשים אני לא אהיה בעלים של הרכבים האלה. התענגתי על כל מטר נסיעה בלי להטריד את עצמי בהקשר למציאות של הרכב הזה. החוויה לא ברת השוואה לשום מציאות מוטורית שאני מכיר.
1. הרוביקון JL 3.6 רחוק מלהיות רכב פשוט והוא סוחב עליו חטוטרת בדמות מערכת היברידית קלה מיותרת, שסתם מייקרת ומסבכת אותו.
2. הגיר האוטומטי 8 מהירויות ה"אהבל" של הרנגלר JL כבר הדליק לי נורות תקלה לפחות 4 פעמים ברכבי הדגמה חדשים שונים. כולל אחד שנזקק בגלל זה לגרירה מהשטח. מכיוון שגיר אוטומטי באופן כללי זה דבר רע שעלול להתקלקל בכל רגע נתון, הייתי אומר שגמלים לא רואים את דבשתם הפרטית....
3. גם סמל"ת וגם דלק מסרבים להביא גיר ידני... תרצו רנגלר/ברונקו ידני?.... תצטרכו להזמין אותו מסופרג'יפ.
4. בשיחה על ברונקו VS רנגלר אמר לי מישהו - "יהיה קל וזול יותר לשפר רנגלר". שאלתי מה לעזאזל צריך עוד לשפר באוטו שמגיע מהיצרן על צמיגי 35 ויחסי העברה כאלה קצרים, הוא ענה לי "מה זאת אומרת? צמיגי 37". וואלה. טוב שדגמי הריקון/בדלנדס/ססקווץ' לא מגיעים עם צמיג 40 מקורי מהיצרן, כי מיד הייתם שוברים את הראש ומתווכחים ועושים ספקולציות איך להגדיל אותם ל-44......
אז אני באמת לא יודע כמה עולה לשפר את הברונקו כדי שיחזיק 37 - כי בתכל'ס זה לא מעניין אותי ואני מאוד בספק אם בכלל צריך (לפי הסרטונים שראינו - מיותר) אבל בעדות שצורכות כלי רכב כאלה, זה ידוע שמוכרחים להגדיל (ולהרכיב גריל כועס, ולהדביק על הדלתות סטיקרים של אוסקר-מייק וגולגולות של "המעניש") לא כי באמת צריך אלא בגלל שכל החברים הערסים שלך כבר הגדילו/עשו/הדביקו - ואתה פשוט לא יכול לפגר מאחוריהם עם רכב שנראה סטוק ונקי וכל כך סאחי, אוי לבושה. אז אני כן יודע שסרני הדנה 44 המקוריים ברוביקון לא כל כך מחזיקים צמיגי 37 וצריכים המון חיזוקים יקרים ואם כבר אז כבר - מחליפים לזוג סרנים בנויים מסדנה אמריקאית וזה כבר עולה כאן בישראל סביב 80,000 שקל.... אכן, ללא ספק, יותר קל ויותר זול לשפר רנגלר.....
וכל גיבורי ה"סלעים בעבירות קשה" שכאן, שיוצאים בהכרזות, בואו תשמעו עצה שלא מקובלת שלא כיף לשמוע - קל יותר וזול יותר לקנות/לבנות רוק-באגי ייעודי + עגלה + פולסייז גורר, מאשר לקנות רנגלר חדש ויקר ולהתחיל לשנות אותו לחלוטין כדי שיעשה את כמריר ו-669 בכל סופ"ש וכבר לא יהיה רכב טיולים יותר, וגם לא יוכל יותר לנסוע על כבישים ולעבור טסטים. תשאלו את יניב גולן.
5. זה קצת מצחיק לנסות להתנבא איך רכב מסוים יתנהג בעוד כך וכך שנים. כל כך בטוחים שהברונקו לא ייסע בעוד 20 שנה.... וה-JL ההיברידי-קל כן ייסע?............... זה באמת משנה לכם? לא חשבתם שאולי בעוד 20 שנה יהיה בכלל אסור לנסוע ברכב עם מנוע בעירה פנימית ואולי גם אפילו להניע אותו ייחשב לעבירה חמורה על חוקי הזיהום?..... ייתכן וגם לא תוכלו לקנות בנזין בשום מקום כי לא יהיה?.....
6. לגבי מה ומי טוב יותר כחדש ומה היינו רוצים?... הייתי רוצה לזכות בלוטו ולהעמיד כאן בחוץ סככה שמתחתיה, ליד הסופה, ינוחו ג'יפ וברונקו. קלאסיים מהסבנטיז. ובכל זאת, מי הכי טוב? עוד מוקדם לנו לחוות דעה. ממחרתיים נוכל לשחרר את דעתנו חופשי-חופשי לאויר העולם. תהיו בהאזנה.
דרור, רק כדי להפיס את דעתך, אין לי כוונה לעבור מידה 35".
כן ארצה להגביה רנגלר ריקון ב- 2" מעבר להגבהה המקורית של 1.5" שמגיעה עם החבילה.
אני לא שמעתי על הבעיות המיכאניות שתיארת ומופתע לרעה.
לא יודע למי מהשניים אחרי הגבהה של 2" מרווח גחון וזווית בטן טובה יותר.
לא חייב אקסטרים קיצוני סטייל כמריר ו-669, מספיק לי עדשה/ הרדוף וכו'.
עדיין לזחילת סלעים דיי אקסטרימית למיטב הבנתי הרנגלר יהיה עדיף
אחכים אחרי שתפתחו את הסכר ותשפכו דעתכם המלאה וכמובן אחרי שאתנסה בעצמי