אני חושד באימובילייזר ובכלל רוצה לבטל אותו. זה אפשרי? מדובר באימובילייזר המקורי -עם ציפ במפתח.
Printable View
אני חושד באימובילייזר ובכלל רוצה לבטל אותו. זה אפשרי? מדובר באימובילייזר המקורי -עם ציפ במפתח.
אפשרי לבטל, חשמלאי ידע איך.
איך בדקת ניצוץ?
מה מצב הפלגים?
טיימינג?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
איזה שנה הרכב ?
אתה בטוח שיש לך אימבולייזר מקורי ? אם כן,
תראה אם מופיעה לך נורית מהבהבת (משהו בסגנון מפתח) בלוח המחוונים כשאתה לא מצליח להניע.
ניסית, לבדוק באמצעות מתאם OBD האם מופיעה תקלה במחשב הרכב ?
(תקלת אימבולייזר נרשמת)
בכל מקרה,
ביטול אימבולייזר מקורי זה ממש לא לכל חשמלאי !
צריך כלי דיאגנוסטיקה שיודע לתכנת את מחשב המנוע.
וכמובן צריך אחד שמבין אחרת המחשב (והרכב) יושבת.
הערה - ביטול קודנית וכל השטויות שמוסיפים בארץ,
זה כבר עבודה לכל חשמלאי רכב טוב/סביר.
בהצלחה
רענן
העניין הוא שהרכב מגיע במקור עם קרבורטור וההזרקה זו השתלה מאוחרת יותר.
התחברתי לOBD אבל הוא לא מצליח להתחבר למחשב. נראה כמו בעיית תקשורת.
את הניצוץ בדקתי עם פלאג שנוגע בגוף המנוע.
אולי הלך המחשב, אני לא בטוח איך אפשר בכלל לבדוק בסיטואציה הנוכחית.
אם אני קונה מחשב חדש אני צריך לקנות איתו גם את האימובילייזר? או שאפשר להשתמש בישן?
יכול לקשר אותך לחשמלאי שמכיר היטב את המנוע את הצמה ואת המחשב...והסבות מהסוג. אם זה עוזר...
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
יעזור מאד!
יש לי סט של מחשב, צמה וסעפת יניקה של ויטארה 16 שסתומים מודל 94, אם שווה לך להשקיע. פירקתי בעצמי מויטארה נוסעת.
שאלת תם,
קנית את הרכב לא מניע ולא נוסע ?
מסור דש מאורי..קובץ מצורף 139648
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
בדרך לניצוץ יש עוד כמה שלבים.
אםזה מנוע ישן עם מפלג, אז לבדוק שהקויל מקבל פיקוד מהמודול והפיקאפ, ושהוא תקין.
אם מנוע ללא מפלג, אז לראות שהקוילים הנפרדים מקבלים או לא מקבלים פיקוד.
אכן כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
המנוע ללא מפלג. איך בודקים את הפיקוד של הקוילים? עם וולטמטר?
אז אתה לא מחפש לפתור תקלה. אלא לבצע הסבה של מה שלא ביצע קודמך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elitkh
לדעתי תבדוק את האפשרות שהציע לך נדב
(התקנת מחשב הזרקה רב נקודתית עם הצמה וכל החיישנים קומפלט . במקרה אני מכיר את המחשב הזה מבפנוכו ...)
בהצלחה
רענן
במקרה... לגמרי במקרה...
בבאלנו אין מפלג ??
בכל מקרה, בשביל הערכה שאצלי צריך מפלג...
זה מה שמטריד בסיפור על המנוע הזה ששתול לו ברכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אין בטחון שבכלל מותקן מנוע מודרני עם חיישן קראנק.
וזה לפני שבכלל הותנע המנוע הזה ויודעים מה מצבו.
יש לי הרגשה שיש פה "בזוקר" רציני
אולי באמת לא זיהיתי נכון.
זו התמונה של המנוע. מה שנמצא למעלה בתמונה זה מפלג? מעל הראש מנוע?
קובץ מצורף 139667
מנוע ללא מפלג...בדכ בהסבות מהסוג יש כאלו שעושים זאת בדרך הקצרה ועושים כל מיני קומבינות כולל ביטול שקע דיאגנוסטיקה.
לכן המלצתי לגשת ישר לבעל מקצוע שמכיר את המנוע ואת ההסבות הללו היטב.
דוגמא ל"דרך קצרה" במערכת קירור...
הבית טרמסותת אמור לצאת מול הקיר אש... יש לזה כל מיני פתרונות מקובלים מבית טרמוסתת מדגם אחר של סוזוקי שיוצא ב90 מעלות ומאפשר התקנה במיקום מקורי בחלל הצפוף ועד סעפת יניקה קומפלט של גימיני שממקמת את הטרמוסתת במיקום מקורי וקרוב לצינור מים העליון.
.. נראה שיש שם אלתור אחר... אישית מהמר שגם בחשמל יהיו שם אלתורים על כן לדעתי יהיה לא פשוט לאתר את מקור הבעיה.
שאלו לאורך השרשור מספר שאלות ולא ענית.
קנית את הרכב מניע ופתאום הופיעה התקלה?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אין לך מפלג .ציטוט:
נכתב במקור על ידי elitkh
יש לך זוג כויילים המפעילים כל אחד 2 מצתים.
הצמה והמחשב מויטרה 94 (של נדב) לא מתאימה.
אתה צריך מחשב, צמה וחיישנים (אם לא קיימים) תואמים.
כמובן שרצוי מאותו דגם שהורד המנוע הזה.
הבעיה העקרית שלך תהיה עם סוויץ שתצטרך גם להחליף וכנראה חלק מהמחוונים לא יפעלו אלא אם גם אותם תחליף למחוונים מהרכב שפורק המנוע.
אגב, זה פרויקט הסבה שמישהו התחיל והתייאש בדרך ?
בהצלחה
רענן
את הרכב קניתי כפי שהוא. אחרי הסבה. לא מניע אבל נסע עם הקונפיגורציה הזו בעבר.
אכן לא הצלחתי להתחבר עם הדיאגנוסטיקה.
(השקע כנראה מקבל מתח כי הבלוטוס הצליח להתחבר אבל לא היתה תקשורת עם המחשב)
התוכנית היא לנקות את מערכת החשמל ולהביא אותה למצב תקין ואמין. גם אם זה כולל קניה של מחשב וצמה אחרים-אני רק מנסה להבין מה אני בדיוק צריך בשביל זה).
ואני מעוניין לבטל את האימובילייזר אם זה אפשרי.
פירקתי את הדשבורד ואני פותח שם את הצמות, אבל בינתיים לא מצאתי משהו שמסביר את התקלה.
איך אני מזהה איזה מנוע זה? מאיזה דגם?
איך בודקים עם הקוילים מקבלים פיקוד?
G16b
הגיע במספר דגמים של סוזוקי.
גם באלנו אבל גם גרנד.ויטרה ולדעתי עוד.
ממליץ לך להצתייד בספר רכב של באלנו...
לפי סעפת היניקה ויציאות המים ומצב השוק... זה מה ששמו שם.
בנוסף.. נפוצו בעיקר באלנו אוט' כדי לעשות את השידוך לגיר ידני נעשה שם איזשהו "פטנט" שמעדכן את המחשב שהוא בP. בנוסף הרוב גם מבטלים את ה obd ואת נורת הchkeng.
באלנו 99 .. מחשב וצמה שונים מ2000 ו2001 גם שונה. למיטבי ידיעתי פלאג obd2 עם bt עובד רק בבאלנו 2001.
לפני כן.. זו מעין מוטציה של שקע סטנדרטי יש צורך במחשב ספציפי שמכיר פרוטוקול תקשורת ספציפי לרכבי סוזוקי.
אם אתה נהנה ומוצא את עצמך רגוע בספגטי של פתיחת הצמה ולעשות הינדוס אחורה בנסיון להבין מה נעשה שם .. תפדאל .
אם תתייאש תדע שראפיק הוא ה-בעל מקצוע לדברים האלו.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk