בעירה/פיצוץ בתוך הצילינדר -פלאג שקוף.

לאחר 34 שנים , מצאתי שוב תודות להכוונה של ג'ו מהתפוצה פלאג שקוף . במקום המבודד הלבן שיש בפלאג רגיל , ישנו חומר שקוף שכאשר הפלאג מורכב במקום הרגיל/מקורי הוא מאפשר לך לראות את צבע הבעירה/פיצוץ בתוך הצילינדר. זה שקיבלתי כעת , תוצרת אנגליה , הוא לא באותה איכות/נוחות תפעול שהיתה לי בפלאג הקודם לפני 34 שנים . הקודם היה זהה בצורתו 1 ל-1 לפלאג רגיל וכיוונתי איתו מאיידים - ארבעה במספר בכל מנוע 4 צילנדר של וובר , סולקס ודלראטו ב-3 האלפות שהיו לי.בורג התערובת במאייד , במשרעת שלו , אמור לשנות את צבע הבעירה בין צהוב ( תערובת עשירה/מדי ) לבין כחול (תערובת נכונה/עניה ). אנסה להעלות את הסירטון שלו בזמן עבודה עם הבעיה שנתקלתי בה .

מצ"ב צילומים.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

נראה מאוד מעניין ומועיל. כרגיל, ג'ו לא מאכזב...

יש לי גם סירטון קצר , רק שלא יודע/מצליח להעלות אותו. הבעיה שלי היא שלמרות שהמנוע סוויפט נוסע עם תערובת עשירה , הפלאג המקורי שהוצא DENSO JAPAN , היה יבש שחור ומפויח ,לא ראיתי את הצבע הצהוב בפלאג. במנוע מותקן מאייד AISIN של סובארו לפי מה שחשבתי , משה זר מפ"ת ראה אותו ואמר שהוא של דהייטסו , שרייד/אפלאוז , לא זוכר. הבורג שגם משה וגם אחרים הצביעו לי עליו כבורג תערובת , לא הצליח לשנות לי את הצבע מכחול לצהוב. או שאני בבורג לא נכון או שהבורג/מאייד לא תקין.אודה למי שיוכל לכוון אותי לבורג הנכון.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

https://youtu.be/uzwHuNhQ1vk

אם זה הצליח להעלות את הסרטון.

אני לא מכיר את המאייד הספציפי, אבל בד"כ ברגי כיוון תערובת רלוונטיים לסל"ד סרק בלבד.
הפלאג שלך יכול לצאת שחור כי למשל התערובת בחצי מצערת היא עשירה, ושם אתה נמצא רוב הזמן.
תערובת בחצי מצערת מכוונים ע"י שינוי גובה מחט, ומצערת מלאה ע"י החלפת דיזה.
זה בתנאי שתנאי הבסיס נכונים, כמו מסנן אוויר נקי, גובה דלק תקין בתא המצוף, חרירים נקיים ודיזות וחליל לא שחוקות.

ושוב, בהסתייגות שאני לא מכיר את המאייד הספציפי.

Play with the float level, it is possible that
1. its too high
2. the carb is designed for a larger engine/ one that requires a richer mixture, for example if the carb came off an engine that came factory equipped with an EGR it will be jetted richer then an engine that did not come factory equipped with an EGR

The float level has the largest effect on overall fueling. not just idle mixture.
Well, with most carbs that is, if we are dealing with SUs...the idle setting is the base line for overall fueling, but that is for another history lesson.

יש השפעה גם לקידום/איחור הצתה. לא רק לתערובת.

נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל

https://youtu.be/uzwHuNhQ1vk
אם זה הצליח להעלות את הסרטון.

הצליח.
לטובת מי שגולש כאן מהדפדפן, אפשר להעתיק את הקישור מיו-טיוב ולצרף בעזרת האייקון של הסרטון ואז הוא ממש משולב בהודעה:

נכתב במקור על ידי איל מ

יש השפעה גם לקידום/איחור הצתה. לא רק לתערובת.

קידום/איחור הצתה כוון לפני כשבועיים/חודש עם אקדח הצתה. המנוע אמור להיות לפי נתוני היצרן - אולי קצת באיחור אפילו .טעות ראשונית/בסיסית שלי היתה כנראה שניסיתי לכוון את התערובת בסל'ד סרק בלבד ולא בדקתי/כיוונתי את התערובת ב-1500-2000rpm ומעלה ,ששם אולי הוא נותן תערובת עשירה ומשחיר/מפייח את הפלאג. למרות שבעבר ( 34שנים ) עם 3 סוגי מאיידים איטלקים שונים כבר בסל'ד סרק , בורג התערובת נתן לי את מלוא המשרעת בין צהוב לכחול בסל'ד סרק. באלפא הראשונה עם מאיידי
( ג'וניור 1974) , SOLEX היתה לי דוושת/מצערת יד מתחת להגה שאיתה יכולתי לקבוע ס'לד קבוע לבחירתי ללא צורך להעלות אותו דרך הדוושה או המאייד ואז זה היה יותר קל. וכנראה צריך לקרוא שוב את ספרון ההוראות שבא עם הפלאג.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

ארז , תודה על העלאת הסרטון.

יופי של דבר