הצפרדע - סופה 93

[יונימוג אדום]

עם סיקס סטנדרטי אני סוגר בקלות סקלה בשעון ( 140 ) , אז סופה עם מנוע חזק בהרבה ?

אילן

[מוטי ג.]

אני נסעתי בסופה מסדום לגבעת עדה בהילוך שלישי על 100 קמ"ש בערך (תקלה במשאבת הדלק) אז כן היא יכולה הרבה יותר.
תתחדש!

[Snir]

כן אני מבין שכנראה אני הבעיה בזה שהתרגלתי לגימני...
בכל מקרה הבאתי היום מינוביץ פאן קלאצ' חדש במקום התפוס

[דרור ברלי]

גם סופות ממוגנות עם מאוורר מכני מקובע לחלוטין עברו 140 קמ"ש בקלות. מנסיון רב.....
עם יחסי העברה סטנדרטיים (3.54:1) וצמיגי 31, סופה מתגלגלת 90 קמ"ש בהילוך חמישי בכ-1,700 סל"ד.

אם האוטו לא עובר 90 זה לא בגלל המאוורר המכני שבהחלט פוגם בתגובת הדוושה, אבל לא עד כדי כך. משהו תקול שם. סופה תקינה צריכה להתפוצץ קדימה כל הזמן.

אגב הילוך שלישי, אם אתה מתעלם מהשאגות בסל"ד גבוה, הוא ימשוך עד 140 ויותר, די בקלות.
רביעי עדיין דוחף חזק, חמישי ממתן את החגיגה.

[Aviv-T]

ועוד משהו - תקנה לך מגרזת ידנית ותפנק את הג'יפ בגירוזים תכופים. זה כמו טנק, הוא אוהב גריז טרי בתדירות גבוהה.

מתעלק
כמה נקודות גירוז יש בכלל?

[מוטי ג.]

לגבי הגריז:
אתה צריך לגרז צלבים בגלי הינע (2 בקדמי + 2 באחורי) , תפוחי הגה (4 נראה לי) , בול גוינטים (עליון ותחתון בשמאל וימין) הגריז יאריך את חייהם בצורה ניכרת.
אם פספסתי משהו מתנצל, לא ראיתי סופה מלמטה כמעט 20 שנה.

[boaz avrahami]

בתפוחים, תשים לב כשאתה מגרז לא להפוך את הגומיות לבלוני גריז נפוחים… זה יקרע את הגומיות.
שים כמה לחיצות שיכניסו גריז חדש ויוציאו את הישן. ברגש.

[Snir]

ואם כבר בענייני גירוז- מחיפוש בפורום על מגרזת ידנית יצאתי יותר מבובלבל - אפשר כיוון ממישהו?
(איזה סוג, מקום מומלץ לקניה, דגש מיוחד..)

[מוטי ג.]

יש הפעלת 2 ידיים ויש עם הפעלה ביד אחת בלבד שנותן יתרון שביד אחת אתה מחזיק ומכוון את הפיה למקום הנכון וביד השנייה אתה מפעיל את המגרזת.

בכל מקרה, תדווא שניתן להכניס תרמיל גריז שלם, ולא למלא ידנית כמו פעם, אם בכלל עדיין יש כאלה של כמו פעם.
לדעתי אלה ההבדלים העיקריים

חשוב שתדאג לעבוד נקי, כלומר לנקות את הפיית גריז שבקצה הצינור בתחילת העבודה (וגם אם היא מתלכלכת תו"כ עבודה) , וגם את פטמת הגירוז ברכב,אחרת הן נסתמות או סתם נכנס גריז מלוכלך ובמקום להכניס חומר סיכה נקי ורענן אתה מכניס בוץ.

[ד ו ר ו ן]

הצלבים לא מתגרזים?

אם אתה מחליף, תמצא צלבים איכותיים מתגרזים, זה מאריך משמעותית את החיים שלהם ועבודה חלקה יותר.

[מוטי ג.]

צלבים בציריות הקדמיות, נכון!

[GodsFather]

כל חנות כלי עבודה מחזיקה מגרזות.



Sent from my HD1903 using Tapatalk

[asafk]

המגרזות הנפוצות בחנויות לא שוות כלום.

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

מגרזת?


אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[איל מ]

מאז שעברתי לכזאת, אני פחות מתעצל לגרז. עשרות מונים יותר נוחה.
https://www.brandtools.co.il/Product...Id=3257&catId=
גם קונה הרבה בחנות הנ"ל (פיזית. בחנות).

[הכוכב הכחול]

ערכת הגירוז האולטימטיבית מבחינתי-

1. מגרזת חשמלית (מתחברת למברגה)
https://www.amazon.com/gp/product/B0...?ie=UTF8&psc=1

2.צינור מאריך למגרזת
https://www.amazon.com/gp/product/B0...?ie=UTF8&psc=1

3. ראש למגרזת
https://www.aliexpress.com/item/3301...27424c4dOKFB73
(מומלץ לקנות מראש כמה יחידות)

4. גריז (בהמלצת דורון, -תודה דורון)
https://www.justmotor.co.il/product/...%D7%A1-lucas-0

[Snir]

הרכב סיים יישור קו של שבועיים במוסך. אני שמח שבחרתי במוסך על פני עבודה עצמית לשלב זה, מה שלקח להם שבועיים כנראה היה לוקח לי חודשיים. ויחד עם זאת, הקפדתי לבקר במוסך כל יום, לראות מה התקדם, להבין איפה הדילמות, לקבל החלטות וכו'.
אז מה היה לנו (בגדול..): קלאצ', צלבים בדריישפטים, שיפוץ תיבת הגה, רדיאטור ופקק, תרמוסטט, בית תרמוסטט, משאבת מים, צינורות מים, פאן קלאצ, בוקסות לכל הרכב, בולם הגה, מחזיר שמן גיר-טרנספר, נזילה של שמן הגה, אטם סעפת יניקה, תיקון חורים באגזוז וכמובן פלאגים, פילטרים, שמנים, גירוזים... כמעט הכל לפי התכנון ללא הפתעות שצצות בדרך.
הרכב נוסע טוב ומרגיש טוב. מבחינת תקציב, נשארו לי 3000 שח מהתקציב שייעדתי לקניה + יישור קו. אני שומר אותם בצד לתקלות שצפוי שיגיעו כשאתחיל לנסוע עם הרכב.
לגבי הסוגיה שהעסיקה כאן רבים לגבי כך שהסופה לא עברה את ה-90 קמ"ש - יצאתי לכביש המהיר, נותן גז המהירות עולה יפה, מגיע ל-90: אבוי, הרכב לא עובר את ה-90! נותן עוד לחיצה על הגז ואני מרגיש שהרכב טס קדימה, לא הגיוני! אבל המחוג בשלו - לא עובר את ה90... עוד לחיצה על הגז והמחוג קפץ ל-130. סוף טוב הכל טוב. לספידומטר היה מחסום פסיכולוגי - זה הכל. ידעתי שיצאתי אהבל בהתחלה.
חוץ מלטייל ולהנות, נשארו עוד המון דברים לעשות: שעון דלק ולחץ שמן שלא עובדים, להחליף צילינדר דלת נהג, להעיף את הפרוזקטורים המזעזעים מהרכב, יישור קו לחשמל, תיקון הכיסאות, למלא גז למזגן (אם כבר סופה סגורה...) - בקיצור, הכיף מתחיל.
בתמונה: לא התאפקתי, ולהבדיל, צילמתי את הצפרדע ליד צפרדע. אגב, לדעתי הצפרדע השניה במצב פחחות טוב יותר...

[asafk]

וכנראה יצאה מאותו מפעל.....

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[איל מ]

אין תחליף לשיר שבלב שמגיע עם רכב שדה שכזה!

[Snir]

קצת עדכונים:
לא מעט עבודה על הרכב, בעיקר זיוודים ולהעביר ציוד מהרכב הקודם. בין לבין קצת נסיעות כביש ושביל בכדי ללמוד להרגיש את הרכב ולעלות על תקלות.

היו הרבה עבודות "אסתטיקה": החלפת הפנסים, צילינדר דלת, שקע מצית, צופר, פירוק כל מני תושבות מיותרות מהדשבורד, תיקון חיווט תאורה אחורית שמאלית... והרשימה עוד ארוכה.

השמן מנוע והנוזל קירור היו מטונפים, הבנתי שלמערכת לא יזיק ניקוי מחדש והחלפתי שוב נוזל קירור - שמן מנוע - שמן גיר. עכשיו לפחות יש שמן ונוזל יותר נקיים.
בין לבין הגיעו אלי צמד כיסאות שירדו מסיקס, נדב מוריש לי את הצמיג ספייר שיחליף את הצמיג שלי שנמצא ככל הנראה כבר מעל עשור על הדלת האחורית. לאט לאט מתקדמים.

שבוע שעבר יצאתי עם הרכב לטבילת אש. טיול לילה קצר, שום דבר שאמור לאתגר סופה אבל בכל זאת קצת יותר משביל כבוש שנסעתי עד כה. קודם כל - תענוג. כייף גדול וחיוך של אהבל לאורך כל הנסיעה.
מה שכן, במהלך הנסיעה קרה לי פעמיים ששילבתי לקצר ואחרי מטר של התקדמות הידית קפצה לניוטרל. הכנסה אגרסיבית יותר פתרה את הבעיה (בשני המקרים זה קרה מטר - שניים אחרי השילוב, לא יותר מזה).
מקרה שני היה לאחר אחת העצירות, הסטרטר לא הגיב בכלל, אפילו לא תקתוק בודד. היה ברור לי שמדובר בענייני חשמל, זחילה קצרה מתחת לאוטו אכן גילתה חוט סורר שעצם כך שהוא היה מחובר עד היום היה נס גלוי. חובר, הודק והמשכנו הלאה. בבית הוחלפה הסופית ואובטחה כראוי.

בכלל - אני מבין שהאתגר שלי הוא בעיקר יישור קו בנושא החשמל. יש ברדאק לא קטן והמון אילתורים..

[איל מ]

לגבי קפיצה מ"קצר". במטרים הראשונים אחרי השילוב יש להמשיך ללחוץ על הידית (כשהרכב דוחף את עצמו, ולא סתם בגלגול חופשי). זה לא רק בסופה אלא בכל רכב עם low, וכבר היו אבידות בגלל low שקפץ בעומס ושלח רכבים בטיסה לא מבוקרת אחורה לעבר גלגלולים ותהומות.
חפש את המונח "לאבטח את הlow". וקרא.
בנוסף, אתה צריך לוודא שבעומס מלא הlow לא קופץ (עליה קשה). אם כן, למרות שהכנסת כמו שצריך,ואבטחת את הידית, זאת תקלה שחייבים לטפל בה, כי הקפיצות האלו לא רק מסוכנות אלא גם גורמות נזק. לפעמים זה רק חופש בידית, או תושבות גמורות, ולפעמים זה אומר לפתוח טרנספר.

עריכה:
אל תחפש "לאבטח את הlow". חיפשתי. לא מצאתי משהו מעניין. תצטרך להאמין לי ;(