Close
עמוד 4 מתוך 10 ראשוןראשון 1234567 ... אחרוןאחרון
מציג תוצאות 61 עד 80 מתוך 191
  1. #61
    חבר רשום דרור ברלי's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    בעמק יפה בין הרים ושדות
    הודעות
    23,103

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    יש כמה טרמוסטטים בסופות.
    75, 82, 92 אם אני זוכר טוב.
    מה שנמכר בארץ נוטה להיתפס פתוח, שלא לדבר על כל הגאונים שמוותרים על הטרמוסטט בכלל.... ועם מערכת קירור כל כך חזקה המנוע מתקשה להגיע לטמפרטורת עבודה. עובד "קר" וצריכת הדלק בשמיים.
    If you are not scared, then you are not driving fast enough" - KEN BLOCK"

  2. #62

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי boaz avrahami צפיה בהודעה
    לא מכיר סופה אבל תמהתני כיצד טרמוסטט מאפשר טווח של 70?
    .
    שכתבתי שהמחוג בדיוק באמצע בין 70 ל100, הכוונה היתה ששם הוא נמצא קבוע. לא נע בין לבין.
    כלומר סביב ה85 מעלות (בסופה יש שנתות של 70 ו100, אין באמצע)

  3. #63

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי דרור ברלי צפיה בהודעה
    יש כמה טרמוסטטים בסופות.
    75, 82, 92 אם אני זוכר טוב.
    מה שנמכר בארץ נוטה להיתפס פתוח, שלא לדבר על כל הגאונים שמוותרים על הטרמוסטט בכלל.... ועם מערכת קירור כל כך חזקה המנוע מתקשה להגיע לטמפרטורת עבודה. עובד "קר" וצריכת הדלק בשמיים.
    ולכן אם מערכת הקירור תקינה כדאי לדעתי להביא מופאר או אחד טוב מחול ל 92 מעלות.
    מינימום תנודתיות חום למנוע בוודאי תייטיב עם המנוע וצריכת הדלק.

    ככה אני נוהג לפחות.

  4. #64
    חבר רשום מיכה100's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Jun 2009
    מיקום
    שפלה
    הודעות
    1,749

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי איל מ צפיה בהודעה
    לגבי קפיצה מ"קצר". במטרים הראשונים אחרי השילוב יש להמשיך ללחוץ על הידית (כשהרכב דוחף את עצמו, ולא סתם בגלגול חופשי). זה לא רק בסופה אלא בכל רכב עם low;(
    +1 בגרנד ויטארה 2001 (חדשה מהניילון בשעתה), דיסקו 1 ו 2.
    אז מה נסגר אצלך, שילוב החלטי העלים את הקפיצות האלה?

    Sent from my HD1903 using Tapatalk
    It is amazing what you can accomplish if you do not care who gets the credit (Harry Truman)

  5. #65

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי מיכה100 צפיה בהודעה
    +1 בגרנד ויטארה 2001 (חדשה מהניילון בשעתה), דיסקו 1 ו 2.
    אז מה נסגר אצלך, שילוב החלטי העלים את הקפיצות האלה?

    Sent from my HD1903 using Tapatalk
    נכון לעכשיו שילוב החלטי (ועשיתי הרבה נסיונות) ואין קפיצות.

  6. #66

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי דרור ברלי צפיה בהודעה
    תעשה נסיון - נתק את הצינורות שהולכים מהפלאנג' לאורך צד ימין של הבלוק לרדיאטור החימום הפנימי (גישור פשוט או לסגור את הכניסה והיציאה) וצא שוב לנסיעה בעליות וכו' כדי לראות איך העסק מגיב - כל זה רק כדי לבודד את הבעיה.

    תודה דרור, אעשה את הבדיקה

  7. #67
    חבר רשום דרור ברלי's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    בעמק יפה בין הרים ושדות
    הודעות
    23,103

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי Snir צפיה בהודעה
    שכתבתי שהמחוג בדיוק באמצע בין 70 ל100, הכוונה היתה ששם הוא נמצא קבוע. לא נע בין לבין.
    כלומר סביב ה85 מעלות (בסופה יש שנתות של 70 ו100, אין באמצע)
    באיזור ה-85 זה סבבה.
    במאמץ ביום חם מטפס לכיוון 95/קצת פחות מ-100, גם סבבה לגמרי.
    If you are not scared, then you are not driving fast enough" - KEN BLOCK"

  8. #68

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי דרור ברלי צפיה בהודעה
    באיזור ה-85 זה סבבה.
    במאמץ ביום חם מטפס לכיוון 95/קצת פחות מ-100, גם סבבה לגמרי.
    אז לפי מה שאתה אומר, אם אני במאמץ של העליות לירושלים (בלילה) נושק ל100 - אני בבעיה.
    אבדוק את הרדיאטור חימום.

  9. #69

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    הרדיאטור חם באופן שווה בכל חלקיו?

    Sent from my SM-N980F using Tapatalk

  10. #70
    חבר רשום דרור ברלי's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    בעמק יפה בין הרים ושדות
    הודעות
    23,103

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי Snir צפיה בהודעה
    אז לפי מה שאתה אומר, אם אני במאמץ של העליות לירושלים (בלילה) נושק ל100 - אני בבעיה.
    אבדוק את הרדיאטור חימום.

    עם מזגן? בלי מזגן?
    100 זה בנורמה, אבל אנחנו נרתעים פסיכולוגית כי בשעון מסומן 100 כמעט בסוף התחום הירוק, יענו ה"תקין".
    איזה נוזל קירור הכנסת למערכת?

    עוד דבר - ברוב הסופות שאני מכיר, הפעלת אורות (נסיעת לילה, נכון?) "מקפיצה" את כל המחוונים קצת ימינה. למה? ככה.
    "השראה" או כל הסבר אחר שאין לי מושג בו (לא מבין כלום בחשמל) - אבל דבר אחד אני כן יודע ממש טוב על מערכת החשמל בסופה אחרי 2 סופות ו-22 שנים עם הרכב המופלא הזה - להבדיל ממערכת הקירור המצויינת, חוסן המכלולים והאיזון הכללי של הג'יפ הנהדר הזה - איכות החשמל/חיווט/מעגל/מחוונים עצמם בלוח המחוונים בסופה היא מהנמוכות שבנמצא בעולם הרכב כולו. כולל ביצירות מעומק העולם השלישי ומזרח אירופה. נסיונות לעשות שם סדרים/מהפכים/שיפורים נידונו מראש לכשלון. גם עקשנים ממך נכנעו בסוף ועברו לדשבורד רנגלר. אני עוד לא עברתי - הן מעצלנות/קמצנות והן כי אני רוצה לשמר את הלוח המקורי שלטעמי יהיה שווה משהו כפריט אספנים בעתיד - הלוח אצלי במצב מעולה קוסמטית, כל המחוונים עובדים - אבל כאמור, אני מדליק אורות - הטמפ', לחץ השמן, הטעינה וכמות הדלק - עולים. ככה זה בסופה. ככה היה בסופה הקודמת. ככה זה בסופות.
    If you are not scared, then you are not driving fast enough" - KEN BLOCK"

  11. #71

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי דרור ברלי צפיה בהודעה
    עם מזגן? בלי מזגן?
    100 זה בנורמה, אבל אנחנו נרתעים פסיכולוגית כי בשעון מסומן 100 כמעט בסוף התחום הירוק, יענו ה"תקין".
    איזה נוזל קירור הכנסת למערכת?

    עוד דבר - ברוב הסופות שאני מכיר, הפעלת אורות (נסיעת לילה, נכון?) "מקפיצה" את כל המחוונים קצת ימינה. למה? ככה.
    א. ברור שזו בעיה פסיכולוגית. לקנות רכב בן 30 זו בעיה פסיכולוגית בפני עצמה.
    ב. נוזל קירור - ac delco.
    ג. מעניין מה שכתבת על האורות, אבדוק את זה!
    תודה!

  12. #72

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    נבדקה סוגיית הקפצת המחוגים בעת הדלקת אורות. וכן גם אצלי זה קורה, אבל להערכתי זה מזיז את המחוג בערך 5 מעלות למעלה, לא יותר מזה. כלומר עדיין הרכב מעלה טמפרטורות.
    הסופש במהלך נסיעה ברכב עמוס בשעות אחה"צ בעליה - שוב פעם הגענו לתחום של ה100. מאוחר יותר שמתי לב שגם בעליות שעליתי בעבר (בימים חמים) המחוג מתחיל לזוז למעלה. מה שגורם לי לחשוב שהתופעה התחילה אחרי ההחלפה האחרונה של נוזל קירור (הראשונה היתה ביישור קו, השניה שבועיים לאחר מכן לאור כמות מי החלודה שעוד היו ברדיאטור).
    בעמידה / מישור - הרכב שומר על טמפרטורה תקינה.
    אז כמו שהומלץ כאן, אבדוק את הרדיאטור חימום (שהוא הרכיב היחידי במערכת הקירור שלא הוחלף ביישור קו).
    מה הדרך הנכונה לעקוף אותו? לחבר את הצינור שיוצא מהפלאנג חזרה לכניסה שחוזרת מהרדיאטור חימום? פשוט לקפל את 2 הצינורות ולסתום אותם?

  13. #73
    חבר רשום איל מ's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Feb 2007
    מיקום
    כבר לא בסוף העולם שמאלה
    הודעות
    12,215

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    בד"כ מקובל לגשר ביניהם עם חתיכת צינור מתכת בקוטר המתאים (יעני, לעשות בייפאס). סתימה שלהם עוצרת סירקולציה ולך תדע איך זה משפיע על כל רכב.

  14. #74

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    אם ניקית את הרדיטור ולא החלפת אותו, אתה למעשה לא עשית דבר.
    6 שנים של מים רגילים אומרים הרבה מאוד אבנית וחלודה ברדיטור שקשה עד בלתי אפשרי לנקותה.
    צריך להחליף לחדש. או לחיות עם התחממויות מדי פעם..
    נקודה בוספת כואבת מאוד, החלפת משאבת מים, לא לנקות להחליף!
    על האימפלור מצטברים משקעים, שלרוב קשה עד בלתי אפשרי לנקותם.
    מעבר לזה שהאימפלור פשוט נאכל..
    אולי לא רואים את זה אבל בהשוואה למקורי תראה הבדל.
    רק אחרי שתחליף רדיטור, ומשאבת מים ותנקה כמיטב יכולתך את המנוע מזבל וחלודה,
    ותחליף לפחות את כל צינורות המים הראשיים, אז עברת על כל מערכת הקירור.

    לגבי רדיטור החימום, מן הסתם שלך סתום לגמרי )-:
    וצריך אותו לפעולה נורמלית של מערכת הקירור.
    כדאי שתהיה סרקולציה במערכת הקירור כאשר הטרמטסטט סגור.
    אחרת יווצר המון כוח על האמפלור.
    כמו כן הטמפרטורה נוטה לחוסר יציבות בטמפרטורות נמוכות כאשר אין סרקולציה.
    קרי עולה יורד כמו יויו כאשר קר.
    מצד שני אם חיברת עם צינור את היציאה והכניסה ללא רדיטור קירור, כאשר חם אתה מאבד חלק מהנוזל
    הוא סתם עובר דרך הצינור ולא דרך הרדיטור.. ולכן מאבד חלק מפוטנציאל הקירור של המערכת.
    במקרי קיצון (נסיעה ב 38 מעלות במעלה איטי וטכני) זה יכול לעשות הבדל.
    כמו כן רדיטור החימום ניתן עוד קצת קירור למנוע.

    אז מה עושים? חוזרים למצב המקורי, היצרן ידע מה הוא עושה.
    ואם אתה לא רוצה? מתקמצן?
    פשוט תאטום את שני הפתחים, בגיפ טיולים בלבד עדיף שקצה הסקלה החמה יעבוד טוב מהקרה.
    פשוט המנוע יצרוך יותר דלק במזג אוויר קר.
    לטווח ארוך זה לא טוב למנוע, אבל רבאק כמה התנעות קרות אתה כבר עושה בשנה ??
    תדאג לזה עוד 20 שנה...

  15. #75

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    מוני ידידי, ראשית תודה על הזמן שהשקעת בתגובה, אבל חבל שלא השקעת עוד דקה לקרוא קצת את המלל שלי.
    כל מערכת הקירור (כולל רדיאטור+פקק, צינורות, טרמוסטט, פלאנג ומשאבת המים) - הוחלפו במסגרת הישור קו.
    הדבר היחידי שלא הוחלף הוא הרדיאטור חימום. והסיבה שאני רוצה לעקוף אותו (זמנית) הוא לבודד האם הוא הבעיה או שאני צריך לחפש במקום אחר.

  16. #76

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    ציטוט נכתב במקור על ידי איל מ צפיה בהודעה
    בד"כ מקובל לגשר ביניהם עם חתיכת צינור מתכת בקוטר המתאים (יעני, לעשות בייפאס). סתימה שלהם עוצרת סירקולציה ולך תדע איך זה משפיע על כל רכב.
    תודה, אנסה לחשוב מאיפה אני מאלתר צינור כזה

  17. #77

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    מתנצל אכן לא קראתי..
    בכל מקרה טוב שזה כתוב למען דורות העתיד.
    רדיטור חימום סתום לא יעשה לך בעיות התחממות.
    אלא אם כן הוא ממשיך להוציא זבל שחוסם את המערכת.
    לרוב שעון חום חשמלי לא מדיק (בלשון המעטה)
    יתכן ולאורך השנים החליפו את הגשש או את השעון במשהו שלא תואם או לא נכון.
    כדאי לבדוק את החום עם מד אינפרא אדום, כך תוכל לדעת בוודאות מה החום


    גם יכול להיות שהמנוע לא תקין, לדוגמא תיזמון לא נכון של ההצתה יכול לגרום לחימום
    אבל לסיפור הזה תכנס רק כשתדע שבאמת יש לך בעית חימום.

  18. #78

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    מעקף לרדיאטור חימום לא פתר את הבעיה והסופה בעליה והמחוג זז לכיוון ה-100...
    חבר שעבד איתי על הרכב הסב את תשומת ליבי לכך שאחרי עליה (ובניגוד לנסיעה במישור / עמידה) - הצינורות מים בלחץ.
    לכן כרגע החשוד העיקרי הוא הראש מנוע.
    אז נרים את הראש ונראה מה הולך שם. אטם ראש נחליף גם ככה, אעבוד ע"פ הספר טיפולים של הסופה. טיפים נוספים לפני שניגש לאירוע הזה?

  19. #79
    מנהל פורום asafk's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    הודעות
    33,593

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    הצינורות מים חייבים להיות בלחץ כשהמנוע חם! זה התפקיד של פקק רדיאטור.

    אסף.

    Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008

  20. #80
    חבר רשום מוטי ג.'s Avatar
    תאריך הצטרפות
    Jul 2003
    מיקום
    רגבים
    הודעות
    5,967

    ברירת מחדל תגובה: הצפרדע - סופה 93

    בנוסף למה שאסף אמר,
    כולם יודעים שמים רותחים ב100 מעלות, אבל שוכחים שזה נכון רק למים בלחץ סביבה של 1 אטמוספרה.
    וככל שהלחץ גבוה יותר ככה טמפרטורת הרתיחה של המים גבוהה יותר, וככל שהלחץ נמוך יותר טמפרטורת הרתיחה =הטמפ בה מים יהפכו לאדים נמוכה יותר, אפשר לזכור את זה כמו סוג של מחסום שלחץ האוויר יוצר על פני המים, ולכן ככל שיש יותר לחץ יותר קשה להם "לעלות" כאדים.

    ולעניין הנוזל קירור במנוע, כל עוד שהמערכת סגורה בלחץ המתוכנן הנוזל קירור יישאר נוזל ולא יהפוך לאדים ויעלם
    שזה מה שקורה כשפותחים פקק רדיאטור /מיכל התפשטות במערכת חמה ומקבלים קיטור לפרצוף.

עמוד 4 מתוך 10 ראשוןראשון 1234567 ... אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. באגי השעשועים של ברוך (הצפרדע)
    על ידי עודד זנטון בפורום פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    תגובות: 4
    עדכון אחרון: 08-12-06, 00:18
  2. פיצ'ר חדש - הצפרדע של ברוך
    על ידי מערכת ג'יפולוג בפורום אוף-טופיק
    תגובות: 19
    עדכון אחרון: 25-07-05, 15:38

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •