שאלות על חשמל לשימוש צרכנים ברכב

[ehudzeelim]

דורון 12.6 וולט בדקתי לא יותר מחצי שעה אחרי חניה. אבל אנתק טעינה ואבדוק אחרי מנוחה של יום או יומיים, או שכדאי לתת לו לנוח אפילו יותר?
ותודה חנן

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[zivo]

הדרך שלי להעריך את מצב המצבר -
לטעון טוב (בבית או בנסיעה ארוכה) להמתין 20-30 דקות ולמדוד מתח.
להשאיר את המצבר מנותק לסוף שבוע ולמדוד שנית (או אצלי אני מכיר שיש לי זרם זליגה נמוך, ואני מכיר דעיכה "תקינה").
בגדול, מצבר תקין צריך להתייצב על 12.6-12.8V.
אני בכוונה אומר "בגדול" , ולא נותן מספר מוחלט, כי יש הבדלים בין המצברים ויש דיוק של הציוד מדידה.
מי שימדוד את המצבר שהוא חדש (ויזכור את המדדיה), יכול בקלות להבין שמצבר דועך.
אם אין מדידה מקורית, מצבר (מנותק) שמתחיל לאבד מתח (2-3 ימים) הוא בדרך לסיים את חייו.
יש כאלו שאולי עוד יסחבו אותו 3-4 חודשים, אבל כל אחד והגישה שלו.

כל הנאמר לעיל, מתייחס למצבר עופרת "מודרני" (אטום, start-stop... ) אין לי ניסיון עם כל המוטציות האחרות ( ג'ל, זכוכית....) ואני מבין שהשאלה היא על מצבר ג'ל.

[ehudzeelim]

מעולה תודה
אתן לו עוד כמה שעות טעינה ברכב לראות שהוא אכן הגיע למתח המקסימלי שלו במנוחה, ואחכ אנתק אותו ואבדוק כעבור כמה ימים

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[איל מ]

בלנדרובר מצאו פתרון לסוגיה.
בד"כ כמה חודשים לפני שהמצבר מת, מתחילות להדלק נורות תקלה שונות (abs בהתחלה, ולקראת הסוף גם ה m+s של הגיר). זה לא באג! זה פיצ'ר!

[ehudzeelim]

סיפור (אמיתי) על מצבר חלש ופיצ'רים..
לפני כמה שנים במוסו, הגיר התחיל לעשות בעיות ללא סיבה נראית לעין. יש שמן, החלפות שמן ופילטר בזמן, הכל תקין ברכב באופן כללי. אבל הגיר מוריד ומעלה הילוכים, קיקדאונים פתאומיים, הילוכים לא עוברים.
הלכתי אל מומחה גירים מוכר מאד, שגם נתקלתי בהמלצות חמות עליו בג'יפולוג. וגם עוד המון המלצות ברחבי הרשת. הבחור עשה סיבוב על האוטו, בדק מה שבדק, ואמר: צבע בכחול זרוק לים. הלך הגיר.. טוב, ביציאה מהמוסך שלו, מנסה להניע והאוטו לא מניע. המצבר בקושי מסובב את המנוע. לפני זה הכל היה תקין. הבחור מתחיל לצעוק עליי, תעיף את הגרוטאה מפה, אתה חוסם לי את הכניסה למוסך. טוב, הנענו עם כבלים, החלפתי מצבר, הפלא ופלא, הגיר כמו חדש. עד היום. מאז האוטו עשה איזה 200k
מוסר השכל, 1. לפני שאתם משפצים גיר, תבדקו את המצבר.. ו-2. כדאי להיות ביקורתי גם להמלצות באתרים נחשבים..


Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

עוד אינדיקטור למצבר בעייתי הוא מקרר ברכב..
הנעת המדחס גורמת לפיק צריכה גבוה וקצרצר.
מצבר לא במיטבו לא עומד בזה והמקרר מתחיל לזייף.

[zivo]

עוד אינדיקטור למצבר בעייתי הוא מקרר ברכב..
הנעת המדחס גורמת לפיק צריכה גבוה וקצרצר.
מצבר לא במיטבו לא עומד בזה והמקרר מתחיל לזייף.

אני חושש שקצת הגזמת :-)
אני בספק עם הפיק התנעה של המקרר שלך מתקרב ל 10 אמפר.
תדליק אורות, וזה יותר, וזה קבוע

[ד ו ר ו ן]

אני חושש שקצת הגזמת :-)
אני בספק עם הפיק התנעה של המקרר שלך מתקרב ל 10 אמפר.
תדליק אורות, וזה יותר, וזה קבוע

אני חושש שאתה שוב מחפש ויכוח.
לא תקבל.

מנסיוני עם יותר ממצבר אחד, בעיות בעבודת המקרר היה אחד הסממנים הראשון להגיב להיחלשות המצבר.

[zivo]

דורון,
אני לא מחפש לריב, אני רוצה שנלמד לנצל את הדיונים האלו ע"מ ללמוד
המון פעמים אנחנו "מנחשים" מהבטן, וחבל, יש פה הרבה ידע, פשוט צריך להקשיב.

לגופו של ענין, ואני אנסה לדייק את התשובה שלי, בהחלט יש מצב שהמקרר עזר לך לזהות את המצב.
אני התייחסתי לאמירה שמקרר כזה יוצר פיק התנעה משמעותי ( טענה שחוזרת פה הרבה פעמים).
המדחס הזה מנוהל ע"י בקר, ויש פיק התנעה קטן מאוד ( בעבר, ניסתי להפעיל מקרר רכב מתא LEV40 יחיד וממיר DC2DC stepup, אז בדקתי את זה די לעומק).

אז איך המקרר עוזר? בניגוד לשאר המנגנונים ברכב, למקרר יש הגנה מנפילת מתח, ולכן הוא הראשון שרואים עליו את הבעיות של המצבר.
בקיצור, התופעה שאתה מתאר נכונה, פשוט ההסבר לא היה מדוייק
מקווה שעזרתי בהבהרת הנקודה.

לילה טוב

[ד ו ר ו ן]

אז איך המקרר עוזר? בניגוד לשאר המנגנונים ברכב, למקרר יש הגנה מנפילת מתח, ולכן הוא הראשון שרואים עליו את הבעיות של המצבר.
בקיצור, התופעה שאתה מתאר נכונה, פשוט ההסבר לא היה מדוייק
מקווה שעזרתי בהבהרת הנקודה.
לילה טוב

זה קורה בהנעת המדחס.
מנסה להניע וכבה מיד.
בלי חיווי תקלת מתח נמוך שקיימת במקרר הספציפי.

זה לא מנגנון הגנה על מתח נמוך של המקרר כי המתח על קטבי המצבר עדיין מעל לערך המינימום המוגדר למקרר.

נצפה ביותר ממקרר אחד ברכבים שונים.

[איל מ]

אבל אולי הערך על המקרר נמוך יותר בעקבות מפלי מתח ו/או צרכנים נוספים?

[ד ו ר ו ן]

אבל אולי הערך על המקרר נמוך יותר בעקבות מפלי מתח ו/או צרכנים נוספים?

הערך קבוע. מתנתק ב-11.8
אין צרכן נוסף על הקו.
זה חזר ביותר ממצבר אחד בסוף חייו. בעוד רכבים.

[איל מ]

לא הבנת אותי.

[ד ו ר ו ן]

לא הבנת אותי.

יכול להיות.
תסביר שוב..

ד״א התופעה הייתה מוכרת למתקן מקררי רכבים שהגעתי אליו במסגרת החיפוש פתרון.

[ehudzeelim]

הדרך שלי להעריך את מצב המצבר -

בגדול, מצבר תקין צריך להתייצב על 12.6-12.8V.
אני בכוונה אומר "בגדול" , ולא נותן מספר מוחלט, כי יש הבדלים בין המצברים ויש דיוק של הציוד מדידה.
מי שימדוד את המצבר שהוא חדש (ויזכור את המדדיה), יכול בקלות להבין שמצבר דועך.
אם אין מדידה מקורית, מצבר (מנותק) שמתחיל לאבד מתח (2-3 ימים) הוא בדרך לסיים את חייו.

חצי שעה אחרי נסיעה, 12.65 וולט
24 שעות אחרי 12.41
48 שעות אחרי 12.3
72 שעות אחרי 12.22...



Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

הי"ד.

[erezgur]

חצי שעה אחרי נסיעה, 12.65 וולט
24 שעות אחרי 12.41
48 שעות אחרי 12.3
72 שעות אחרי 12.22...



Sent from my SM-J710F using Tapatalk

רק לוודא שהבדיקות אכן על מצבר מנותק (כלומר לא מדובר בזליגה).

נשלח מהנייד

[ehudzeelim]

כמובן,
המצבר נותק

[zivo]

אם מנותק....
אז כמו שאמרו, גוסס

[boaz avrahami]

יכול להיות.
תסביר שוב..

ד״א התופעה הייתה מוכרת למתקן מקררי רכבים שהגעתי אליו במסגרת החיפוש פתרון.

מה המתח על המצבר ומה הקצה הקו ליד החיבור למקרר?
כתלות בעובי ואורך המוליכים כך המתח יפול יותר וההשפעה של מצבר נחלש תופיע מוקדם יותר במקרר.