מה קורה עם מחירי הגלדיאטורים המשומשים?

כמה תגובות לדברים שנאמרו פה, בלי סדר מסויים ובלי להתאמץ עם ציטוטים:

1. 392 מפצה על "עודף הכח" שלו בשטח ובזחילה ע"י יחס של 4.56 לעומת 4.10 ברוביקון "רגיל". על פניו זה נשמע כאליו זה עוד כח אבל זה בפועל בולם אותו.
2. נכון שחבילת אקסטרים ריקון מוסיפה 1.5 אינטש לכווולם 392, 3.6 ו - 2.0, אבל החלפת הקפיצים והבולמים לא מוסיפות עוד על ה 1.5 הקיימים אלא מבטלות חלק מהם. האמריקאים טוענים שנשאר 0.5 שמגיע מזרועות ארוכות יותר ולא מהקפיצים המקוריים.
3. אחת הבעיות של גלדיאטור לא מזווד ועמוס היא שאין לו משקל על הסרן האחורי. זה מפריע בזחילות סלעים ובהצלבות. הנעילה עוזרת כמובן, אבל פחות מאשר ברוביקון. יש כאלו ששמים 2 שקי חול צמודים לפתח האחורי.

ובקשר למחיר, גם המחיר של הרוביקונים נחתך הרבה בשנים האחרונות. לא בדקתי באחוזים מי נחתך יותר, אבל לעומת שנים קודמות שהרוביקונים "החזיקו" מחיר, עכשיו המצב שונה.
עוד סיבה לדעתי שגלדיאטורים נחתכים במחיר היא שהרבה אנשים קונים את הטנדר על חשבון העסק. לכן במכירה זה נחשב רכב מחברה. נכון שהוא לא מוכר מלא במס, אבל אפשר לנכות חלקים מהשימוש, הדלק, הטיפולים ועוד.

נכתב במקור על ידי מיכה100

יש באמת קטגוריה כזאת של אנשים שמזוודים את האוטו מכל טוב לשהיה בשטח, ואז שוברים אותו (ואת הזיווד) בכמריר?

Sent from my SM-S921B using Tapatalk

בארץ לא יודע לומר מה הייתה רמת הזיווד של הגלדיאטורים שצלחו את כמריר.

בחו"ל יעני ארה"ב בהחלט כן- יש אין סוף דוגמאות לגלדיאטורים מזוודים היטב לשהייה ממושכת בשטח ומשופרים היטב לעבירות קשה שבפועל אכן עושים עבירות קשה כולל מסלול הרוביקון- משם אימצתי את המונח רוקלנדינג שאם אני לא טועה בראד מערוץ היוטיוב טריילריקון הגה אותו.

זה בדיוק סוג הטיולים שהחבורה שלנו עושה שילוב של שהייה בת יומיים שלושה בשטח עם כל הפינוקים האפשריים ועבירות קשה ככל שמזדמן לנו. הרכבים גם מזוודים ובנויים (לרוב) בהתאם.

ולא הכוונה או המטרה היא לא לשבור את הרכבים אלא להנות משני העולמות טיול, נוף וחברותה + אתגרי עבירות, שילוב מושלם בעיני