Close
1 2 12
1 20 25
  1. #1
    barak4*4's Avatar
    Mar 2004
    1,069

     - ( , NR750)

    ?
    ?
    ?




    * ( , 2- ).




    *
    Statistics mean nothing to the individual

  2. #2
    's Avatar
    Dec 2002
    33,118

     : -

    . ,
    : ' CJ-7 1979 | 2015
    : ' XJ ' 1994| 2008| 1997 | ' CJ-8 1989 | 1988

  3. #3
    barak4*4's Avatar
    Mar 2004
    1,069

     : -

    ניחשתי שאתה או ג'ו תהיו הראשונים .

    רמז מספר 2, שכבר הופך את החידה לקלה מאוד:


    Statistics mean nothing to the individual

  4. #4
    erezjack's Avatar
    Mar 2005
    282

     : -

    בוכנה אובאלית של מנועי אופנוע שהונדה פיתחה בתחילת שנות השמונים. בתחילה מנועי 2 פעימות לאופנוע מרוץ, אח"כ 4 פעימות. הסאגה הסתיימה עם אופנוע אקזוטי NR750, שנבנה בכמות מוגבלת ונחטף מייד.
    בסוף שנות השבעים הוחלט בהונדה לחזור ובגדול למרוצי ה GP 500 והוצג האופנוע החדש NR500 שכלל מספר חידושים , כמו לדוגמה, שלדת מונוקוק מאלומיניום דק כשהמנוע משמש כחלק נושא עומס, וכמובן ,הבוכנות האובליות.
    הרעיון היה לשלב את היתרונות של מספר בוכנות קטן: פשטות והקטנת אובדני הספק בגלל חיכוך, עם היתרונות של מערכת שסתומים קטנים וקלים המאפשרים סל"ד גבוה.
    הונדה, בדרכה הטכנולוגית העקשנית, הצליחה להתגבר על בעיות האיטום בין הרינגים האובליים לדופן הצילינדר אבל היישומים היו מורכבים ויקרים מכדי להגיע לייצור המוני. גם במרוצים ההצלחות לא הגיעו ולאט לאט עברו בהונדה למנוע V4 ונוצר הNSR 500 האימתני שהוביל את הונדה לשרשרת נצחונות ארוכה.

    ארז

    אה, ומה זה אומר על הגיל שלי?



    NR 500

    NR 750
    מנוע NR 750

  5. #5
    barak4*4's Avatar
    Mar 2004
    1,069

     : -

    .
    , . :wink:
    , .
    -750NR 4V, ( ).
    1979, 500 ".
    1980 -NR 750 ", , .
    -1992 -NR . , , .
    . . / / , .
    -8 . ; , "" .
    300 , -50,000$ . , .
    , "" ( , 1992 1993).










    Statistics mean nothing to the individual

  6. #6
    erezjack's Avatar
    Mar 2005
    282

     : -

    barak4*4
    , "" ( , 1992 1993).

    , , , .


  7. #7
    's Avatar
    Dec 2002
    33,118

     : -

    אותו ריר מתוק שנזל על גליונות "מוטו" בימים שעוד היה ראוי להקרא מגזין, מוטו של טל שביט.
    : ' CJ-7 1979 | 2015
    : ' XJ ' 1994| 2008| 1997 | ' CJ-8 1989 | 1988

  8. #8
    erezjack's Avatar
    Mar 2005
    282

     : -

    "" , .
    - R750 ( , 86) , , . . " - DR600 .
    , ...


  9. #9
    tzagi's Avatar
    Jul 2005
    Granada Hills CA
    6,704

     : -

    :-)

    ,
    , , .... .

    , "" , .
    , , .
    , , ... , .
    , , 8-)

  10. #10
    's Avatar
    Dec 2002
    33,118

     : -

    ג'יו אתה לא שתית קפה הבוקר - בטח בגלל שאצלך לילה. את יודע שיש משטחי אטימה ישרים, על פיסטונים משולשים, שעובדים בסך הכל לא רע ומניעים מכוניות מהירות וכלי טיס כבר 30 שנה.

    : ' CJ-7 1979 | 2015
    : ' XJ ' 1994| 2008| 1997 | ' CJ-8 1989 | 1988

  11. #11
    tzagi's Avatar
    Jul 2005
    Granada Hills CA
    6,704

     : -

    ,
    ?
    , ,
    ,
    , APEX SEALS
    , ...
    RX7 , 40000 , .

    .

  12. #12
    's Avatar
    Dec 2002
    33,118

     : -

    ... . "" . , - . , . - , , . RX 30 , (") .
    : ' CJ-7 1979 | 2015
    : ' XJ ' 1994| 2008| 1997 | ' CJ-8 1989 | 1988

  13. #13
    's Avatar
    May 2005
    "
    1,066

     : -

    - ( )
    :


    , , , , . .

    3 , .

    , , . , . , (3 40).


    (Output Shaft)
    (), . , (crankshaft) , , .

    , , .



    5 . .

    2 . , . , , . ".

    , . .

    2 - . 2 .

    , . . .




    . "A" . "B" . , , . . , , .

    , , .


    . , , . , , . , .

    , , . (), .

    2 . , . , , . , .

    , ( ). , , . , . .

    . , 3 . , 3 , ; , . , ( ) ( ).



    -1951 NSU. -1957 NSU , . -1964 NSU -' " , -1967 -Ro80 NSU.

    -60 -20 , , , , , . . , -RE-5 -1965. -1967 . , -RX-8 .

  14. #14
     - 4X6ZH's Avatar
    Dec 2002
    6,031

     : -

    .
    .
    .
    .
    .
    .
    V4 ( ) . .
    ****

    .
    *****
    \ .
    .
    ****

  15. #15

    Dec 2002
    1,208

     : -

    ( ) " .

  16. #16
    barak4*4's Avatar
    Mar 2004
    1,069

     : -

    , :
    .
    Statistics mean nothing to the individual

  17. #17
    tzagi's Avatar
    Jul 2005
    Granada Hills CA
    6,704

     : -

    , ,

    (RECIPROCATING*)
    , ..
    , , OTTO CYCLE
    , ', '
    500 , .


    .

    , ,
    , ,
    , RX7 , 90 . ,
    .. '!

    ,
    ' " "
    , , 2, ...
    , .

    ...
    100
    , , , ( )
    50,
    , , , , 60
    , , .


    ?
    "" ?
    ?

  18. #18
    barak4*4's Avatar
    Mar 2004
    1,069

     : -

    אם כבר הפכת את הדיון לדיון על מנוע רוטורי, אז קדימה...

    ג'ו, לשם שינוי, לא מסכים איתך בכלל.
    יש אמת בדבריך... אם היינו ממשיכים לחיות בעבר.
    ה-RX7 שלך התפתחה ללא היכר והיום היא (או הנכדה שלה ה-RX 8 ) כבר משהו אחר לחלוטין.

    אני הכרתי את המנוע הרוטורי "משמועות" ידעתי שהיו מספר יחידות של NSU בארץ עם מנוע כזה.
    עוד "שמעתי" על התחממות, תצרוכת דלק איומה, אובדן הספק מהיר ועוד...
    אף פעם לא ראיתי / שמעתי / הרגשתי / נסעתי ברכב עם מנוע כזה, עד שהגעתי לניו זילנד.

    לניו זילנד (פח האשפה המוטורי של יפאן, קצת כמו שמקסיקו היא עבור ארה"ב), מגיעים כל הרכבים המשומשים מיפאן. מסיבות שמתחילות במיסוי גבוה על רכבים מזדקנים ונגמרות ביפאנים רהבתנים שהנים להחליף מכונית בממוצע כל שישה חודשים (זאת לא הגזמה).

    המאזדה קוסמו ומשפחת ה-RX על שלל דגמיה (RX7, RX5, RX4, RX3, RX2 והאחרונה ששוחררה לשוק ב-2003 ה RX 8 עושות כאן חייל; כמכוניות קלאסיות / אספנות, הן כמכוניות ספורטיביות יורקות אש והן כמכוניות מודרניות לשימוש יום יומי.

    אפילו הקוסמו העתיקה, שהוצגה ב 1967, עברה מבחני סיבולת שהוכיחו שב-100,000 ק"מ המנוע עדיין בגדר טוב, עם מעט סימני שחיקה קלים.





    אגב, מאזדה מתהדרים בקוסמו שעברה מעל 3,000,000 (כן, 3מיליון ק"מ) בתקופה של 6 שנים.



    משבר הדלק של שנות השבעים גרם למאזדה להפוך את המנועים הרוטוריים ליותר יעילים: "פרוייקט פיניקס" - היעד היה הפחתה של 20% בתצרוכת הדלק ובשלב שני עוד 20%.
    שני היעדים הושגו (בשלבים) וה"סוואנה" (ה-RX7 שהוצגה ב-1978, הדור הראשון של ה-RX7) הייתה הרכב הראשון שזכה לקבל את המנוע של "פרוייקט פיניקס".

    ב-1982 ביו מאזדה הראשונים שהדביקו מגדש טורבו למנוע רוטורי (שוב בקוסמו).
    אח"כ פיתחו טנדר עם מנוע טורבו רוטורי - קוסמו RE טורבו (כבר אמרנו שיש ליפאנים שריטה לא?), זו היייתה המסחרית המהירה ביותר ביפאן.
    בתהליך זה הם גילו שאין מנוע יותר מתאים ממנוע רוטורי לזיווג עם טורבו: פעימת הפליטה (או עוצמת הפליטה) חזקה בהרבה מזו של מנוע רגיל בשל פתיחה כמעט מיידית של חור הפליטה וגם סעפת פליטה חלקה לחלוטין. זה מעניק יותר אנרגיה לסיבוב להבי המגדש.
    אח"כ הם גילו תגלית מרעישה עוד יותר:
    לא צריך טורבו בכלל, גם לא מגדש על.
    עכשיו כולם עומדים ככה .
    ההסבר של מהנדסי מאזדה היה כזה: סופרצ'ארג'ר דינאמי.
    מה זה בכלל?
    עשיית שימוש בלחץ שנוצר מהבדלי הפאזה בין שני הרוטורים בפעימת היניקה. נוצרת הגדשה טיבעית ללא שימוש בעזרים מכאניים (טורבו או סופרצ'ארג'ר).

    אח"כ החליטו שזה לא מספיק וחזרו להשתמש בטורבו, אבל עברו לשימוש בשני מגדשים, קטן וגדול יחד (למניעת השהיית טורבו). מאזדה היו בין הראשונים שעשו שימוש בשיטה זו ברכבים שנמכרו לציבור.
    זה נכון שלהשוות נפח של מנוע רוטורי לנפח של מנוע רגיל זה כמו להשוות בין תפוחים לתפוזים, אבל בכל זאת, 280 כ"ס ממנוע 1300 סמ"ק זה לא בדיחה.

    היום מאזדה נמצאים בשלב האחרון (כרגע) של מנועים רוטוריים, עם מנוע ה"רנסיס" שלהם.


    בשבוע שעבר, במסגרת חיפוש אחר רכב "משפחתי" ( :mrgreen: :twisted: ) חדש לבת זוגי, הזדמן לי לנהוג ב-RX8 עם מנוע כזה.
    מנוע חלק - אין שום וויברציות, בתוך הרכב, האינדיקציה היחידה לזה שהסל"ד עולה, היא מד הסל"ד. פשוט מדהים.
    רכב שקט, חזק ומהנה לנהיגה. אגב, לא קראתי לו משפחתית לחינם, מאחור יש "דלתות התאבדות" (כמו בטויוטה FJ החדש), זה אחד הדברים הכי נוחים בעולם, כשיש לך כיסא ילדים לרתום במושב האחורי.
    לא קנינו בסוף, העגלה של יורש העצר לא נכנסת לתא המטען .

    אבל עזבו... לגמרי ברחתי מהנושא,
    מנוע רוטורי היום, זה כבר לא מילה גסה.
    אלו מנועים אמינים, חזקים ואוטוטו יעילים כמו מנוע קונבנציונאלי.
    ראיתי (ונהגתי) RX8 עם מעל 200,000 ק"מ, על מנוע מקורי, ללא שום אובדן כח ביחס לכזו שעשתה 15,000 ק"מ.
    ג'ו, אתה מכיר את האנשים האלה שלא מטפלים ברכב ואז טוענים שהוא חרא כי הוא לא אמין?
    זה בד"כ הסיפור עם מנועים רוטוריים.
    יש שמן יעודי למנועים רוטורים, מי שחוסך ושם שמן רגיל, ישלם על זה בשחיקה מוגברת של אטמים ורוטורים.
    הרבה אנשים לא יודעים את זה, אבל בגלל ה- Carbon tips (מצטער, אין לי מילה בעברית) בקצוות הרוטור, מנוע רוטורי חייב להתחמם לפני שמותר להעלות בו סל"ד.
    כיבוי מנוע רוטורי דומה לכיבוי מנוע עם טורבו - יש להמתין כ-2 דקות עד לקירור הרוטורים לטמפ' עבודה נורמאלית.
    אבל, אנשים לא יודעים את זה, מזי#$ם לאוטו את הצורה ואז מספרים שזה מנוע לא טוב.

    ביקיצור, היום, רוטורי זה יופי :lol:.

    וכל זה התחיל מחידה על בוכנות אובליות .
    Statistics mean nothing to the individual

  19. #19
    's Avatar
    Mar 2007
    266

     : -

    / ( ) , , 4 . ( - ", , 300-600 ", ). "" , . ( ).
    , ( ? "......) , .....
    - , - , . .
    - , .

  20. #20
    's Avatar
    May 2005
    "
    1,066

     : -

    - , - , . .
    , , , .
    ( )
    ( ), , , .
    , , ( , , , , ) .
    , , , .

  1. , :
    PW
    : 1
    : 18-04-10, 19:44
  2. -
    -
    : 0
    : 31-12-06, 16:04
  3. -
    : 1
    : 07-06-06, 11:52
  4. JEEP ?
    Anonymous ' +
    : 1
    : 13-09-03, 15:43

  •