. . , .
, . -
---> - - 31 '
---> - , . 15 '.
---> , - 4 ', 10 ", .
---> 15 4 - 11 ', (BUMP).
---> (DROOP)? , - . .
---> 16-18 '. . .
-------------------------------------------------
, 31 '. , ++. , , - ?
. . , .
, . -
---> - - 31 '
---> - , . 15 '.
---> , - 4 ', 10 ", .
---> 15 4 - 11 ', (BUMP).
---> (DROOP)? , - . .
---> 16-18 '. . .
-------------------------------------------------
, 31 '. , ++. , , - ?
(Camber gain) - ( = ). . . , , ( ). , , /.
. - (Instant Center) ... , . - camber gain , IC - .
שלום דני,
קודם כל ברוך הבא וכל הכבוד על הדחף והיוזמה לבנות רכב לבד.
זה ללא ספק חלום של הרבה אנשים שאוהבים את התחום, אולי נכון יותר חולים עליו.
אתה ללא ספק תקבל כאן הרבה מידע ועזרה, ממיטב המבינים בארץ בתחום.
אני מקווה שתהנה מהתהליך וגם מהתוצאה הסופית, וכמובן מהנהיגה שלאחר מכן.
על אף כל הנ"ל, אני חושב - לאחר קריאת הודעותיך בשרשור - שאתה עדיין לא בשל לבניה לבד של כלי רכב.
יש לך חוסר משמעותי במושגי יסוד שונים, כלומר חוסר ידע תיאורטי לגבי איך הדברים עובדים ואיך הם משפיעים על התוצאה.
ולמשל - אם רק עכשיו למדת שיש דבר כזה שנקרא INSTANTENOUS CENTER ושהוא לא דומה בכלל ל ROLL CENTER, ואם אתה לא יודע מה זה SWING ARM LENGTH ומה המשמעות של התכנסות המשולשים לכיוון חוץ הרכב וכו', אתה לא מוכן עדיין לתכנן מתלה קדמי נפרד של רכב מירוץ או כל רכב אחר.
אתה עוסק בשתי תצורות מתלים שונות ולא פשוטות - מתלה קדמי נפרד מסוג DOUBLE A ARMS ומתלה של זרוע עוקבת מסוג כלשהו, ולשתיהן יש כללים וחומר תיאורטי לא קל שאתה חייב לדעת לפני שאתה מנסה לתכנן רכב עם שני סוגי המתלים הללו(לא שתכנון של מתלה רב זרועות של סרן חי הוא פשוט).
המלצתי לך, למרות שתקבל כאן הרבה עזרה, היא למצוא חומר תיאורטי, שהוא לא רב אגב, וללמוד אותו היטב היטב לפני שאתה מתחיל ללכת בכיוון כלשהו.
כמו שראית גם מהתשובות של נמרוד, יש הרבה משתנים השלובים זה בזה ושינוי של אחד משפיע על השני, לאו דוקא בכיוון הרצוי לך. יתר עלכן, גם לנמרוד שהוא מומחה במערכות מתלים של רכבי שטח, אין את כל התשובות אלא לעיתים ניחושים והשערות, והתחום הזה הוא תחום שבו חלק לא מבוטל הוא די נזיל וללא תשובות מוחלטות.
לעניות דעתי, אתה חייב לשלוט קודם לפחות במונחי היסוד ולהבין מה טווח ההשתנות של כל אחד ומה השפעת הגומלין שיש לו ולאחרים עליו.
אתה יכול לבנות משהו, והוא אפילו יכול להיות מוצלח, אבל אתה לא תבין למה הוא מוצלח או גרוע מכך, למה הוא לא מוצלח. לעניות דעתי ולטעמי, אתה תהנה הרבה יותר אם תבין בדיוק מה אתה בוחר ולמה, ולא אם סתם תעשה משהו שנדמה שככה עושים אותו או בגלל שככה כתבו בפורום.
אתה חייב ללמוד מה זה מרכז גלגול, קדמי ואחורי, מה זה ציר גלגול, מה נטייתו הרצויה, מה ההשפעות שיש לנטיה כזאת או אחרת על התנהגות הרכב, על עניני OVERSTEER ו UNDERSTEER, מה הפרמטרים הרצויים של ההיגוי, איזה היגוי אתה רוצה, ועוד כהנה וכהנה נושאים לא פשוטים.
יש ברשת הרבה מידע שצריך לדעת לאתרו ויש גם מעט ספרות שתוכל להתעמק בה.
כדאי שאת השאלות שלך תפנה בעיקר לצורך לימוד החומר התיאורטי ורק אח"כ לעניני התכנון.
מה שאתה עושה היום דומה למישהו שנורא רוצה לתכנן ולבנות לבד את בית המגורים שלו, נכנס לפורום של ארכיטקטים ושואל שאלות לגבי התכנון של הבית, שעה שהוא בקושי מודע לעניני קונסטרוקציה, שלד, תקנים, חומרים, שלא לדבר על אינסטלציה, חשמל, וכו' וכו'.
אני לא מתכוון לרפות את ידיך, רק מציע לך דרך התקדמות שונה והרבה יותר נכונה ומועילה.
בהצלחה בכל מקרה, ואם אראה שאני יכול לסייע במשהו בתשובות לשאלותיך, אשמח לעשות זאת.