יבוא חלקים עצמאי - מוגש כשירות לציבור

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

אז זה מטופל על ידי הדואר?
מי פנה אליך על מנת שתמלא את הטופס?

לדעתי מי שמטפל עבור הדואר בעמילות המכס היא חברת פרידנזון.
די קשה לתקשר עם הדואר אבל תנסה להגיע לעמיל המכס ולתקשר איתו. המוצר קיבל סיווג לא נכון ככול הנראה.
בהנחה שנשלחה חשבונית עם החבילה.

נראה מחר בבוקר אני אתקשר אליהם לפידנזון נבדוק
זה לא שפנו אליי אני התקשרתי לדואר ונציגה שם אמרה לי שאני צריך להביא אישור של משרד התחבורה ..היא לא יודעת לענות על שאלות או להסביר .
אז פניתי למשרד התחבורה ושם הגב' דנה פנחסוב שלחה לי מייל שעליי למלא את הטופס הזזה

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

מה הפריטים?
צינורות רדיאטור?

זה מופיע במסמך המדיניות של משרד התחבורה עם הגבלה כלשהי?

תתכתב איתם ותבקש פירוש לגבי עמלת האישורים

עדכון:

לאחר ששלחתי מייל ולא ענו, המשכתי ושלחתי עוד שלושה מיילים אך גם אליהם לא חזרו.
התקשרתי היום לשירות הלקוחות של DHL.

הנציגה הייתה מאוד חביבה וענתה בעדיבות.
הסיבה שלא חזרו היא כי הנציגה שקיבלה את המייל סיווגה לא נכון את הפנייה.
הנציגה שאחראית על הכספים לא ידעה להסביר לי את החיוב כיוון שזה שייך למחלקת ייבוא.
היא שלחה שוב הודעה לנציגה שבה הפנייה פתוחה לחזור אלי למייל.

כמה פרטים שכן הצלחתי להבין ממנה הם:
החיובים נובעים בגלל עמלות שיחרור מכס, דמי אחסנה, ואישורי משרד התחבורה.

הסברתי לה שהסכום נמוך מ75$ ולפי הצהרת השולח אין צורך באישור ממשרד התחבורה לכן לא מובן למה בכל זאת הם יזמו לעשות כך.
המכס לא גבה אף תשלום.

לא היו לה תשובות לכך והיא תפנה זאת למחלקת ייבוא.
נשאר להמתין, 3 ימים עברו מאז שהמשלוח בארץ וגלגלי הבירוקרטיה של DHL טוחנים לאט.
שירות אקספרס כבר לא יהיה פה ספק אם שירות כלל.

אין שום קשר למדרגת המכס 75 דולר.

ברגע שהפריט מוגדר כחלק כללי לרכב בתאור (מה שעושים 90 אחוז מהמוכרים רושמים car parts וכו) ולא מגיע עם hs tariff code מוגדר ומסודר הוא נתון לשיקול דעתו של העמיל מכס ואוטומטית עובר למסלול שחרור פרטני שעלותו היא סביבות ה250 שקל (פרט לדואר ישראל שהם זולים בהרבה) מקצה לקצה ללא קשר לעלות של הפריט,גם אם הוא עלה 2 דולר.

אם אין קוד HS אפשר לדבר עם הלמפא או לנסות לשכנע אותם שהם סיווגו לא נכון אבל העצבים והזמן שיושקע בדיבורים איתם הוא פחות או יותר שווה ערך לכסף שהם מבקשים.

כמה פעמים הצלחתי לשנות סיווג באמצעות העברת פרטי קטלוג שכולל תיאור מילולי וכו.אבל לרוב זה כמעט בלתי אפשרי.מוזמנים לנסות.בהצלחה

אם אפשר לבקש מהשולח שירשום תיאור,
מה התאור הכי טוב להמנע מחיובים?

Sent from my SM-G970U using Tapatalk

הוא צריך לצרף hs tariff code שתואם למוצר במסמכי שילוח.

נכון להיום להמון מוכרים אין אפילו תבנית מסמכי שילוח שכוללים שורה כזאת.

חזרו אלי מDHL.

התאור בחשבון הוא PARTS לא רשום CAR PARTS או שום דבר בסגנון שקשור לתחום הרכב.

שוחחתי עם העמילות, לטענתה היה צריך אישור ממשרד התחבורה.
עלות אישור זה ממשרד התחבורה הינו 150 שח
ביקשתי לראות דרישת תשלום כזאת ממשרד התחבורה, DHL לא יודעת לספק זאת.

כמו כן חוייבתי בגין דמי אכסנה כי היו חגים.
DHL חברה בין לאומית מסתבר שומרת מצוות וחגי ישראל.

והיו עוד דמי עמילות עוד כ 3-5 שח לא זוכר בדיוק.

מייל התגובה מצורף.
+ מסמך חתום ע"י משרד התחבורה.

במייל שוב מבקשים אישורים, לא הצלחתי להבין מדוע
האם לא כבר הוחלט על תשלום עבור השיחרור כאמור?
ואם כן מדוע שוב לשלוח את המסמכים שגם ככה קיימים ברשותם.


ולבסוף האם דרישות התשלום הללו מוצדקות ?

אל תחשוב שהם ילדים.
הם יודעים מצויין מה זה אימפקס ומה יש בפנים אם כתוב parts

יש איזה הסכמה אצל עמילי מכס.אם המוכר זרק וכתב דסקריפשן כללי פארטס ולא דאג לפרט באמצעות סיווג של הלשכה בינלאומית לסחר ,שהלקוח יאכל אותה.

מפנים אותו למסלול פרטני ומשחילים גם בדיקת משרד תחבורה

קיצר
לדעתי,סיכויי הצלחה מולם לא גבוהים.נכון שזה לא מוצדק אבל זאת תוצאה ישירה של מילוי לא אחראי של ניירת שילוח בידי המוכר.

אני בדרך כלל מזמין חלק ומצרף צילום קטלוג ואז שולח לדנה פנחסוב במשרד תחבורה לפני שהחלק נוחת בארץ.אפילו אם זה סתם משו,זה חוסך את כל הבלאגן הזה.

עובדתית אצלי שום חלק שלא היה צריך לעצור לא נעצר ולא נגבו דמי עמילות ופריטים שלא דורשים זאת.

נכתב במקור על ידי bazz270

אל תחשוב שהם ילדים.
הם יודעים מצויין מה זה אימפקס ומה יש בפנים אם כתוב parts

יש איזה הסכמה אצל עמילי מכס.אם המוכר זרק וכתב דסקריפשן כללי פארטס ולא דאג לפרט באמצעות סיווג של הלשכה בינלאומית לסחר ,שהלקוח יאכל אותה.

מפנים אותו למסלול פרטני ומשחילים גם בדיקת משרד תחבורה

קיצר
לדעתי,סיכויי הצלחה מולם לא גבוהים.נכון שזה לא מוצדק אבל זאת תוצאה ישירה של מילוי לא אחראי של ניירת שילוח בידי המוכר.

אני בדרך כלל מזמין חלק ומצרף צילום קטלוג ואז שולח לדנה פנחסוב במשרד תחבורה לפני שהחלק נוחת בארץ.אפילו אם זה סתם משו,זה חוסך את כל הבלאגן הזה.

עובדתית אצלי שום חלק שלא היה צריך לעצור לא נעצר ולא נגבו דמי עמילות ופריטים שלא דורשים זאת.

אוקי אני צריך להבין אבל משהו אם הם שולחים למשרד התחבורה אפילו שלחלק לא נדרש אישור של משרד התחבורה.
האם גם אז משרד התחבורה גובה ממני דרכם 150 שח ?

ואם כן איך אתה יכול לספק להם את האישור הזה בטרם עת, כלומר רק בזמן דרישת התשלום אתה תוכל לבצע זאת לא ?

כל כך ילדים שלפתוח את החשבוניתהמצורפת זה רק למבוגרים .


ובפעם הבאה גלעד תכתוב תיאור מקוצר לחבילה ב"comments", מהיתרונות של אימפקס, ולא היתרון היחיד.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

נכתב במקור על ידי איש

אוקי אני צריך להבין אבל משהו אם הם שולחים למשרד התחבורה אפילו שלחלק לא נדרש אישור של משרד התחבורה.
האם גם אז משרד התחבורה גובה ממני דרכם 150 שח ?

ואם כן איך אתה יכול לספק להם את האישור הזה בטרם עת, כלומר רק בזמן דרישת התשלום אתה תוכל לבצע זאת לא ?

משרד התחבורה לא גובה מהם אגורה על הבדיקה.
התשלום נגבה מהלקוח הוא בגין ה״טרחה״ של חברת השילוח להעביר את החבילות לבדיקה בליווי אדם כלשהו.
רווח קל ונעים עבורם.

מה שאני בתכלס לא מבין

יש את כל החוקים ונהלי ייבוא,דרישות זמינים בשפה סופר פשוטה ופונט david באתרי הממשלה.


למה לא לקרוא?
הזכיין של משרד תחבורה (יש כמה כאלה) בא גם ככה לנקודות אחסנה(לא עבור פריט בודד במיוחד) כמו שבועז אמר העמלה זה על הטרחה של הפקיד בהגשת והנפקת מסמכי הפריט,וליווי פיזי(+סגירה מחדש של החבילה לאחר פתיחה )לבודק תקינה שמגיע לאתר אחסנה 2 עד שלושה ימים בשבוע.

פריט שנעצר לבדיקת משרד תחבורה אוטומטית יעבור למסלול שחרור פרטני,עליו ישנן עמלות מוגדלות על פי מחירוני החברות.

אני חושב שלהזמין מחול פרטים בעת הקרובה הוא ממש לא כדאי.
הזמנתי לא מעט משלוחים לחלקי רכב בחיי, גם דרך EMS.
אבל לאחרונה ניראה שהמצב מתדרדר בצורה חדה.

המשלוח הנ"ל הוא 55$: טרמוסטט, אטם, וכמה ברגים.
שוב לא חלקים אשר דורשים אישור משרד התחבורה.
וגם לא תשלום מכס.


אני מתחיל להרים ידיים.

רק הערה קטנה לפרוטוקול-

למיטב הבנתי היום הכול כבר הוא שחרור פרטני.
אין יותר רשומונים וכל חבילה מקבלת הצהרה בנפרד.
מכאן נשאר למשלחים לטעות ( בכוונה?!) בסיווג ולהתעשר מכך בקלות…

אני אשמח לקבל מכם חומר על תשלומים לא מוצדקים שגררו חיוב תשלום בדיקת תחבורה או שקר כלשהו אע״פ שהייתה חשבונית תקינה על פריט שאין עליו הגבלת חוקיות היבוא.
אנחנו רוצים להגיש יצוגית.

צרו עמי קשר אם יש לכם חומר לתרום

נכתב במקור על ידי איש

חזרו אלי מDHL.

התאור בחשבון הוא PARTS לא רשום CAR PARTS או שום דבר בסגנון שקשור לתחום הרכב.

שוחחתי עם העמילות, לטענתה היה צריך אישור ממשרד התחבורה.
עלות אישור זה ממשרד התחבורה הינו 150 שח
ביקשתי לראות דרישת תשלום כזאת ממשרד התחבורה, DHL לא יודעת לספק זאת.

כמו כן חוייבתי בגין דמי אכסנה כי היו חגים.
DHL חברה בין לאומית מסתבר שומרת מצוות וחגי ישראל.

והיו עוד דמי עמילות עוד כ 3-5 שח לא זוכר בדיוק.

מייל התגובה מצורף.
+ מסמך חתום ע"י משרד התחבורה.

במייל שוב מבקשים אישורים, לא הצלחתי להבין מדוע
האם לא כבר הוחלט על תשלום עבור השיחרור כאמור?
ואם כן מדוע שוב לשלוח את המסמכים שגם ככה קיימים ברשותם.


ולבסוף האם דרישות התשלום הללו מוצדקות ?

פתאום נופל לי האסימון.
צלצל תסביר להם שזה יבוא אישי.
מעבירים אותך מסלול של לקוח מסחרי בכלל…

מפה כל הבלאגן מתחיל

השתמשת בכתובת עסקית?
מייל עסקי או משהו שמרמז שזה עיסקי?

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

פתאום נופל לי האסימון.
צלצל תסביר להם שזה יבוא אישי.
מעבירים אותך מסלול של לקוח מסחרי בכלל…

מפה כל הבלאגן מתחיל

השתמשת בכתובת עסקית?
מייל עסקי או משהו שמרמז שזה עיסקי?

היי בועז.
לא ממש לא מייל של גימייל רגיל.
בחשבונית כל הפרטים הם של אדם פרטי.

המייל שלהם באמת היה מוזר הם רשמו שם הצהרה על נייר לוגו של החברה.
של איזה חברה בדיוק ?

זה מה שהפיל לי את האסימון.
תכין תצהיר שזה יבוא אישי ופטור מכל האישורים ע״פ צו היבוא האישי.

שם מלא, ת.ז וחתימה ושלח להם

נכתב במקור על ידי bazz270

מה שאני בתכלס לא מבין

יש את כל החוקים ונהלי ייבוא,דרישות זמינים בשפה סופר פשוטה ופונט david באתרי הממשלה.


למה לא לקרוא?
הזכיין של משרד תחבורה (יש כמה כאלה) בא גם ככה לנקודות אחסנה(לא עבור פריט בודד במיוחד) כמו שבועז אמר העמלה זה על הטרחה של הפקיד בהגשת והנפקת מסמכי הפריט,וליווי פיזי(+סגירה מחדש של החבילה לאחר פתיחה )לבודק תקינה שמגיע לאתר אחסנה 2 עד שלושה ימים בשבוע.

פריט שנעצר לבדיקת משרד תחבורה אוטומטית יעבור למסלול שחרור פרטני,עליו ישנן עמלות מוגדלות על פי מחירוני החברות.

לפי מה שאתה אומר כל פריט חלקי רכב יעבור את התהליך הזה ?

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

רק הערה קטנה לפרוטוקול-

למיטב הבנתי היום הכול כבר הוא שחרור פרטני.
אין יותר רשומונים וכל חבילה מקבלת הצהרה בנפרד.
מכאן נשאר למשלחים לטעות ( בכוונה?!) בסיווג ולהתעשר מכך בקלות…

אני אשמח לקבל מכם חומר על תשלומים לא מוצדקים שגררו חיוב תשלום בדיקת תחבורה או שקר כלשהו אע״פ שהייתה חשבונית תקינה על פריט שאין עליו הגבלת חוקיות היבוא.
אנחנו רוצים להגיש יצוגית.

צרו עמי קשר אם יש לכם חומר לתרום

בועז מה המצב,
בהמשך לשיחתנו מאתמול- לגבי הסיווגים:
מה שמופיע בדף של משרד התחבורה זה סיווג ראשוני.
השבוע DHL סיווגו לי סולנואיד למשאבת שמן למסילה (טרופר, נו...) כפריט מסוג שסתום/ברז לכלי רכב, ציוד הנדסי וטרקטורים. את ההרחבה לסיווג קיבלתי רק לאחר שהתעקשתי שהם סיווגו בטעות. לא רואה דרך להתווכח איתם

Sent from my SM-A515F using Tapatalk

והנה הסיווג עם ההרחבה:

Sent from my SM-A515F using Tapatalk

נכתב במקור על ידי איש

לפי מה שאתה אומר כל פריט חלקי רכב יעבור את התהליך הזה ?

יעצור רק מה שלדעתו של העמיל מכס דורש בדיקה.אם לא צורף hs tariff code העמיל ייתן סיווג על פי דעתו והידע שלו מהכתוב במסמכי היבוא של הפריט.

אם הוא לא הבין מה הפריט כי לא כתוב מספיק ברור בשבילו בדסקריפשן הוא יסווג כחלקי רכב כללי,מה שיגרור מסלול פרטני ועמלות מוגדלות לצד עמלות מעמ אם רלוונטיות.