No-slip בדיפרנציאל אחורי להיילקס

שלום לכולם,

ברצוני להתקין נעילת דיפרנציאל מהסוג הנ"ל, מאחר שלפי מה שהבנתי, את הנעילה הזאת ניתן להתקין גם בדיפרנציאל LSD שיש לי כיום (בניגוד ללוק-רייט).
בשיטוטי באתרים, ראיתי שישנה רק נעילה אחת לסרן 8" טויוטה:
http://www.central4wd.com/store/itemdetail.asp?ID=554
http://www.tellico4x4.com/catalog/pr...oducts_id/2066

(נראה שזו אותה נעילה, בשני אתרים שונים)

השאלה היא האם נעילה זו אכן מתאימה לסרן האחורי שברשותי? האם יש צורך בהתאמות כלשהן בסרן על מנת לשתול את הנעילה?

בתודה מראש,

ערן

כתוב שם בפרוש open-carrier - למה אתה חושב שזה יתאים לדיפרנציאל מוגבל החלקה?

לפי הקטלוג של החברה ( http://www.powertrax.com/toyotans.pdf ) הדגם היחיד הרלוונטי הוא 92-2080-3001 , וזה יתאים לסרן הקדמי של היילקס סרן חי, אבל אני לא מוצא שום סימוכין לכך שיש דגם שמתאים לדיפרנציאל מוגבל ההחלקה.

בקיצור, לא.

מה שאתה כן יכול לעשות, זה לקחת את הביצה הקדמית שלך, שהדגם הנ"ל מתאים לה, לשים אותה מאחורה, ולשים את הביצה האחורית מקדימה.

נמרוד לטובת כל אלה שלא בדיוק מבינים את ההבדלים
למה הכוונה במושג open-carrier
****
איציק

open-carrier הכוונה לדיפרנציאל פתוח, רגיל, לא נעילה ולא מוגבל החלקה.

אני שואל את השאלה מאחר ואני מכיר לפחות שני סוגי דפרנציאל של TOYOTA
וההבדל הוא במיבנה הפנימי שמצמיד את מיסבי הקרונה לבית הדפרנציאל .
אני לא יודע איך היצרן \ ספקי החלקים מבדילים בין שני הדפרנציאלים האלה .
באחד המיסבים נסגרים על ידי שני חצאי ירח סגירה סטנדרטית לחלוטין .
ובשני כל המיכלול יושב בתוך גשר במיבנה מוזר .
*****
איציק

איציק, הסוג הראשון נקרא אצל האמריקאים ויצרני הנעילות 2-pinion או 4-cylinder, זה מה שיש בסרן הקדמי של ההילקס עם סרן חי. הסוג השני נקרא 4-pinion או V6/turbo בשפתם, וזה מה שיש לנו בסרן האחורי, עם התוספת של הנעילה.

המקור לשמות שלהם הוא שבדגמים הישנים שיש בארה"ב, הדיפרנציאל בהתחלה היה 2-פיניון (הכוונה בעצם למה שאנחנו קוראים סטליטים), והמנועים היו של 4 צילינדרים, וכשהופיעו דגמים של טנדרים ופוראנרים עם מנועי V6 הם קיבלו דיפרנציאל עם 4 פיניונים ועם מיסבים גדולים יותר. הדיפרנציאלים שלנו האחוריים הם 4 פיניון נעולים.

או אכשיו כולם מבינים ( גם אני )
וברור למה לא יכולים להחליף מיקום בין הקידמי לאחורי בקלות .
בקיצור עולם שלם של מושגים ודגמים
*****
איציק

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

או אכשיו כולם מבינים ( גם אני )
וברור למה לא יכולים להחליף מיקום בין הקידמי לאחורי בקלות .
בקיצור עולם שלם של מושגים ודגמים
*****
איציק

איציק, אתה כן יכול להחליף בין קדמי לאחורי - לא את הדיפרנציאל, אלא את הביצה כולה. וזה כן בקלות, אחד לאחד, בניגוד לביצה הנעולה שבשביל להכניס אותה צריך לחתוך ולהבריז חורים כמו שאתה יודע :wink:

גם אני החכמתי...

אני בטוח שקראתי איפשהו שניתן לשים נו-סליפ במקום LSD אבל זה כבר באמת לא משנה...
בעסה מולרית.
תודה על התשובה המהירה, חסכתם לי טרטור של חבר (או בעצם חסכתם לו את הטרטור...)

ערן.

נמרוד כדאי לעצור כאן בהצעות המיוחדות .
או לפחות להדגיש לכל הקוראים את ההבדלים הקטנים שהם בעצם אלה שקובעים את ביצוע כל הפרויקט .
אנחנו ( אתה ואני ועוד כמה סודיים ) שכבר ראינו יותר מדפרנציאל אחד מפורק קל לנו להבין
אחד את השני ולכן גם בהסברים שלנו נעשה שימוש במילון מושגים שזר לא יבין .
זאת הסיבה שאני שואל שאלות " קיטביק " לטובת הכלל .
אתה יודע כמו אצל השוטרים אחד כותב אחד קורא .... :wink:
****
אין ספק שיש הרבה יותר מאפשרות אחת אבל כאשר מדובר על הזמנת חלק מחו"ל על ידי מי שכלל לא מכיר את המושגים \ דגמים \ ....
אני הייתי עושה
**************************************** ********
ומתחיל ראש פרק חדש .
****
איציק

איציק, אתה צודק. אבל אני לא שומר מידע בבטן, זה אחד העקרונות כאן בג'יפולוג. העקרון המשלים הוא שהאחריות בסופו של דבר מוטלת באופן אבסולוטי על מי שמבצע בפועל.

לרגע לא חשבתי שאתה שומר על מידע בבטן
ההפך אני משתדל לסדר את המידע לטובת הכלל ובמיוחד לטובת השואל .
****
יללה לשאלה הבאה . :?:
****
איציק

לא הזכרתם שדיפ' קדמי חלש יותר מאחורי.

אז....בגלל כל הסיבות האלו ונסיונות ההבנה ...החלפתי לבסוף את ה lsd שהיה לי בסרן אחורי מקורי של טויוטה 2001 קומפלט מ:טבורי הגלגלים מקצה לקצה
מה שכן לא מצאנו מפסק לחיץ של טויוטה (גם עלות החלק :wink: ) והרכבנו מפסק של arb
באופן הפוך על מנת שלא ילחץ בעת הנסיעה בטעות
דודו
נ.ב
לגבי הצמיגים משבוע שעבר ההיתלבטות היא בין BF 50-50 לבין דאנלופ 50-50 כשהג'אנטים מאלומיניום (הכל שאלה של כסף ) ...ג'אנטים משומשים יתקבלו בברכה ..

Guys, forget about the LSD...its only good for the street, not to mention that under "hard use"It wears faster then a cheap pair of socks..leaving you with an open diff, do yourself a favor and go with a lunch box locker such as (my favorite)
Aussie locker
It has the added bonus that you dont have to pull the carrier to install
Ok in the Toyota you still have to pull the 3rd out
Priced cheaper too then a limited slip unit

PS: Nimrod: 2pinion or 4 pinion is more of a technical term that most pips dont use, a more common (slang)name is spider gears.

PS: Nimrod: 2pinion or 4 pinion is more of a technical term that most pips dont use, a more common (slang)name is spider gears

ג'ו, בארץ הם נקראים בכלל סטליטים (מלשון satellite) ורוב האנשים לא קוראים להם בכלל... מבחינתנו גם אין טויוטות ישנות, אין למיטב ידיעתי סרנים אחוריים 2pinion כמו שיש בארה"ב. הסרנים האחוריים בארץ הם 4-pinion עם נעילה חשמלית מקורית, או מוגבלי החלקה. אני החלטתי להשתמש במונח פיניון כי זה מה שמשתמשים בו בדרך כלל בקטלוגים של הנעילות, אם הייתי משתמש ב4cylinder או V6/turbo אז בכלל היה כאן בלאגן כי זה ממש לא רלוונטי למה שקיים בישראל.

אגב, אתה יכול לספר קצת על הAussie-Locker ? זה חיקוי של לוקרייט, לא? הוא זול יותר? הוא בנוי טוב, מחזיק מעמד? זה לא מוכר בישראל.

We got couple of choices for lunch box lockers:
1.Richmond powertrax
2.Richmond lockright
3.Detroit EZ lock
4.Genuine Gear quick lock
5.Aussie Locker

#1 likes to break into little pieces......
#3 has the worst warranty
#4 is a reboxed #3(from what I heared)
Numbers 2-5 are basicly the same design
#5 is the improved design, its the quitest of them all, its made in OZ, IMO its a better product with the best warranty with no restrictions on tire size.
From talking To Bill, the owner of the company I understand that:
1. he owns the marketing rights world wide, in other words, all products have to go thru the US,it cannot be drop shipped from OZ
2. There is no duty (MECHES) on OZ made products in the US, so you guys dont pay double duty
3. He ships quite a few to Israel
4.Pricing is very comparable, most are $229 and Toyota units are $239, dont ask me why, however there is a special going thru aug 15...all orders from the pirate board get $10 off per order

The thing that I like the most is the fact that its direct marketing with a fixed price, if you shop for a lets say, a Detroit EZ you will find prices from $279 to $219, and the prices change daily
and in a case of a warranty claim you deal directly with the importer not a dealer.

אצלנו הלוקרייט הכי פופולרי, בשניםה האחרונות הpowertrax-noslip גם נפוץ בג'יפים. אני לא מכיר הרבה בעיות, אבל אנחנו גם נוסעים בדרך כלל עם צמיגי 31-33 ולא יותר בגלל בעיות. אני מדבר כאן על ג'יפים, בטויוטה לוקרים אוטומטיים לא נפוצים בארץ, כי הטויוטות מגיעות עם נעילה חשמלית מקורית, ומי שרוצה נעילה קדמית עושה retrofit של third ממגרש גרוטאות לתוך הסרן הקדמי. אתה רואה ג'ו, יש גם צדדים חיוביים לחיים בישראל :lol:

With only 33's the powertrax will last a long time....
Yah...must be nice to have access to those factory lockers.....whats the price on a good used pair?

נכתב במקור על ידי tzagi

....
Yah...must be nice to have access to those factory lockers.....whats the price on a good used pair?

נכון ללפני חודשיים 2900ש"ח לסרן אחורי נעול שלם, העניין הוא שקשה למצוא כאלו ולרוב במגרשים המחיר ל-Third member לבד זהה~ .