חריקות ורעשים

[דרור ברלי]

כן, רדיו חזק זה פתרון ידוע ונפוץ...

אבל כאן כאמור יש גם פידבק לא נעים של חיכוך/חריקה שאתה מרגיש בכסא, דרך השילדה.


הג'יפ לא נראה מלוקק/שמור בצורה יוצאת דופן ויש גם דברים קטנים שאני "מזניח" ביודעין. לא מעצלנות אלא פשוט כי הם לא קריטיים ועל כן לא בראש העדיפויות ובכל מקרה אני מודע להם ובהזדמנות הראשונה מטפל בהם. כמו בכל רכב בן 21, רשימת ה"דברים הקטנים" האלה לא נגמרת לעולם. רק מתחלפת.

בשורה התחתונה הוא מטופל היטב ומרגישים את זה בנסיעה החלקה שלו. המנטליות השריונאית של חיזוקים וגירוזים כל הזמן עושה לו רק טוב לאורך זמן.

[דרור ברלי]

אחרי ריסוס הרבה שמן חודר לתוך הבושינגים של הקפיצים האחוריים.
נדמה לי שיש פחות רעשים, ואני מקווה שלא רק נדמה - כי פה ושם הוא עדיין נותן חריקה או קנאק.

מה שכן שמתי לב זה שהברגים מהודקים בטירוף והבושינגים ממש מעוכים ולחוצים בתוך התושבת הסטטית.
זה כבר לא עבודה שלי אלא של הקפיצאי, והשאלה היא אם זה נכון ובריא ככה.... כי משום מה נדמה לי שלפוליאוריטן יש נטיה לחרוק ולהרעיש ככה בדיוק כשהוא מתחכך בברזל תחת לחץ כזה.

אני טועה?


בינתיים הג'יפ עבר למנוחה זמנית עד יום חמישי ואחרי שנחזור הביתה הוא שוב יייכנס לנוהל ללא-תזוזה עד יום ראשון הקרוב, שאז נקפוץ למתלם ונשגע את סאמר, כי למרות שזה אפשרי ולא מדע טילים, לא בא לי לפרק לבד קפיצי עלים בתנאי חצר עם כלים ידניים וללא ליפט.

עד אז יש זמן להעלות תיאוריות.

[נדב ש.]

אתה לא טועה, ובמקרה הזה כנראה גם שמן לא יעזור, כמו שכתבתי הרכבת תותבים כנראה מאיכות זולה, מה שקורה זה שכנראה הם תפוסים/שבורים/מעוכים וזה מקור הרעשים.
מה שאני לא מבין זה איך הג׳יפ מרגיש ונוסע כמו פרייבט בצורה הזאת? אצלי לדוגמה זה הרגיש כאילו אני נוסע על בלוקים כי המתלה בקושי הצליח לעבוד בגלל הדרעק הזה.

[דרור ברלי]

הוא נוסע טוב ונעים וזו עובדה.
כנראה כי אלה קפיצים טובים באמת. נותנים עבודה נאמנה כבר 13-14 שנה. עם הרבה גריז בין העלים ואינסרטים חדשים.

הוא בהחלט יכול לנסוע אפילו טוב מעט יותר.

[amirmoshe]

שווה לבדוק גם את הפלסטיקים/גומיות שבין העלים.

[דרור ברלי]

קוראים לזה אינסרט (ביחיד) או אינסרטים (ברבים). כאמור, הם חדשים לחלוטין.

[ד ו ר ו ן]

אחרי ריסוס הרבה שמן חודר לתוך הבושינגים של הקפיצים האחוריים.
נדמה לי שיש פחות רעשים, ואני מקווה שלא רק נדמה - כי פה ושם הוא עדיין נותן חריקה או קנאק.

מה שכן שמתי לב זה שהברגים מהודקים בטירוף והבושינגים ממש מעוכים ולחוצים בתוך התושבת הסטטית.
זה כבר לא עבודה שלי אלא של הקפיצאי, והשאלה היא אם זה נכון ובריא ככה.... כי משום מה נדמה לי שלפוליאוריטן יש נטיה לחרוק ולהרעיש ככה בדיוק כשהוא מתחכך בברזל תחת לחץ כזה.

אני טועה?


בינתיים הג'יפ עבר למנוחה זמנית עד יום חמישי ואחרי שנחזור הביתה הוא שוב יייכנס לנוהל ללא-תזוזה עד יום ראשון הקרוב, שאז נקפוץ למתלם ונשגע את סאמר, כי למרות שזה אפשרי ולא מדע טילים, לא בא לי לפרק לבד קפיצי עלים בתנאי חצר עם כלים ידניים וללא ליפט.

עד אז יש זמן להעלות תיאוריות.

אתה לא טועה, אבל לא חייבים לחכות לסאמר.
אתה יכול לפתוח את האום מעט כדי להוריד מהמעיכה של הבושינג ולהתרשם מהתוצאה.

[boaz avrahami]

פוליאריטן מרעיש נקודה.
גם האיכותיים מרעישים נהדר וההמלצה היא לשים את ה״גריז״ השקוף הזה שלא תוקף אותם אבל גם לא באמת משתיק אותם.
לי יש כאלו במוט מייצב ודחפתי גריז ליטיום ומאז שקט

[נדב ש.]

פוליאריטן מרעיש נקודה.
גם האיכותיים מרעישים נהדר וההמלצה היא לשים את ה״גריז״ השקוף הזה שלא תוקף אותם אבל גם לא באמת משתיק אותם.
לי יש כאלו במוט מייצב ודחפתי גריז ליטיום ומאז שקט

היה לי סט של כתום שלא הרעיש והחזיק מעולה.

[דרור ברלי]

אתה לא טועה, אבל לא חייבים לחכות לסאמר.
אתה יכול לפתוח את האום מעט כדי להוריד מהמעיכה של הבושינג ולהתרשם מהתוצאה.

אני לא מחכה לסאמר.
פשוט הג'יפ לא אצלי.
הוא מתייבש לו עד מחר בבוקר באחד מהחניונים הסגורים/מאובטחים של יבואני הרכב.
ובצהריים יילך להתארח לסופ"ש בחניון של יבואן אחר.

כך שזה ימתין עד יום ראשון.

[חן אלינועם]

אם הרכב כ״כ שמור, אחד הדברים הטובים שאתה יכול לעשות בשבילו ובשבילך זה פינים מתגרזים.
זה משקיט רעשים, מאריך את חיי הבושינג ומאפשר תנועה עוד יותר חלקה ממה שאתה מתאר.

יש אפשרות להעלות קישור של הפינים האלה בבקשה?

[ד ו ר ו ן]

זה מחיפוש מהיר
http://m.ebay.com/itm/ISUZU-DMAX-201...215?nav=SEARCH


אתה צריך לחפש במידה שלך.

[דרור ברלי]

מכוניות חדשות יורדות עלי כמו גשם.
זה נפלא לעו"ש - כי יש להן דלקנים.....
הג'יפ ימתין עד יום רביעי.

[דרור ברלי]

טוב. החריקות והרעשים שייכים לעבר.

כפי שחשבתי - מקור הבלגן בבושינגים של הקפיצים האחוריים שהתעייפו ובתושבות הסטטיות של הקפיצים האחוריים. חשוב לציין שקפיצים בעלי מהלך ארוך במיוחד כמו אצלי, מייצרים עומסים מוגדלים על התושבות וכל שאר חלקי מערכת המתלה. קחו את זה בחשבון כשאתם מחליטים לשפר מתלים לטובת מהלך מוגדל.....

פירוק הקפיצים מהאוטו חשף כצפוי את הזוועות.
כפי שחששתי - החריקות ורעשי המכות והקנאקים היו סימפטום של חיכוך ברזל בברזל שהתבטא בנזק לתושבות הסטטיות מאחור - אכילה מכוערת בדופן התושבת והתרחבות (אובליות) של חורי הברגים. כאן לא היתה ברירה וסאמר, חמוש בדיסק, רתכת, מקדח ייעודי להרחבת חורים ושייבות פלדה גדולות ועבות, שיחזר ביד אמן את התושבות. התוצאה הסופית נראית כמו תושבת חדשה וגם חזקה יותר כנראה.....

בקפיצים הוכנסו תותבי פוליאוריטן חדשים של "כתום". הקפיצים שלי אינם סטנדרטיים והם ברוחב 70 מ"מ (רחבים ב-10 מ"מ מקפיצי סופה המקוריים) ל"מתלם" אין תותבי גומי מתאימים (לטענת סאמר, תותבי גומי במידה הזו יש להשיג רק מקוריים של.... מיצובישי, ומחירם כמשקלם בזהב. הוא אמר שאם אתעקש הוא יכול להזמין, אבל שאתכונן לשלם הרבה מאות שקלים עבור התותבים בלבד. לא בדקתי את אמיתות הטענה, אין שום סיבה שהוא יבלף לי ואני יודע שחלקי מיצובישי מקוריים הם יקרים רצח)
כמובן שבהזדמנות זו, ועל מנת שלא נחזור שוב בעוד שנה עם סיפור דומה, הברגים הפשוטים הוחלפו בסט ברגים מתגרזים חדשים של רוביקון-אקספרס (שאינו זול כלל וכלל).



אחרי הרכבה וגירוז, נוחות הנסיעה מרשימה ביותר והיא כנראה הטופ שאפשר לקבל מקפיצי עלים כלשהם על ג'יפ סופה.
האוטו מגהץ חלק ונעים את כל מפגעי הדרך ומעכשיו גם עושה את זה בשקט מופתי. דממת בית קברות מכיוון מערכת המתלים שמאפשרת לי לחזור ולהינות מהרעשים הטבעיים והבריאים של סופה פתוחה - נהמת מנוע השש-בטור, שריקת רוח וזימזום צמיגי שטח.

[ד ו ר ו ן]

דרור,
יש תותבים ארוכים וקצרים, אתה תמיד יכול לקחת שני ארוכים ולחתוך מהקצה את העודף.

ומנסיון ארוך עם קומבינציה של פוליאוריתן+ברגים מתגרזים, צפה לאורך חיים ארוך מאד, ואיכות נסיעה, אם תיתן מידי פעם לחיצת גריז פנימה.

[דרור ברלי]

גריז זה טובבב.
אני אוהב גריז. אני מכור לגריז....
גריז טרי אחת לחודש-חודשיים זה המפתח לחיים ארוכים ובריאים של חלקים כאלה.

אל תשכח איפה התחנכתי - במג"חים 6מ' של חטיבה 500 זצ"ל....

[נדב ש.]

יאללה מברוק.

[yehuda75]

אתה לא עם קפיצי רוביקון בכל הצדדים? מה היתרון בקפיץ עלים רחב יותר? כמו כן. הברגים בשאקלים צריכים להסגר על מומנט 32 ניוטון ובעלי אומי ניילוק. WD 40 על בושינגים זה דבר רע מאוד. אני מגרז בגריז מינרלי יעודי שעמיד בחום, הופך לדביק ודוחה מים וידידותי לפוליאורטאן. מי הקפיצאי שלך, אני צריך המלצה לבעל מקצוע טוב עלמנת לשפר את כושר העמסה שלי קצת.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[דרור ברלי]

הלוואי עלי קפיצי רוביקון. עולם אחר של נוחות נסיעה ברמה שגם לא מעט קפיצי סליל עובדים קשה כדי להשתוות לה.

אני על קפיצי האב-טיפוס ששימשו עוד בסופה הירוקה זצ"ל ועל פיהם נבנה קיט רוביקון לסופה.

הקפיצים הספציפיים הללו כבר ישנים. מאוד.

וזה מביא אותי לבעיה - החריקות נעלמו רק זמנית. הן חזרו מהר מאוד. מהר מדי.
לא יודע מאיפה זה בא - אני רק שם לב שברגי היובולטים מאחור מתרופפים.
היובולטים חדשים לגמרי. אומים חדשים. שייבות עבות. אני מחזק והחריקות נעלמות, אלא שאחרי נסיעה אחת רצינית בשטח שוב הכל חורק והברגים שוב מתחזקים. האמת? נואשתי מזה ואני לא מוכן לשלם עוד אגורה אחת נוספת תמורת עבודה בשיטת ניסוי וטעייה.
אולי הקפיצים כבר באמת גמרו את הסוס?.... בכל זאת, 14 שנים טראומטיות לא הולכות ברגל. לא טעות - ארבע-עשרה שנים של קריעה בשטח.

הקפיצאי - מתלם ברשל"צ.

[ד ו ר ו ן]

בורג מרכוז שבור.

סדק באחד העלים שלא ראית.

והגרוע מכל.. סדק בצינור של הסרן עצמו..

קרה לחבר עם סופה, בנק׳ מגע בין היובולט לסרן.
זה התחיל בחריקה לא ברורה ונגמר בסרן חצוי.