אז ככה, שאלוהים ישמור - קצת ארוך אבל נחוץ כדי להסביר : רעש חריקה מהטורבו

פאג'רו 99 - 2800TD

קניתי לפני כמעט שבועיים, על פניו הכל באמת היה תקין ובכמה נסיעות מבחן הכל היה מתוקתק.

כחלק ממסורת במשפחה, כשקונים רכב יש ליישר קו - החלפת כל הנוזלים והסננים כפעולת מחץ ראשונה ומשם ע"פ הצורך כל דבר בעתו.

הוחלפו שמן מנוע,גיר,טרנספר (GL4, כמו שצריך) וגם באקסים הקדמי וכמובן האחורי.

הבעיה המרכזית שכרגע ישנה ברכב היא נזילת מים קטנה בין הבית טרמוסטט לצינור שמוביל לבלוק מנוע (הוזמנו החלקים-יוחלף הכל חדש)

בעיה נוספת שפוענחה וממתינה לבואם של החלקים - אי מעבר (נוריות מהבהבות) של ה 4X4 (סולונואידים תקולים - אומת וזה אחרי שהוחלפה כל צנרת הוואקום מגומי)

אחרי החלפת השמנים, היה חוסר בשמן מנוע של בערך 2.5 ק"ג. מילאתי במועד ההחלפה 5 ליטרים ולמחרת נסעתי עם זה כי המדיד הראה באמצע. לקראת סוף היום הנורית שמן מעט הבהבה. ביצעתי בדיקה והמדיד היה קרוב למינימום. למחרת בבוקר נסעתי מידית למלא את החוסר ונסעתי לטיול קצר עם הילדים (לא שטח).

ברכב כרגע לא מותקן טרמוסטט (ירושה מהמוכר,לא ברור לי השיטה הזאת להוציא טרמוסטט בכל פעם שיש בעיית התחממות) והמנוע מתקשה לשמור על חום מנוע יציב (כאילו דה !) וברור למה. מחשש להחרפת הנזילה שציינתי קודם אני לא פותח שם שום בורג בכדי לשים טרמוסטט שמא הקומבינה שקימבנו שם (סיליקון שחור על החיבור של הצינור לבית טרמוסטט) תתערער יותר וכל זה לפני בואם של חלקי החילוף.


עכשיו, מדוע כל ההקדמה ?

ביומיים האחרונים החלה שריקה\חריקה שמגיעה מאזור הטורבו בזמן שנדרש מהמנוע כוח. אם אני לא דוחק בו להאיץ הרעש כמעט לא מורגש אבל אם אני לוחץ על דוושת התאוצה - אללה יסתור ,רעש לא נעים.

עכשיו חזרתי מנסיעה וזה אפילו הפך למעט בלתי נסבל. כמובן שהפסקתי לדחוק בו ואני זוחל לאיטי כדי למנוע מהרעש לחרוק יותר.
אני משוכנע כמעט בודאות שמשהו קרה לטורבו...מחקירה שאני עושה ב 48 שעות האחרונות, אני חושש משלושה דברים שאולי יכלו לגרום לרעש הזה להחריף:

1. מערכת קירור לא יציבה (ישנם שני צינורות ממערכת הקירור שעוברים דרך הטורבו) וכנראה שהשינויים גרמו למשהו לא טוב להתרחש.
2. החוסר ב 2.5קג שמן ? כנראה מחסור בלחץ שמן דרך הטורבו (ככה לפחות אני למד דרך הרשת - OIL STARVATION) שדואג לשמן ולא שימן ?
3. תקרית מעט מביכה - ניסיתי לטפס עליונת (אבל עם שיפוע תלול) של בערך 4 מטרים והרכב לא עלה אותה. בדירדור לאחור האגזוז נחת לתוך סלע (לא באגרסיביות) ומעך את האגזוז בקצה - אני חושש שמא נוצר סדק היכן שהוא בקרבת הטורבו כתוצאה מהלחץ הפיזי הלא מתון מההתנגשות בסלע.

עכשיו חברים, פליז שמישהו רק יפנה אותי לאיזה שסתום דבילי שעולה כמה עשרות שקלים והוא הבעיה ( או שלא... )

אגב:

1. אין עשן מהאגזוז. הרכב מאיץ מעמידה לא רע...אם כי מעט כבד לטעמי.
2. בהעלאת טורים - אני מרגיש שהלחץ בצינור לאינטרקולר גדל משמעותית והטורבו שורק שריקה יפה ותקינה - רק דוחק בו מעט יותר והחריקה מצטרפת.
3. מניע מכה ראשונה בבקרים ללא קושי בכלל .


בכל מקרה הכל לטובה,הכל פתיר וזה רק חתיכת ברזל ! שאלו יהיו הצרות היחידות !

תודה לכל מי שיעלה בידו לתת כיוון או מידע.

שאלות נוספות:

1. מישהו בטח יכול לומר לי איזה דגם טורבו מורכב ברכב הזה ?
2. בקיק דאון בעליות - העסק לא סוחב - סלד עולה אבל המהירות לא מתפתחת.
3. במידה וזה הטורבו - לשפץ ? חדש ? פירוק ? המלצתכם תתקבל בברכה.
4. עלויות - ותהיו עדינים אלי.

תודה מקרב לב,
ליאור.

הסיבה העיקרית לשחיקת טורבו היא שימון לקוי. השנייה חדירת גוף זר למערכת היניקה, אבל לא נראה שזה הכיוון כאן.
חוסר בשמן יכול להביא לזה, כמובן, אבל סיבה נפוצה הרבה יותר, לפחות בהיכרות שלי, היא מיסבי מנוע שחוקים, בקרנק, בגלי האיזון ובגל זיזים.

בתור התחלה אני מציע להרים מכסה שסתומים ומיסבי גל זיזים, ולבדוק שחיקה/סריטות.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

איזה שמן שמת? סוג וצמיגות

לגבי השריקה,
סביר שאתה צודק לגבי המקור שלה (אתה זה ששמעת, אנחנו רק קוראים),
אבל לי פעם קרה עם היילקס שנסעתי רברס לתוך סלע (בדיוק כמו שתיארת) ועיקמתי את האגזוז. הדבר גרם לעיקום שהגביל את זרימת האוויר. לא הורגשה בעיית סחיבה (בכל זאת, היילקס ישן, איזה סחיבה יש לו? ) אבל היתה שריקה בדיוק כמו של טורבו עד שיישרתי את האגזוז והיא נעלמה.

לא מאמין שהמכה לאגזוז תגיע עד הסעפת, הסדק/עיקום צריך להיות לפני זה באחד העיקולים.

איזה שמן מילאת? אחרי החלפת השמן, מילאת שמן כמו שצריך, ז"א לא היה חסר עד אחרי הנסיעה?

בדיקה ראשונה שהייתי עושה זה לפרק צינור אוויר לטורבו ובדיקת חופש בטורבינה.

נכתב במקור על ידי opl

איזה שמן שמת? סוג וצמיגות

15w40 acdelco



Sent from my LG-D855 using Tapatalk

נכתב במקור על ידי נדב ש.

איזה שמן מילאת? אחרי החלפת השמן, מילאת שמן כמו שצריך, ז"א לא היה חסר עד אחרי הנסיעה?

בדיקה ראשונה שהייתי עושה זה לפרק צינור אוויר לטורבו ובדיקת חופש בטורבינה.

כשאני החלפתי שמן היה 3.5 קילו שמן יותר !!! במנוע ממה שהיה צריך.

ככה גם בתיבת מהלכים האוטומאטית

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

15w40

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

והרכב לא מעשן? אתה בטוח שבתיבה זה נוזל ATF? אולי ישמעבר של שמן לתיבה?

ברור ATF. ולא...לא מעשן...

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אני אקנה טורבו חדש רק צריך לדעת איזה דגם מולבש שם... מישהו יודע מה נכנס בדגם פאג׳רו הזה ?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אז לאן נעלם השמן? שכבת מתחת לרכב? חיפשת הזעות?

אני יכול להעלות כאן סרטון ? זה אפשרי ?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

לא נעלם שום שמן...יש נזילות פה ושם אבל לא משהו מהותי

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

שים ביוטיוב עם קישור

השריקה שאתה מתאר מוכרת לי...
כשלי זה קרה, היתה בעיה בחיבור בין הטורבו לסעפת הפליטה, תראה אם יש לך שם הרבה פיח, נסה לחזק את האומים שמחברים את הטורבו לסעפת, אם אני לא טועה יש שלושה אומים.
אצלי במוסך עשו בלאגן, במקום הגוזונים שמו ברגים ומאז התחילה "החגיגה", בסוף החלפתי לגוזונים בעזרת חבר והבעיה נפתרה.

נשמע הגיוני ביותר !! ז באמת משהו שהצלחתי לדמיין . בריחת אויר בלחץ..

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

נכתב במקור על ידי lior ben shabat

לא נעלם שום שמן...יש נזילות פה ושם אבל לא משהו מהותי

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אתה ציינת שאחרי החלפת שמנים היה חסר לך 2.5 ליטר שמן, מכאן המסקנות שהשמן "הולך" לאנשהו... והדבר הראשון שעולה זה שהטורבו זורק שמן לאגזוז=עשן+שריקה שנובעת מחופש בטורבו בטורים מסויימים.
אם אין חופש ולא חסר לך שמן והרכב לא מעשן אז כנראה זה לא הכיוון.
מה שכתב לך אייל מ. נישמע יותר סביר, מהמכה שקיבלת באגזוז קרה לו משהו, היתעקם/היתכופף וזה מסביר חוסר סחיבה, ואולי גם ניסדק מה שמסביר שריקה מסויימת.
לפני שאתה רץ להחליף טורבו ולפרק את המנוע, תעשה את הבדיקות הנחוצות, תעבור על כל מה שנגעת בו בטיפול, אם פירקת אינטרקולר או צנרת מסויימת תבדוק שחיזקת טוב, שריקה=בריחת אוויר/לחץ יכולה לנבוע גם מישם, תעבור על כל האגזוז מהסעפת פליטה עד הדוד האחורי.

תודה ! זה בדיוק מה שאני אעשה עכשיו. אעדכן.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

נ.ב.

לא ציינתי, אבל הבעיה היתה לי על על מיצובישי באפלו (L200 4X4) ואם אני לא טועה, החיבור שם הוא אותו חיבור כמו שלך.
ההבדל היחיד שלא היה לי אינטרקולר.
היה לי סיוטים מהשריקה הזו.