נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)

**סולי** · 27-11-21, 09:54

חשוב להדגיש בנהיגה מושכלת, אחרת זוג נעילות יכולות לגרום לנהג לא מנוסה לסיים על הגג ויחס זחילה רציתי... והרכב יכול לגרוס מכלולים.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

**guyo** · 27-11-21, 09:55

שאלת תם- האם התקנת נעילה רוחבית על רכב עם tc מחייבת אפשרות לביטול ידני של ה tc?
איך בקרת המשיכה מתמודדת עם נעילת דיפ' שבעצם מאפשרת סיבוב במהירות קבועה של שני הגלגלים על הסרן כאשר אחד מהם באוויר?

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

**גיא** · 27-11-21, 10:00

אצלי יש גם וגם. לא נרשמו בעיות. מבחינת המחשב כפי הנראה פשוט אף אחד מהגלגלים האחוריים לא מחליק אפעם.

**raanan** · 27-11-21, 11:40

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

רענן התייחס לקייס, לא לקורונה.

דווקא התכוונתי לקורונה פיניון

**asafk** · 27-11-21, 11:42

נכתב במקור על ידי guyo

שאלת תם- האם התקנת נעילה רוחבית על רכב עם tc מחייבת אפשרות לביטול ידני של ה tc?
איך בקרת המשיכה מתמודדת עם נעילת דיפ' שבעצם מאפשרת סיבוב במהירות קבועה של שני הגלגלים על הסרן כאשר אחד מהם באוויר?

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

מבחינת המערכות החכמות מדובר בשני גלגלים שמסתובהים באותה מהירות - המערכת יכולה לנוח. בטח לא אכפת לה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**raanan** · 27-11-21, 11:43

נכתב במקור על ידי tooshey

אתה יכול בבקשה להסביר מה עומד מאחורי הקביעה הזו ?

בברכה, טושי

אין פה קביעה אלה תהייה

אני מניח שקורונה פיניון מסתובבים חווים פחות עומס מאשר מנוע "דוחף" וגלגלים עם אחיזה.
כלומר, כשיש נעילה רכבת הכוח עובדת קשה יותר לעומת שאין נעילה ואז גלגל מחליק והכוח מופנה אליו.

נראה לי שחנן גם אומר זאת

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

נעילה אחת משפרת את העבירות, אבל מגדילה את הסיכויים לשבר של מכלולים.

**סולי** · 27-11-21, 11:51

על אותו משקל של נעילה ניתן גם לומר שעלייה טכנית מעלה את הסיכוי לשבר.

גם העמסת משקל מעלה את הסיכוי לשבר מכלולים.

על פי ראות עיניי וניסיוני האישי והרגשתי את הרכב.. נעילה מפחיתה את הצורך בנהיגה אגרסיבית או מהירה כדי לעלות מכשול נתון עם הצלבות, על כן היא מקטינה את הבלאי והסיכוי לשבר.

והנה מחשבה...
נראה שהtc קיים ועובד מעולה בשיפור יכולץ העבירות גם בגרסאות ה2x4 של ההיילקס... מה אפשר לומר על חוסן הדיפ האחורי שלו?

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

**ד ו ר ו ן** · 27-11-21, 14:21

נכתב במקור על ידי raanan

דווקא התכוונתי לקורונה פיניון

אז התבלבלת לגמרי במינוחים.
ביצה זה כינוי לקייס.

זה מייצר טלפון שבור.

נכתב במקור על ידי raanan

לא מבין מה תתן התקנת נעילה אם "הביצה" חלשלושה ?

**ד ו ר ו ן** · 27-11-21, 15:08

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

בהסתייגות שאני לא מכיר את הדגם ואת השיפורים הזמינים לו:

נעילה אחת משפרת את העבירות, אבל מגדילה את הסיכויים לשבר של מכלולים.

שתי נעילות ישפרו הרבה יותר את העבירות ויפחיתו לקרוב ל0 את הסיכוי לשבר.
יחס העברה מוגדל בטרנספר יאפשר להפחית אף יותר את העומס מהמכלולים.

תלוי בנהיגה.
כל נעילה משפרת עבירות ואפשרות לנהיגה יותר מבוקרת.
למה שנעילה אחת תגרום ליותר שברים?

במקרה של הרכב הנדון, עם מעילה אחורית מקבלים סוג של 1.75 נעילות וזה יתרון.
במצב נעול מאחור, בקרת האחיזה תעבוד בסרן הקדמי בלבד קותמנע מכות לכל המערכת כמו שמתרחש במצב הרגיל ללא נעילה מאחור.
זה נכון גם לרכבים אחרים עם בקרת אחיזה בסגנון הזה.

**אבי ביטר** · 28-11-21, 09:38

נכתב במקור על ידי assafy

היום במדרגה של מעלה זיק נשברה הביצה האחורית בלנדקרוזר 120 (הוצאתי קריאה להתייעצות בקבוצת החילוץ).
הרכב חולץ ובדרך למוסך.
עד כה נמנעתי מהתקנת נעילה והסתדרתי עם ה-tc המקורי, אך עכשיו השבר קרה וממילא צריך לעשות שם עבודה.
אמנם עוד לא פורקה הביצה אך לפי מה שנראה מהשטח נראה שיש שבר בין שיני הקורונה והפיניון.
האופציות הקיימות הן תיקון הביצה, החלפה של הדיפרנציאל במקורי חדש או מפירוק והתקנה של נעילה.
מבין הנעילות שאני מכיר האופציות הן arb מבוסס קומפרסור או tre סינית חשמלית. יש גם אפשרות להתקין נעילה מקורית של פרדו אם מוצאים אבל נדרש להשתמש בקורונה פיניון מהרכב שעכשיו כנראה שבורים.
אני פחות אוהב את הרעיון של ה-arb עם הקומפרסור אבל לא יודע מה מידת האמינות של ה-tre.
אשמח לחוות דעת ורעיונות נוספים אם יש מבעלי ניסיון.

היי אסף

אתה יכול להרחיב איך בדיוק היא נשברה?

משהו מיוחד שעשית? אלימות? איך ולמה לדעתך זה קרה ?

**assafy** · 28-11-21, 10:10

נכתב במקור על ידי אבי ביטר

היי אסף

אתה יכול להרחיב איך בדיוק היא נשברה?

משהו מיוחד שעשית? אלימות? איך ולמה לדעתך זה קרה ?

זאת שאלת השאלות.
למרות שהיה איזה סיפור לאחרונה על זה שישרו את זיק, אני לא ראיתי שום סימנים לכך.
יש פודרה ודרדרת ברמה של מסלולי טנקים. כשדורכים על הקרקע הנעל נבלעת עד גובה הקרסול. כמו כן יש את המדרגה בשני שליש הגובה.
לא הייתה לי בעיה גדולה בלחצות את הפודרה ולהגיע למדרגה.
ראשון בשיירה היה רוביקון משודרג. היה לו מאבק לא קטן אך הוא עלה. אחריו היה גרנד צ'ירוקי נעול כפול עם גלגלים גדולים שעלה די יפה. אחריו היה עוד גרנד צ'ירוקי מוגבה מאוד עם גלגלים גדולים נעול אחורי. הוא נאבק קשות עם המדרגה, חפר הרבה בורות וגם אחרי נסיון במילוי של הרבה אבנים ושימוש בשפאלות לא הצליח לעלות אלא רק אחרי שימוש בכננת.
אני עם הגבהה סטנדרטית, צמיגי שטח מלא אך במידה המקורית שזה קרוב ל31 ובלי נעילה. הייתי צריך לעשות קדימה ואחורה על המדרגה כשאני בשיפוע חריף ומתוך עמידה נתתי הרבה גז. למעשה כבר די התקדמתי עם המדרגה והייתי קרוב לסופה כשנשמע קול השבר...

קצת תמונות מהמעלה.

**סולי** · 28-11-21, 10:21

איך הגימיני מהשרשור עם הרחפן המכוון עלה שם?!

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

**asafk** · 28-11-21, 11:38

בקלות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**אבי ביטר** · 28-11-21, 11:45

נשמע ונראה מפחיד....

הג'ימיני תמיד הפתיעו, גם בדור הקודם, כל עוד לא נדרש מהם כח (דיונות למשל), משהו במימדים ובזויות שלהם תמיד עבד טוב.
הבעיה שמדובר בקופסת גפרורים קלאסטרופובית לרוב האנשים הבוגרים.

**ehudzeelim** · 28-11-21, 12:37

נכתב במקור על ידי סולי

איך הגימיני מהשרשור עם הרחפן המכוון עלה שם?!

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

קצת יצירתיות
הוא עשה את המורד ברוורס ואח"כ הקרין לנו את הסרטון מהסוף להתחלה

**נמרוד** · 29-11-21, 09:40

נכתב במקור על ידי assafy

היום במדרגה של מעלה זיק נשברה הביצה האחורית בלנדקרוזר 120 (הוצאתי קריאה להתייעצות בקבוצת החילוץ).
הרכב חולץ ובדרך למוסך.
עד כה נמנעתי מהתקנת נעילה והסתדרתי עם ה-tc המקורי, אך עכשיו השבר קרה וממילא צריך לעשות שם עבודה.
אמנם עוד לא פורקה הביצה אך לפי מה שנראה מהשטח נראה שיש שבר בין שיני הקורונה והפיניון.
האופציות הקיימות הן תיקון הביצה, החלפה של הדיפרנציאל במקורי חדש או מפירוק והתקנה של נעילה.
מבין הנעילות שאני מכיר האופציות הן arb מבוסס קומפרסור או tre סינית חשמלית. יש גם אפשרות להתקין נעילה מקורית של פרדו אם מוצאים אבל נדרש להשתמש בקורונה פיניון מהרכב שעכשיו כנראה שבורים.
אני פחות אוהב את הרעיון של ה-arb עם הקומפרסור אבל לא יודע מה מידת האמינות של ה-tre.
אשמח לחוות דעת ורעיונות נוספים אם יש מבעלי ניסיון.

כבר ידוע מה הנזק? רק קורונה פיניון? הקייס תקין?

מוסכניק מעשי יציע לך ביצה מפרוק כאופציה מספר 1. ויש בזה הגיון, כי כל תסריט אחר כולל קורונה פיניון חדשים, קיט התקנה, ועבודה של כיוון קורונה פיניון שהיא יקרה. זה הפתרון הכלכלי. אני לא הייתי פוסל אותו, בתנאי שהמוסך נותן לך תקופת אחריות סבירה. אם אתה הולך לכיוון הזה, אני כן הייתי על הדרך בודק אפשרות לשים לוקרייט פשוטה בפנים (אאל"ט הדיפרנציאל עצמו הוא 8 אינץ' סטנדרטי) עלות נוספת באמת שולית.

אפשרות 2 היא החלפה לביצה עם נעילת טויוטה מקורית, שהגיעה מהיילקס או פראדו מדגם ישן יותר, והאפשרות הזאת דורשת גם החלפה של קורונה פיניון. זה לא יהיה זול כי ביצים נעולות הן כבר לא מאד נפוצות, ועדיין יש לך עלות נוספת של קורונה פיניון ועבודה.

ואפשרות 3 היא בנייה מחדש של הביצה שלך, ואז יש מקום לדיון על בסיס איזה נעילה בונים אותה.

אישית, אני שייך לאלו שמעדיפים נעילה אוטומטית ברכב טיולים ישן. ויתכן שזו גם האפשרות הכי משתלמת.

**דרור ברלי** · 29-11-21, 13:37

אל תלך על ביצה מפירוק, כי גם היא תישבר.

לנדקרוזרים 120-150 טוחנים דיפרנציאלים וזה לא חדש וגם לא סקופ גדול. אישית אני מכיר לא מעט בכלל. כן, ל-TC יש השלכות שליליות...
נכון שבקרב סוגדי הדת/כת לא מקובל לשחרר החוצה את הפרטים המרשיעים פן ייפגע ה"שוק" של האוטו (שרוב בעליו רוכשים אותו על תקן של מנייה), אבל בחייכם - זה בסדר גמור לשקר את כל העולם שטויוטה לא מתקלקלת, אבל אל תשקרו לעצמכם.

החלפת סט קורונה ופיניון לחדש (או משומש תקין) ממילא נדרשת.
החלפה בביצה משומשת מקורית-טויוטה עם מי יודע כמה ק"מ ושטח ומהלומות-TC שעברה, היא לדעתי האישית סוג של פצצת זמן - במיוחד כשמדובר במכלול שידוע כרגיש ומועד לפורענות. כי זה יתפורר שוב, אולי בפעם השניה במשמרת שלך.
בד"כ אחרי הבום הגדול בתוך הביצה נוצר מרק-ברזלים, שברי השיניים שמשתוללים בתוך השמן דופקים גם את הסטליטים ומגדילים את הנזק הכולל..... אם אתה מתכנן להישאר עם הרכב הזה עוד זמן רב, ומוכן להשקיע בשיפוץ מלא-מלא של כל הדיפרנציאל, אולי זו באמת הזדמנות פז לנעול אותו.

אם טושי קבע שהכי טוב לטויוטה זה ביצה נעולה חשמלית-מקורית של טויוטה, אין לי אלא להאמין לו.
לדעתי האישית ומנסיוני האישי אין מה לפחד מנעילות סיניות - אבל הנסיון הזה שלי הוא עם נעילה תואמת ARB על רכב אחר. לא טויוטה.
אני ממליץ להתייעץ עם אלי טמבור שמתעסק הרבה בביצים של טויוטות ומכיר את הנושא מלפני ומלפנים.

**assafy** · 29-11-21, 18:15

הפיתרון שנבחר היה להחליף את כל הסרן בסרן של ל״ק 150 מודל 2015.
המיכלולים של ה-150 יותר עבים ומוקשחים מאשר של ה-120. כמו כן החלק צעיר יותר ב-7 שנים ממה שהיה לי.
נקווה שההחלטה תצדיק את עצמה.
נעילה תחכה כבר לרכב הבא. הרכב הנוכחי כבר עבר את זמן מחצית החיים שלו אצלי והתכנון לא להמשיך להחזיק מעבר לשנתיים. אין לי אשליות שרכב משתבח עם הגיל.
כבר מתחיל במחשבות מה יהיה המחליף אבל יש עוד זמן לשרשור התיעצות...

**asafk** · 29-11-21, 18:28

ןוידאת שזה אותו יחס העברה?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**raanan** · 29-11-21, 18:36

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אל תלך על ביצה מפירוק, כי גם היא תישבר.

לנדקרוזרים 120-150 טוחנים דיפרנציאלים וזה לא חדש וגם לא סקופ גדול. אישית אני מכיר לא מעט בכלל. כן, ל-TC יש השלכות שליליות...
נכון שבקרב סוגדי הדת/כת לא מקובל לשחרר החוצה את הפרטים המרשיעים פן ייפגע ה"שוק" של האוטו (שרוב בעליו רוכשים אותו על תקן של מנייה), אבל בחייכם - זה בסדר גמור לשקר את כל העולם שטויוטה לא מתקלקלת, אבל אל תשקרו לעצמכם.

נוסטלגיה !
הויכוחים עם בעלי הפראדו שטענתי שרכבת הכוח שלהם חלשלושה ביחס לטרופר
(שלא לדבר על הבולג'וינט הקורס) .
אכן היו מגינים על הברזלים בחירוף נפש כמו על יוצאי חלציהם ...

נושא: נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)

תגובה: נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)

תגובה: נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)

תגובה: נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)

תגובה: נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)

תגובה: נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)

תגובה: נעילה ללנדקרוזר כן או לא (ואם כן, איזו)