מקרר ברכב חשמלי - יש למישהו ניסיון ?

[raanan]

רק אני קורא מחייך וצוחק
מה רע ברכב הקודם שלך / שלכם ....

וואלה איציק, אתה נביא או מרגל...

שבוע שעבר ATTO3 2023 עזבה את המשפחה,
בקרוב תגיע (חודש וקצת ) ה ATTTO3 EVO
וכיאה לג'יפאי בדימוס, נרכשה גרסת ה AWD .

בכתובים תא המטען האחורי גדל, אך מצד שני המנוע שהתווסף מאחור כבר
לא מאפשר להרים את המדף התחתון ולהחביא שם את הגלגל ספייר הצר
(כנראה שיישאר במחסן ואקלל אם אזדקק לו).

בקיצור, שהרכב יגיע, נראה אם מקרר נכנס בגרסה זו.

רענן

[Asaf-a]

לא נחטוף השירשור אך אשמח שבבוא העת אחרי תקופה קצרה עם הevo תרשום כמה מילות התרשמות, ובמיוחד מה הטווח בפועל והאם פחות רכרוכית כמו הדגם היוצא.

[איציק - 4X6ZH]

הבת שלי התקלקל לה הרכב
שזה סיפור בפני עצמו איך מתקנים רכב

כמובן שצריך חילופי המוסך לא שמע על דבר כזה
אז שכרו רכב .
למרות שהרכב הוזמן בדגש רכב אוטו מנוע בנזין התקבל רכב חשמלי ( פורד )
פה התחיל סיפור ...שנמשך כשבוע ובאמצע היה צורך להטעין את הרכב.
ואז מתברר שהכבל ...לא מתאים
החניה בבית ( בית פרטי ) הכבל קצר...
אז נסעו במיוחד להטעין את הרכב וזה לקח שעה הוטען רק 70%

אז אחרי שבועיים חזר הרכב מתיקון
תיקון שבישראל לוקח יומיים

הרכב דגם סקודה מודל 2023
המקום אנגליה

אז מי רוצה רכב חשמלי
ונראה אותכם נדרשים למוסך באנגליה

איציק

[raanan]

׳�׳� ׳*׳—׳˜׳•׳£ ׳”׳©׳™׳¨׳©׳•׳¨ ׳�׳� ׳�׳©׳�׳— ׳©׳‘׳‘׳•׳� ׳”׳¢׳× ׳�׳—׳¨׳™ ׳×׳§׳•׳₪׳” ׳§׳¦׳¨׳” ׳¢׳� ׳”evo ׳×׳¨׳©׳•׳� ׳›׳�׳” ׳�׳™׳�׳•׳× ׳”׳×׳¨׳©׳�׳•׳×, ׳•׳‘׳�׳™׳•׳—׳“ ׳�׳” ׳”׳˜׳•׳•׳— ׳‘׳₪׳•׳¢׳� ׳•׳”׳�׳� ׳₪׳—׳•׳× ׳¨׳›׳¨׳•׳›׳™׳× ׳›׳�׳• ׳”׳“׳’׳� ׳”׳™׳•׳¦׳�.

׳¢׳“׳™׳£ ׳¢׳›׳©׳™׳• ׳©׳–׳” ׳¢׳“׳™׳™׳� "׳˜׳¨׳™" ׳�׳¦׳�׳™ ׳‘׳¨׳�׳© ׳”׳”׳©׳•׳•׳�׳” ׳�׳•׳� ׳”׳“׳’׳� ׳”׳™׳•׳¦׳�.

׳§׳™׳‘׳�׳×׳™ ׳�׳× ׳”׳¨׳›׳‘ ׳’׳¨׳¡׳× AWD ׳¢׳� 448 ׳›"׳¡ ׳�׳*׳¡׳™׳¢׳× ׳�׳‘׳—׳� (׳�׳‘׳“ ! ) ׳�׳�׳©׳� ׳›׳©׳¢׳”.
׳*׳¡׳¢׳×׳™ ׳‘׳›׳‘׳™׳© ׳�׳₪׳•׳×׳� ׳©׳�׳*׳™ ׳�׳›׳™׳¨ ׳�׳•׳×׳• ׳”׳™׳˜׳‘ ׳¢׳•׳“ ׳�׳™׳�׳™ ׳”׳�׳�׳₪׳� ׳”׳–׳›׳•׳¨׳” ׳�׳˜׳•׳‘.
׳�׳– ׳›׳�,
׳�׳™׳� ׳¡׳₪׳§ ׳©׳™׳₪׳•׳¨ ׳�׳©׳�׳¢׳•׳×׳™ ׳�׳�׳“.
׳”׳¨׳›׳‘ ׳¢׳“׳™׳™׳� ׳¨׳•׳›׳� ׳•׳�׳×׳*׳“׳*׳“ ׳§׳�׳•׳× ׳‘׳”׳₪׳*׳™׳•׳× ׳”׳’׳” ׳�׳”׳™׳¨׳•׳× (׳’'׳�׳§׳*׳”) ׳�׳� ׳�׳�׳“ ׳¨׳—׳•׳§ ׳�׳”׳×׳*׳’׳•׳× ׳”׳–׳•׳•׳¢׳×׳™׳× ׳©׳� ׳”׳“׳’׳� ׳”׳™׳•׳¦׳�.
׳”׳™׳™׳×׳™ ׳�׳₪׳™׳�׳• ׳�׳©׳•׳•׳” ׳•׳�׳•׳�׳¨ ׳©׳”׳”׳×׳*׳”׳’׳•׳× ׳“׳™׳™ ׳§׳¨׳•׳‘׳” ׳�׳₪׳•׳¨׳“ ׳₪׳•׳�׳” ׳©׳�׳*׳™ ׳*׳•׳”׳’ ׳‘׳” ׳‘׳™׳•׳� ׳™׳•׳� ׳•׳�׳�׳“ ׳�׳¨׳•׳¦׳” ׳�׳”׳×׳*׳”׳’׳•׳× ׳”׳›׳‘׳™׳© ׳©׳�׳”.
BYD ׳™׳›׳�׳• ׳¢׳•׳“ ׳§׳¦׳× ׳�׳”׳©׳§׳™׳¢ ׳•׳�׳©׳�׳‘ ׳�׳×׳�׳™׳� ׳§׳“׳�׳™׳™׳� (׳¢׳¦׳�׳•׳× ׳¢׳¦׳” ׳›׳₪׳•׳�׳™׳�) ׳›׳�׳• ׳”׳“׳’׳� ׳�׳*׳”׳�׳™׳� sealion 7

׳”׳‘׳�׳�׳™׳� ׳—׳–׳§׳™׳� ׳™׳•׳×׳¨ ׳�׳‘׳� ׳–׳” ׳�׳•׳‘׳� ׳‘׳’׳�׳� ׳©׳₪׳¢ ׳›׳•׳—׳•׳× ׳”׳¡׳•׳¡, ׳�׳‘׳� ׳¢׳“׳™׳™׳� ׳�׳™׳� ׳”׳™׳–׳•׳� ׳—׳•׳–׳¨ ׳•׳�׳¨׳’׳™׳© ׳›׳�׳• ׳�׳�׳—׳•׳¥ ׳¢׳� ׳₪׳“׳� ׳‘׳�׳©׳—׳§ ׳�׳—׳©׳‘.
׳›׳*"׳� ׳”׳”׳’׳” ׳�׳� ׳*׳•׳×׳� ׳©׳•׳� ׳”׳™׳–׳•׳� ׳—׳•׳–׳¨ ׳�׳”׳’׳�׳’׳�׳™׳� ׳•׳�׳¦׳‘ ׳¡׳₪׳•׳¨׳˜ ׳‘׳”׳’׳” ׳¡׳×׳� ׳”׳•׳₪׳� ׳�׳•׳×׳• ׳�׳§׳©׳™׳—.

׳×׳�׳•׳¦׳•׳× ׳‘׳�׳”׳™׳¨׳•׳™׳•׳× ׳‘׳™׳*׳™׳™׳�, ׳�׳�׳© ׳₪׳¡׳™׳›׳™׳•׳× ׳•׳�׳¢׳™׳₪׳•׳× ׳�׳× ׳”׳¨׳�׳© ׳�׳�׳—׳•׳¨.
׳�׳� ׳*׳™׳¡׳×׳™ "׳©׳™׳’׳•׳¨" ׳�׳�׳¦׳‘ ׳¢׳�׳™׳“׳” ׳�׳‘׳� ׳�׳*׳™ ׳‘׳˜׳•׳— ׳©׳¦׳¨׳™׳� ׳�׳”׳™׳•׳× ׳�׳�׳•׳§׳“׳™׳� ׳‘׳”׳’׳” ׳•׳”׳�׳—׳™׳�׳” ׳©׳�׳•.

׳�׳– ׳‘׳�׳”׳¨׳•׳™׳•׳× ׳©׳₪׳•׳™׳•׳× (׳�׳¢׳� ׳�׳—׳•׳§׳™ ) ׳”׳¨׳›׳‘ ׳�׳×׳*׳”׳’ ׳�׳� ׳¨׳¢ ׳‘׳›׳�׳� ׳•׳“׳™׳™ ׳“׳‘׳•׳§ ׳�׳*׳×׳™׳‘ ׳©׳‘׳•׳—׳¨׳™׳� ׳›׳•׳�׳� ׳‘׳¢׳§׳•׳�׳•׳× ׳•׳›׳‘׳™׳© ׳�׳₪׳•׳×׳�.
׳›׳©׳¢׳•׳‘׳¨׳™׳� ׳�׳× ׳” 1$$ ׳§׳�"׳© ׳‘׳¢׳§׳•׳�׳•׳× ׳•׳›׳‘׳™׳© ׳�׳₪׳•׳×׳� ׳”׳¨׳›׳‘ ׳›׳‘׳¨ ׳“׳•׳¨׳© ׳×׳™׳§׳•׳*׳™ ׳”׳’׳” ׳×׳›׳•׳₪׳™׳� ׳•׳�׳“׳’׳™׳© ׳©׳”׳•׳� ׳�׳� ׳¨׳›׳‘ ׳¡׳₪׳•׳¨׳˜ ׳�׳• ׳˜׳¡׳�׳” 3 ׳›׳₪׳•׳�׳× ׳�׳*׳•׳¢׳™׳�, ׳•׳’׳� ׳�׳� ׳”׳¡׳•׳‘׳�׳¨׳• B4 ׳©׳”׳™׳™׳×׳” ׳�׳™.

׳¢׳•׳“ ׳�׳”׳”׳×׳¨׳©׳�׳•׳×,
׳”׳�׳–׳’׳� ׳¢׳•׳¦׳�׳×׳™ ׳™׳•׳×׳¨, ׳*׳“׳�׳” ׳�׳™ ׳©׳”׳¨׳›׳‘ ׳©׳§׳˜ ׳™׳•׳×׳¨, ׳�׳¢׳¨׳›׳× ׳”׳©׳�׳¢ ׳�׳•׳×׳• ׳“׳¨׳¢׳§.
HUD (׳×׳¦׳•׳’׳” ׳¢׳™׳�׳™׳×) ׳�׳� ׳¨׳�׳•׳•׳*׳˜׳™׳× ׳�׳—׳•׳‘׳©׳™ ׳�׳©׳§׳₪׳™ ׳©׳�׳© ׳�׳§׳˜׳‘׳•׳×.
׳¡׳”"׳› "׳�׳¨׳’׳™׳©׳™׳� ׳‘׳‘׳™׳×" ׳�׳�׳™ ׳©׳¢׳•׳‘׳¨ ׳�׳”׳“׳’׳� ׳”׳™׳©׳� ׳� EVO ׳‘׳₪׳¨׳˜ ׳©׳”׳�׳™׳�׳“׳™׳� ׳”׳—׳™׳¦׳•׳*׳™׳™׳� ׳*׳©׳�׳¨׳• ׳�׳•׳×׳• ׳“׳‘׳¨
(׳�׳™ ׳–׳” ׳�׳¦׳•׳™׳� ׳©׳”׳�׳™׳©׳” ׳�׳� ׳×׳¦׳˜׳¨׳� ׳”׳¡׳×׳’׳�׳•׳× ׳—׳“׳©׳” ׳�׳—׳*׳™׳” ׳•׳›׳•').

׳©׳•׳¨׳” ׳¡׳•׳₪׳™׳×,
׳�׳™׳� ׳¡׳₪׳§ ׳©׳™׳₪׳•׳¨ ׳¢׳*׳§ ׳‘׳”׳×׳*׳”׳’׳•׳× (׳’׳� ׳‘׳“׳’׳� RWD ) ׳•׳×׳•׳¡׳₪׳× AWD ׳�׳•׳¡׳™׳₪׳” ׳�׳”׳×׳*׳”׳’׳•׳× ׳›׳‘׳™׳© ׳‘׳˜׳•׳—׳” ׳‘׳›׳‘׳™׳©׳™׳� ׳—׳�׳§׳™׳� ׳•׳‘׳�׳”׳¨׳•׳™׳•׳× ׳©׳₪׳•׳™׳•׳×.
׳�׳™ ׳©׳¨׳•׳¦׳” ׳�׳¢׳‘׳¨, ׳�׳›׳™׳•׳•׳� ׳”׳¡׳₪׳•׳¨׳˜׳™׳‘׳™׳•׳× (׳‘׳”׳×׳�׳� ׳�׳›"׳¡) , ׳¦׳¨׳™׳� ׳�׳”׳•׳¡׳™׳£ ׳¢׳•׳“ ׳”׳¨׳‘׳” ׳›׳¡׳£ ׳�׳¨׳›׳‘ ׳�׳—׳¨.

׳¨׳¢׳*׳�

[raanan]

עדיף עכשיו שזה עדיין "טרי" אצלי בראש ההשוואה מול הדגם היוצא.

קיבלתי את הרכב גרסת AWD עם 448 כ"ס לנסיעת מבחן (לבד ! ) למשך כשעה.
נסעתי בכביש מפותל שאני מכיר אותו היטב עוד מימי האלפא הזכורה לטוב.
אז כך,
אין ספק שיפור משמעותי מאד.
הרכב עדיין רוכן ומתנדנד קלות בהפניות הגה מהירות (ג'ימקנה) אך מאד רחוק מההתנהגות הזוועתית של הדגם היוצא.
הייתי אפילו משווה ואומר שההתנהגות דיי קרובה לפורד פומה שאני נוהג בה ביום יום ומאד מרוצה מהתנהגות הכביש שלה.
BYD יכלו עוד קצת להשקיע ולשלב מתלים קדמיים (עצמות עצה כפולים) כמו הדגם מנהלים sealion 7
הבלמים חזקים יותר אבל זה מובן בגלל שפע כוחות הסוס, אבל עדיין אין היזון חוזר ומרגיש כמו ללחוץ על פדל במשחק מחשב, כנ"ל ההגה שלא נותן שום היזון חוזר מהגלגלים ומצב ספורט בהגה סתם הופך אותו לקשיח.
תאוצות במהירויות ביניים, ממש פסיכיות ומעיפות את הראש לאחור, לא ניסיתי "שיגור" ממצב עמידה אבל אני בטוח שצריך להיות ממוקדים בהגה והלחימה שלו.
אז במהירויות שפויות (מעל לחוקי ) הרכב מתנהג לא רע בכלל ודיי דבוק לנתיב שבוחרים כולל בעקומות וכביש מפותל.
כשעוברים את ה 1$$ קמ"ש בעקומות וכביש מפותל הרכב כבר דורש תיקוני הגה תכופים ומדגיש שהוא לא רכב ספורט או טסלה 3 כפולת מנועים, וגם לא הסובארו B4 שהייתה לי.
עוד מההתרשמות,
המזגן עוצמתי יותר, נדמה לי שהרכב שקט יותר, מערכת השמע אותו דרעק.
HUD (תצוגה עילית) לא רלוונטית לחובשי משקפי שמש מקטבות.
סה"כ "מרגישים בבית" למי שעובר מהדגם הישן ל EVO בפרט שהממדים החיצוניים נשארו אותו דבר
(לי זה מצוין שהאישה לא תצטרך הסתגלות חדשה לחניה וכו').

שורה סופית,
אין ספק שיפור ענק בהתנהגות (גם בדגם RWD ) ותוספת AWD מוסיפה להתנהגות כביש בטוחה בכבישים חלקים ובמהירויות שפויות.
מי שרוצה מעבר, לכיוון הספורטיביות (בהתאם לכ"ס) , צריך להוסיף עוד הרבה כסף לרכב אחר.

רענן

[Asaf-a]

1. נחכה לעידכון טווח בפועל, בדגם הקודם הטווח היה הרבה פחות מ300 ק״מ אצלי.
2. דגם ההנעה האחורית עם 313 כ״ס ובטריה 75 ובמחיר 150-155 אש״ח נראה בהחלט הצעה מעניינת
3. מחברים שמוכרים טסלה3 dual motors משומשות, נראה שהמחירים בפועל נמוכים מאוד, כ110₪ אש״ח לרכבים יד1 עם 115-130 אלף קמ, אחלה קניה למי שאינו נרתע מרכבי איילון מאסק

[raanan]

3. מחברים שמוכרים טסלה3 dual motors משומשות, נראה שהמחירים בפועל נמוכים מאוד, כ110₪ אש״ח לרכבים יד1 עם 115-130 אלף קמ, אחלה קניה למי שאינו נרתע מרכבי איילון מאסק

על איזה שנתון מדובר ?
הכי חשוב זה מה מצב הסוללה.

אגב מצב סוללה,
הרכב שלי נבדק ע"י הקונה בטכנו טסט, הקונה קיבל חוברת יפה וצבעונית עם כמה דפים של רשומות של מערכות שנסרקו ונמצאו תקינות
(לדעתי גם סורק פשוט יכול לתת את אותו מידע) אבל העניין הוא שהבוחן ציין שהסוללה במצב 94% .
הוא טען שזה סביר ירידה של 2% בכל שנה.
לי זה היה מפתיע לאור זה שהרכב היה רק עם 46 אלף קמ' וחוץ מפעם אחת בלבד של טעינת DC, נטען כל הזמן מהמטען הביתי.

סתם מעניין לדעת איך בדיוק ביצע הבדיקה מבחינה טכנית, בפרט שהרכב היה מונע עם מזגן כל אותו זמן
(אולי חנן ישפוך אור בנושא).

רענן

[Asaf-a]

על איזה שנתון מדובר ?

רענן

2021


Sent from my iPhone using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

על איזה שנתון מדובר ?
הכי חשוב זה מה מצב הסוללה.

אגב מצב סוללה,
הרכב שלי נבדק ע"י הקונה בטכנו טסט, הקונה קיבל חוברת יפה וצבעונית עם כמה דפים של רשומות של מערכות שנסרקו ונמצאו תקינות
(לדעתי גם סורק פשוט יכול לתת את אותו מידע) אבל העניין הוא שהבוחן ציין שהסוללה במצב 94% .
הוא טען שזה סביר ירידה של 2% בכל שנה.
לי זה היה מפתיע לאור זה שהרכב היה רק עם 46 אלף קמ' וחוץ מפעם אחת בלבד של טעינת DC, נטען כל הזמן מהמטען הביתי.

סתם מעניין לדעת איך בדיוק ביצע הבדיקה מבחינה טכנית, בפרט שהרכב היה מונע עם מזגן כל אותו זמן
(אולי חנן ישפוך אור בנושא).

רענן

בכל הרכבים נתון בריאות הסוללה SOH נמדד ונרשם במחשב באופן שוטף. אין צורך בהליך מיוחד.
לכן אין בעיה להוציא את זה מיידית, בלי שום תלות במצב הרכב.

בחלק גדול מהרכבים הנתון חשוף לנהג ובחלק אחר צריך סורק כדי למשוך את הנתון.

- - - Updated - - -

מה שלא ציינת זה כמה הקפדת על המנעות מטעינה ל100 אחוז ובמשך כמה זמן יחסי הרכב עמד ב100 אחוז.

[raanan]

בכל הרכבים נתון בריאות הסוללה SOH נמדד ונרשם במחשב באופן שוטף. אין צורך בהליך מיוחד.
לכן אין בעיה להוציא את זה מיידית, בלי שום תלות במצב הרכב.

בחלק גדול מהרכבים הנתון חשוף לנהג ובחלק אחר צריך סורק כדי למשוך את הנתון.

- - - Updated - - -

מה שלא ציינת זה כמה הקפדת על המנעות מטעינה ל100 אחוז ובמשך כמה זמן יחסי הרכב עמד ב100 אחוז.

אופסי,
בסוללות BYD היה לי הרושם שאין בעיה להטעין ל 100%.
אין הנחיית יצרן / יבואן בנושא וגם אין לרכב שום הגדרה במחשב או האפליקציה להפסקת טעינה ב 80% או 85% .
בעקרון לא ירדנו אף פעם מ 30% , אבל תמיד שמנו בערב לטעינה ל 100% , לעיתים הרכב נשאר טעון גם ליום או יומיים בלי נסיעה.

אשמח להנחיות איך להתנהל מבחינת טעינה עם הרכב החדש כשיגיע (BYD ATTO3 EVO ) שכולל סוללה דור 2 שלהם (לא יודע מה השדרוג).

תודה מראש
רענן

[חנן-ג'יפולוג]

יש לי הערכה קונספירטיבית שברכבים שבהם היצרן לא מאוד דאג לבריאות הסוללה ולא דאג שבממשק הנהג תהיה אפשרות להגביל את יעד הטעינה, ההוראות לא ציינו שעדיף להימנע מהשארת הרכב במאה אחוז, כי לך תטען ל80 אחוז כשאין לך אפשרות לשנות את זה בהגדרות. תרוץ לרכב לנתק?

בכל הרכבים שאני מכיר, בין אם הם עם סוללות lfp ובין אם זה nmc שיש בהם בממשק נהג הגדרת יעד טעינה, יש המלצה בספרות לנהג להימנע מטעינה למאה אחוז אם אין צורך אמיתי, ובאחסנה ארוכה להשאיר את הסוללה באיזור 50-70 אחוז.

כמובן שזה לא צריך לבוא על חשבון שימושיות. כשצריך 100 אחוז טוענים למאה אחוז, בלי חשבון. בעייני הכלל המנחה הוא שטוענים למה שצריך באותו יום פלוס מרווח שיתן לך שקט נפשי. המטרה היא לא שהרכב יעיק עליך אבל כן לנסות לשמור עליו כשאפשר.

אשתי למשל טוענת את האיוניק5 ל50-60 אחוז בשוטף, כשכל הנסיעות שלה הן עד כ30ק"מ, ולקראת סופ"שים כשאני גורר את האופנוע דרומה היא משנה את היעד ל100 אחוז.

אני נוסע 180ק"מ בשוטף עם הבוקס וגם יש לו סוללה קטנה אז אני טוען ל100 אחוז ובסופ"ש מכוון לכ80 אחוז.

[raanan]

תודה רבה חנן,

בעקרון אני מסוגל להפסיק טעינה ידנית באזור ה 80% , אבל זה יהיה ניג'וס.
זה אומר להשגיח באמצעות האפליקציה של הרכב על הטעינה ולכבות המטען (מרחוק) עם האפליקציה שלו.
אני לא חושב שהייתי יכול להקפיד על כך יותר ממספר פעמים,
אבל האישה (מחבר העמים) כנראה תקפיד גם בעיקר כי הרכב הוא 99% משרת אותה.

עוד שאלה ברשותך,
האם לא נדרש מידיי פעם בכל זאת להטעין ל 100% בסוללות LFP ?
אם כן, מה התדירות המומלצת ?

רענן

[חנן-ג'יפולוג]

יש גם מטענים שניתן להגדיר בהם משך טעינה ואז במניפולציה מתימטית פשוטה אתה יכול לדאוג שזה לא יגיע ל100 אחוז.

מבחינת בריאות התאים הם לא צריכים טעינה למאה אחוז.

טעינה למאה אחוז פעם ב טובה לצורך כיול החיווי של מצב הסוללה ולצורך איזון תאים (שגם זה לא משפיע על בריאות הסוללה אבל כן משפיע על הקיבול הזמני שלה).

כמה זה הפעם ב ? יש מי שאומר פעם בחודש.

אף פעם לא ייחסתי לזה חשיבות יתרה ולא טענתי יזום למאה אחוז בשביל זה. בכל מקרה יוצא לי להגיע לשם בגלל צורך אמיתי מדי פעם.

[Noam166]

צידנית גמישה!
אם היא מחזיקה את הבשר והחלב קרים בנסיעה בהאמר צבאי פתוח בכבישי הבקעה זה יעבוד גם להנהלה


Sent from my iPhone using Tapatalk