איך ואיפה בודקים רכב חשמלי

[sus]

לא תיארת שום דבר חריג. נתונים מצוינים.


לגבי מוסך יונדאי, זה מעניין לו את הב..ה כמה הsoh של הסוללה שלך. אין לו שום אינטרס לשקר, וזה בכלל לא משנה מה הנתון.

לפי הדיווחים של שאר בעלי האיוניק שמסתובבים פה, נשמע ש-2% ירידה ב-30 אקמ זה ממש הרבה. נראה לי שכולם חוץ ממני וממך מדווחים על soh 100% בסביבות 100 אקמ.
ולגבי התוצאות של מוסך יונדאי, לדעתי הם פשוט לא בדקו כי גם הבקשות של הלקוחות שלהם מעניינים להם את הביצה.

Sent from my 24090RA29G using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

אני כנראה מפספס משהו בהבנה של דבריך.

תיארת שעד 120000ק"מ הנתון היה 100 אחוז ואז זה התחיל לרדת לאט.
גם אצלי זה היה כך רק שאצלי הירידה החלה באיזור ה180000 והיתה קצת יותר מתונה.

נדמה לי שגם מיכה מתאר משהו דומה ואולי גם נמרוד.

אז למה זה נראה לך חריג עד כדי האשמה בשקר את מי שבדק?

כי אצלך זה פחות ממני בכמה אחוזים? בעיני זה סתם מנעד נורמלי או אולי בכלל טעות מדידה של האלגוריתם.

אני כמובן לא יכול לדעת אם בדקו לך או לא. אולי לא. אני פשוט לא מוצא לזה רמז במה שהבאת. מה שאני כן מניח זה שאם בדקו (בערך 4 דקות עבודה אם זה לחבר במיוחד את המחשב, או 15 שניות אם הוא מחובר במילא לביצוע העדכונים הרבים שיש בדגם הזה) גם היו אומרים את האמת, כי הנתון הזה לא משנה להם בכלום. לא אם הוא 100, 94, או אפילו 50 אחוז. הם כמעט צד ג' או אפילו ד' בעניין הזה. אם זה 50 אז הם יכולים להרוויח כמה גרושים מהשעתון של החלפת סוללה, וזהו בערך, אבל במקרה כזה הם מחויבים במסירת דו"ח הסורק ליבואן וליצרן.

[sus]

ירידה של 2% ב30000 קמ נראתה לי חריגה ביחס למה שדווח פה. אין לי כוח לחפש אחורה בהודעות אבל אם זה תקין- אחלה!
לגבי המוסך, זה לא ממש מעניין אבל מההתרשמות הכללית שלי מהתנהלות המקום- לא בדקו.


Sent from my 24090RA29G using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

אני מציע להסתכל על זה בראייה כוללת, ופחות ברזולוציה של אחוז או שניים ו30000ק"מ.


אם תעשה את זה תראה שמה שתיארת זו בעצם צרה של עשירים. אתה עם 190000ק"מ וירידה של 6.2 אחוז. זה נתון שעד שהאיוניקים5 לא באו לכדור הארץ וגם הקיפו אותו כמה סיבובים, אף אחד לא האמין שהוא אפשרי.

[מיכה100]

גם אצלי כזכור האיוניק 5 הראה 100% SOH אחרי ארבע שנים ו 120,000 ק"מ , והיד עוד נטויה.
הרכב מרגיש עדיין חדש בכל פרמרטר ואם לא יהיו הפתעות ימשיך לשרת אותנו לנצח, כך נראה.
עדיין, המהנדס שבי מתקומם על הבחירה של יונדאי למסך אותי מהמצב האמיתי של הסוללה.
קיבלתי מג'מיני שני כיוונים שונים על חישוב SOH ידני, שאני מתעתד לנסות בקרוב:

1. טעינה עם דונגל מחובר, כשהטעינה מסתיימת ב100% לקרוא את הפרמרטר Remaining Energy ולחלק אותו בתכולה המקורית של הסוללה (אצלי 72600wH) כפול 100.
2. לרשום בנסיעה ארוכה כמה ק"מ נסעת [km], יעילות ממוצעת [km/kWh], ואיזה דלתא אחוז [%] סוללה נוצל. ואז התכולה הנוכחית מחושבת ע"י מרחק חלקי יעילות חלקי דלתא % סוללה כפול 100.

הבדיקה הניבה 98% בריאות סוללה, פלוס מינוס כמה עשיריות (תלוי בשיטה).
חשוב לציין שהרפרנס (המכנה) של תכולת סוללה חדשה שג'מיני הנחה אותי להשתמש בו הוא Usable (net) capacity בסך 70kWh, ולא Nominal gross total capacity בסך 72.6kWh .
מן הסתם יש להנחיה הזו השפעה עצומה על התוצאה, אם הייתי משתמש ב 72.6 התוצאה היתה סביב 94%.
ג'מיני ידע להסביר מאיפה הוא שלף את הערך 70kWh בצורה משכנעת.
למי שרוצה להשוות תכלס מספרים (על דגם 2022 בלבד!), מצ"ב צילום מסך של ה Car Scanner אחרי טעינה ל 100%.