צ'רוקי XJ של נמרוד

[נמרוד]

ג'יפ משפחתי, נוסע יום יום.

דגם: לימיטד 1994, במקור היה רכב דיפלומטי שעבר מיד ליד בין אנשי סגל זרים בתל-אביב. לפני 3-4 שנים נקנה וקיבל מספר צהוב, החליף שתי ידיים שלא נגעו ולא נסעו בו הרבה, ולפני שנה הגיע אלי תודות לערנות של חברים שידעו שאני מחפש צ'רוקי וראו אותו עם שלט למכירה בתל-אביב.
מנוע: 4.0L HO מקורי.
גיר: AW4 מקורי.
טרנספר: 241 5 מצבים מקורי.
סרנים: דנה 35 אחורי ו30 קדמי מקוריים.
שיפורים: קיט מתלים רוביקון אקספרס 4.5 אינץ', צמיגים גודייר MT/R במידה 31/10.5R15 על חישוקי ברזל 15X8.
ברזלים: גגון בבנייה עצמית.

בעתיד: סרן דנה 44 של סופה ימצא את מקומו מאחורה מתישהו, ואז יגרור החלפה של יחסי העברה (אני מחפש סרן של סופה דיזל עם 4.10 מקורי, חוסך חצי מהעבודה), ואז גם נעילה אחורית פשוטה וקיט SYE + התאמת דרישפט נורמלי.

[Saar]

פשוט יפה.

אני נהנה לחשוב על זה כעל ה"בקרוב" של הג'יפ שלי

סער.

[R-IK]

נראה ששמרו עליו ממש טוב. חוץ מזה שכיף לראות צ'ירוקים ומשופרים בפרט.

מה שבטוח הוא שעכשיו יש לך רכב מתאים לאסוף את הבת מהגן

[יובל48]

אם עיני הזקנות אינן מטעות אותי,אני רואה JEEP עם חלונות סגורים בשטח.
אמנם SUV אבל עדיין JEEP.
לא נאה ולא יאה.

[נמרוד]

גגון בבניה עצמית הותקן לקראת סוכות. כן, בניתי את הגגון בעצמי. לא, לא גנבתי מיטה צבאית ישנה וריתכתי לגג.

שק שמשונית 1X1.20X0.40 מטר נתפר אצל רפד בנצרת ומכיל את כל המזרונים, אוהלים, תיקים וכולי בנוחות.

[bibi544]

חביב ביותר

[lizard]

אחד הג'יפים היפים ביותר שראיתי. נראה מאוזן וכיפי.

אגב, אחרי הנסיעה בו אשתי אמרה שהיא רוצה גם אחד כזה :-D

[נמרוד]

כתבה קצרה על הגגון לבקשת כמה חברים (מוטב מאוחר...):
http://www.jeepolog.com/479.html

[rozen]

עכשיו מה שנשאר לך זה להתקין מתקן לגלגל ספייר ולשני מיכלים ויש לך אחלה אוטו נראה נהדר

[arnonshoshani]

נמרוד אני מחכה לרגע שתחכים וגם מאחור יהיו דנה 44 וספיראלות (בלי לדבר על הFOXים)...

בכל מקרה רכב יפהפה ותהנה ממנו בכל רגע.

ארנון

[נמרוד]

הג'יפ שימש בתור רכב יומיומי של יעל במשך שנים. בשנה וחצי האחרונות עומד כג'יפ טיולים בלבד. לא עדכנתי כלום בשרשור הזה, כי לא היה מה לעדכן מבחינה טכנית - לא שיפרתי כלום. טיפולים תקופתיים אצל ארנון + תיקונים - בין היתר הוחלפה רוב מערכת הקירור (רדיאטור, משאבת מים, פקקי מים בבלוק, פלאנג'...), סטרטר, מצברים כמובן, צמיגים הוחלפו לפני כמעט שלוש שנים לBF KM2.

לאחרונה החלטנו להחזיר את הג'יפ לסטטוס של רכב יומיומי. הנסועה המשפחתית לא מצדיקה יותר החזקת שלוש מכוניות, והחלטנו שעדיף להשקיע בלשפץ את הג'יפ ולהשתמש כי ההזנחה לא עושה לא טוב. על מה מדובר? על כל הדברים הקטנים שלא עובדים, ולא קריטיים ברכב טיולים אבל כן ברכב יומיומי.

בעייה #1: מנועי הנעילה המרכזית. כבר לפני כמה שנים טובות הם התחילו לזייף. בהתחלה בימים קרים במיוחד, ואז כל החורף, ובשנה האחרונה גם בקיץ, ובכל הדלתות... מחקר באינטרנט העלה כל מיני אבחונים לגבי בעיות בצמות המקוריות ואיך לייצר מעקפים, אבל רובם למודלים מוקדמים - עד 91. לגבי המודל שלי, האבחון בפורומים האמריקאיים אמר שאין מה לעשות, מנועים מתעייפים וצריך להחליף אותם.

הזמנתי סט של 4 מנועי נעילת דלתות מרכזית מקוריים של Mopar, בעלות של 125$. ההחלפה לא מסובכת, אבל כוללת פרוק של ניטים (מסמרות) שתופסות את המנועים לפח הדלת מבפנים. חשבתם שניטים זה בעייה של בעלי לנדרובר בלבד? על איך מפרקים ניטים, וגם איך מרכיבים את המנועים החדשים עם ברגים ואום "קליפס", פתחתי שרשור נפרד, ותודה לכל מי שנתן עצה טובה ובמיוחד עידו לוריה.

שורה תחתונה? Problem solved. נעילת הדלתות המרכזית חזרה לעבוד פיקס.

כמה תמונות:

קובץ מצורף 70311קובץ מצורף 70312קובץ מצורף 70313קובץ מצורף 70314קובץ מצורף 70315קובץ מצורף 70316קובץ מצורף 70317ב

[נמרוד]

רשת להפרדת תא המטען מתא הנוסעים. חשוב, ועם זאת הוזנח עד לא מזמן. לאחרונה הגיעה לידי רשת + מוט כירושה לאחר מותו בשיבה טובה של רכב שטח של חבר. המוט מתחבר לחיבורים העליונים של חגורות הבטיחות המקוריות, קוטר הברגים די סטנדרטי ברוב המכוניות, אבל היה קצר מדי. חתכתי אותו לשניים והוספתי באמצע מוט הברגה ובצד השני אום תואם, וקיבלתי מוט מתכוונן. הרשת מתחברת למוט, לבסיסי חגורות הבטיחות בצדדים, ונתפסת בשתי הפינות התחתונות לצירים של המושב האחורי.

קובץ מצורף 73629

קובץ מצורף 73630

קובץ מצורף 73631

[shmil]

רואים על המוט שיש לך רתכת CO2

[נמרוד]

זה דווקא עם אלקטרודה, עוד לפני הCO2.

[נמרוד]

אני מעדכן באיחור רב... פרויקט גגון 2 מאחורינו, עבר טבילת אש עמוסה (ובעקבותיה התאמות) בטיול הגדול של פסח, וירד מהאוטו לרגל הקיץ. אני עכשיו חושב על גגון 3, ולו רק מהסיבה שעכשיו יש לי רתכת מיג - אז למה לא?... בגגון הבא ננסה את שיטת החיבור לריילסים המקוריים כדי להמעיט בשריטות לגג באזור המרזבים. זה סיכום הפרויקט, בתמונות. סט של רגליים מוכנות מארה"ב שעלו 150$, גגון קטן שקניתי מחבר הפורום ליאור והרחבתי כפי שניתן לראות בתמונות עם צינורות חצי צול. את שיטת החיבור של הרגליים לגגון עם ברגים קוניים בין הצינורות השאלתי מעידו לוריה.

קובץ מצורף 75108קובץ מצורף 75109קובץ מצורף 75111קובץ מצורף 75110קובץ מצורף 75112קובץ מצורף 75113קובץ מצורף 75116קובץ מצורף 75115קובץ מצורף 75117קובץ מצורף 75114קובץ מצורף 75120קובץ מצורף 75121קובץ מצורף 75118קובץ מצורף 75119

[eysham]

סחתיין על המלחציים! זה פיתוח שלך?


וברצינות, יפה מאוד!
תרתך לסולם עוד שלבים והוא ישמש גם כשפאלה במקרה חירום...

[עידו לוריה]

כאשר תגמור "גגון 3 " אז את "גגון 2 " תהפוך לשער


עידו

[סוזי המשתוללת]

ענננננק
מאז שהבנאדם קנה רתכת מיג כל היום אני רואה ניצוצות באיזור....

[נמרוד]

עוד מהשיפוצים בזמן האחרון (ואני לא מלאה בתיקונים - טרמוסטט נתפס, פורק בשטח, הוחלף לחדש. מדחס המזגן המקורי החזיר נשמתו לבורא, הוחלף בחדש...):

חזרנו לקלוט רדיו FM!

שטיחוני גומי - All Terrain floor liners

והחידוש המשמעותי... סט צמיגים שלישי. הראשון היה .Goodyear MT/R, אחרי ארבע שנים סט של BFG MT/KM2. עברו עוד שלוש שנים, הBF עדיין במצב נסיעה אבל כבר שחוקים ומרעישים. תכננתי להחזיק עוד כמה חודשים/שנה אבל הגורל רצה אחרת, והצמיג הקדמי שמאלי השתפד לו על צינור חלול שהזדקר מהאדמה אי-שם. הארוע באשמת הנהג לגמרי, ועל טמטום צריך לשלם.

החלטתי ללכת על משהו חדש - לפחות בארץ - וקצת שונה - General Grabber SRL. אותה מידה, 31/10.5R15. עלות - כ900 שקלים לצמיג, קצת פחות מBF וטויו עליהם רוצים בפאנצ'ריות 1,000 שקלים פלוס-מינוס בימינו. אגב, גודייר MTR/K שזה צמיג שגם התעניינתי בו, אין להשיג בארץ במידה המבוקשת נכון לבדיקה שלי.

General Tire זו חברה אמריקאית וותיקה שעברה עדכון ומיתוג מחדש בשנים האחרונות כ"מותג הביצועים" של קונטיננטל, כשהצמיגים האלו - המכונים Red Letter הם צמיגי הדגל, המככבים במרוצי Short Course ומרוצי מדבר בארה"ב, הן אצל הנהגים המובילים ובראשם קארל רנזיידר והן בחסות כללית על ארועים שלמים (כמו המינט 400). השמות אני מניח אומרים לרובכם מה ששמות של כדורגלנים אומרים לי.. כל אחד והספורט שהוא עוקב אחריו. אבל מה שבטוח - פרסום בספורט מוטורי עובד - הנה אני בצד השני של העולם במדינה שאין בה ספורט מוטורי חושק בצמיגים בגלל שהם נראים טוב על הטרופי טראק של בי.ג'י. בולדווין

קובץ מצורף 76830

התרשמות ראשונית מהצמיגים - כבדים לאללה! לא התאפקתי ושמתי צמיגים על המשקל, ואכן - הBF הישן שוקל כ20 קילו, Cooper STT ישן אך לא משומש שקיבלתי שוקל 21 קילו, הגנרל שוקל 25 קילו לצמיג.

הסבר חלקי ניתן למצוא באותיות הקטנות על הצמיג:

קובץ מצורף 76833

קובץ מצורף 76834


לGrabber שתי שכבות נוספות, של פולאמיד, לעומת הBF - סך הכל שבע שכבות בסוליה לעומת חמש בBF (וברוב הצמיגים האחרים). בדופן לשניהם שלוש שכבות פוליאסטר.

מלבד המשקל, ניצלתי את ההזדמנות למדוד את מה שאפשר לראות גם בעין - הגנרל גדול יותר, למרות שמדובר על אותה מידה נומינלית. יש הבדלים בין צמיגים, ואכן, הגנרל נופל לקטגוריה של "31 גדול". הנתונים הם ככה - רוחב מדופן לדופן - BF וקופר 257 מ"מ. גנרל - 272 מ"מ - התמונות לא משקרות, הצמיג רחב יותר ב15 מ"מ. גובה: הקופר (הלא משומש כאמור) בקוטר 770 מ"מ, הBF בקוטר 765 מ"מ, הגנרל בקוטר 780 מ"מ. את הג'נרל והקופר אפשר להשוות, שניהם במצב חדש ועומק החריצים שלהם זהה, 15 מ"מ. הBF משומש, ועומק החריצים שלו כ11 מ"מ בלבד. זה גם מידע מעניין לגבי שחיקה של צמיגי שטח לאחר שלוש+ שנים של נסיעה בכביש ובשטח.

בכל מקרה בולט לעין ששטח המגע עם הכביש של הגנרל גדול יותר - יחס קוביות/חריצים נראה שונה מאשר בשני הצמיגים האחרים.

קובץ מצורף 76832

אחרי כמה שבועות של נסיעה, אפשר לומר שהם שקטים יחסית לצמיגי שטח מלא. הם בוודאי שקטים מהBF שירדו מהג'יפ אבל זה לא חוכמה להשוות צמיג חדש לצמיג בן שלוש שנים. יהיה מעניין להשוות אחד לאחד, אם היה אפשר.

היה קשה לאזן אותם - לקחו הרבה משקולות יחסית. יכול להיות שזה בגלל המשקל הגדול, הפאנצ'ר מעאכר מצידו האשים את הג'אנטים שלי שהם עקומים ודפוקים.

בשטח - עד כה, מעולה, עבדו קשה בציר המצלעות, בלחץ אוויר לא קיצוני (17PSI) ואין עליהם אפילו שריטה. עושה רושם שהם מתעוותים פחות בהורדת לחץ - כנראה קשור לזה שהם באמת עבים וחזקים יותר, ואולי אפשר וצריך להוריד אוויר יותר ממה שנהגתי בעבר.

קובץ מצורף 76837


קובץ מצורף 76829קובץ מצורף 76828קובץ מצורף 76831

[boaz avrahami]

הבחירה משקולי עלות או שאתה באמת מאמין שתקבל מהם יותר?

אתה מציין הפרש של 100 שח ליח׳ מול צמיגים מוכחים וקלים בעשרים אחוז לפחות.
לאור מחירי הדלק אתה לא חושב שבשימוש ממושך תשלם את המחיר בדלק ( גם אם קיבלת הנחת סלב).

מהתמונות אני מתרשם שצפיפות הקוביות גבוהה יותר משל מתחריו.
איך הוא מרגיש לך בשטח בהשוואה?