(צילומים: אסף קציר)

טראקאן של עידו כהן הוא, ככל הנראה ונכון להיום,  פסגת היצירה של מכונות עבירות בישראל. מבחינת הביצוע, איכות המרכיבים ורמת ההנדסה והבנייה, זוהי פסגת היצירה של עידו כהן, ורכב עבירות יוצא דופן בקנה מידה עולמי.

הרכב הזה הוא יונדאי טראקאן בשם, במכסה המנוע  ובגריל בלבד. אה, כן וגם הפנסים האחוריים.  מה מסתתר מתחת לעור?

שלדת צינורות, חד מושבית, צרה וארוכה. תא הנהג מוסט שמאלה, לפניו מונח מנוע שברולט V8 בנפח 350 אינץ' מעוקב (5.7 ליטר), מוזרק, עם מחשב תוצרת הולי. המנוע שופר ונבנה בעזרת יורם דוהן, והספקו מוערך בסביבות 450 כ"ס. למנוע מחוברת תיבת הילוכים אוטומטית מדגם TH400 , ממיר מומנט עם סטול של 2600 סל"ד, שיפטר תוצרת Art Carr  Transmissions. תיבת ההעברה (טרנספר) בורג-וורנר שנלקח מואנדורה עם יחס העברה 2.72:1. הדיפרנציאלים הם דיפרנציאלים מוכרים של פאג'רו קינג, יחס העברה בסרנים 4.10:1. לכך יש להוסיף יחס העברה 1.9:1 בהינעים הסופיים של ההאמר. מכיוון שבהאמר הבלמים אינם בנאבות כמו ברוב המכוניות, אלא ביציאות מהדיפרנציאל, וברכב זה הדיפרנציאל אינו לקוח מההאמר, נוצרה בעייה שנפתרה על ידי דיסק בודד בכניסה לכל דיפרנציאל. ציריות ארוכות מייצור עצמי משלימות את שרשרת העברת הכוח.

הגלגלים נלקחו מטנדר ג'יפ J20 גלדיאטור ישן, הצמיגים הם בקוטר 39.5 אינץ'. בבוץ עידו משתמש בסופר-סוואמפר בוגר (Super Swamper Bogger , צמיג בוץ סופר אגרסיבי, זה הצמיג  המורכב על הרכב בתמונות בעמוד זה).בסלעים צמיג סופר-סוואמפר TSL. לחץ האוויר בצמיגים נע בין 10 ל25 PSI בהתאם לתנאי השטח.

המתלים הם הלב כמובן  - מתלים נפרדים, משולשים ארוכים מייצור עצמי שמתחברים לנאבות עם הינע סופי של האמר צבאי. ההיגוי הידראולי מלא, מתכנון וייצור עצמי, שדי מסביר את עצמו בתמונות. ההיגוי האחורי נעול רוב הזמן, בעת הצורך אפשר לשלוט בו באמצעות סטיק. בולמי הזעזועים העיקריים הם יחידות קויל אובר 2.5 אינץ' תוצרת King Shocks, ובמקביל הבולמים הלבנים "הפושטים" (אנחנו מנחשים שהצורך בהם נוצר בגלל שהקוילאוברים מותקנים יותר מדי רחוק מהגלגל).

האבזור רב מאד. כננות חשמליות תוצרת וורן מקדימה ומאחורה, שימו לב להתקנה הקדמית בין מגדלי הבולמים. בתא הנהג מושב מרוצים קורביו אמריקאי, מאחוריו תא דלק, ואזור לאכסון ציוד חילוץ במהלך מסע עבירות. הרכב תוכנן ונבנה כחד מושבי, וככזה מתחרה בליגת יונדאי אקסטרים בקטגורית האקסטרים. בעונה הקודמת, הרכב התחרה בקרוס קאונטרי טרופי, שכלל גם קטעי ניווט ארוכים וחייב נווט... נמצא מקום, מועט אמנם, לנווט הקבוע של עידו, אביב ספקטור. מזל שהוא בחור קטן. כלוב ההתהפכות מתפרק, שימו לב לחיבורים - פלאנג'ים עם ברגים.

המבט המרשים ביותר הוא ללא ספק מלמטה. גחון צר, חלק לחלוטין, ממנו יוצאות זרועות המתלים בארבע הפינות. הפריט המגניב ביותר הוא ללא ספק לוע האגזוז שבולט מהדפנות המשופעות כמו באיזה מסרשמיט. היינו יכולים להמשיך עוד ועוד, אבל התמונות מדברות בעד עצמן... תיהנו!