בין העמק לגליל, בגבעות של העיר נצרת, נראים לאחרונה מחזות שזמן רב לא נראו בה- ג'יפים חדשים יוצאים מקו הייצור. לקראת אספקת הסופות החדשות (סימן 2) לצה"ל, הוזמנו לסיור בקו הייצור, ולפניכם פיצ'ר טכני מיוחד- הפעם לא מסדנא, ולא ממוסך. היישר ממפעל הרכב הגדול בישראל.

הסופה מורכבת מערכת חלקים הנרכשת בארה"ב בדולר סיוע. במחלקת הייצור של המפעל בנצרת מייצרים כמות נוספת של חלקים להתאמת הג'יפ לתצורתו הסופית. קשה להגיד בדיוק כמה מהסופה מיוצר בארץ - מדובר על עשרות אחוזים. לפניכם תמונות מפס הייצור שבו מיוצרות למשל הדלתות הקדמיות, הדלת האחורית, משקופים,  כנפיים, ועוד.

הקומבינה- כאן מתבצעת הארכת המרכב שהופכת TJ רנגלר קצר וסקסי לTJL השימושי בהרבה.

התאמות השלדה, תושבות מתלים, ועוד. בצד המסגריה ערימה גדולה של קשתות התהפכות.

 או סיור בחנות ממתקים לג'יפאים. הכל חדש, נוצץ. תיבות העברה 231 עם Slip Yoke Eliminator מקורי מהמפעל, תיבות הילוכים 6 מהירויות, מנועים חדשים נוצצים עומדים שורות-שורות, סרנים - 44 אחורי עם דיסקים ו30 קדמי מסורתי, גלגלים בקוטר 16 אינץ'.

צבע בטבילה:

סרן ומתלה קדמי: זהו סרן 5 החיבורים (ארבע זרועות + מוט פנהרד) של ג'יפ, שהופיע לראשונה  בג'יפ צ'רוקי XJ לפני 22 שנה, ומשמש בשינויים קלים גם  בגראנד צ'רוקי ZJ וWJ וכמובן ברנגלר TJ שעליו מבוססת הסופה סימן 2. 

סרן ומתלה אחורי, דומה מאד לקדמי עם אוטו סידור של זרועות.

הרכבה בקו הרכבה אחד, מורכבית רכבה הכוח על השלדות - חטיבת כוח של מנוע גיר וטרנספר, סרנים, מתלים, גלי הינע ועוד... בקו הרכבה שני מקביל מחברים ביחד את המרכב - אמבטיה, כנפיים, קשתות התהפכות, ואבזור פנימי. לבסוף המרכב מונח על ומחובר לשלדה.

 בג'יפים הסדרתיים שנמסרים לצה"ל תיבת שישה הילוכים כמובטח, ועוד תוספות שפחות מעניינות אותנו. לא לדאוג, מתקון המחשב הטקטי לא מוברג לתוך כרית האויר. הסופה הצבאית נטולת כריות.

בסוף הסיור יצאנו בשורת סופות חדשות לנסיעת הדגמה קצרה בהרי נצרת. ג'יפ ישראלי, חדש מהניילונים.