קינרוד סהרה 250 במבחן שטח

לסינים יש כלים מעניינים מאד בקטלוג, כמו ה"סייקלון" 650 החד מושבי:

התה האנגלי המפורסם, הארל-גריי, הגיע לאנגליה מסין. לא מדובר בתה סיני, אלא בתה שהסינים הכינו מעלים שאספו באסיה ושמן מתפוזים איטלקיים. לרבים הטעם גס מדי. אבל לאחרים, החספוס הוא מה שהופך את התה הסיני להתמכרות. כלי רכב סינים הם כמו תה ארל-גריי.  פיתוח סיני ממרכיבים המועתקים מרחבי תבל מורכב לחבילה גסה ומחוספסת, וממכרת. כיף מוטורי אמיתי בזול – הכי הרבה חיוכים עבור השקל.

הדרך פתוחה, רגל ימין לוחצת עד הסוף, ולמרות זה אנחנו לא מתקדמים מהר בכלל. אבל זה לא חשוב. אני נוסע בקארט-שטח סיני, וזה בדיוק כמו שזה נשמע. הנהיגה ב Kinroad  סהרה 250 עונה על השאלה "איך זה לנהוג בקארט בשטח?". כיף. רועש, מטלטל, רועד, וכיף. במבט ראשון ה"סהרה" נראה גס וזול. גם במבט שני. אבל זה עובד. כל עוד מדובר בשבילי שדות טובים, הבאגי הקטן אמנם מעביר כל אבן וכל חריץ ישר לעמוד השדרה, אבל מתגבר על הכול בלי לטלטל את הנהג יתר על המידה. הניהוג החד, מציב את ההגה בין אוזני הנהג. בשביל להפנות את הבאגי, צריך רק לחשוב על שינוי הכיוון. החלקות וסחיפות מיוצרות ונשלטות בקלות, ממש כמו קארטינג-אספלט.  אך כשבשביל מופיעות מהמורות חייבים להוריד את הרגל מהגז ולהאט. יש עוד אפשרות- ללחוץ עד הסוף, ולעוף. אז אני לוחץ, עף, ולא מפסיק לחייך. הנחיתות לא קלות, אבל הקצב עולה כשהדרך נפתחת, והחיוך עדיין שם.

הבאגי הסיני בנוי הכי פשוט שאפשר, בלי שום התחכמות או יומרות. בשביל ליהנות לא צריך יותר מזה. להיפך, הכיף מגיע כבר במהירויות נמוכות.  באחורי הבאגי מנוע "תואם-הונדה" מקורר מים בנפח 250 סמ"ק מחובר לווריאטור כשל קטנוע, מחוברים באופן קשיח ונעים יחד עם המתלה האחורי. הגלגלים מחוברים ביניהם בציר המונע על ידי שרשרת. אין כמעט בידוד בין המנוע לנהג, והתוצאה היא מסג' "עדין" המועבר לגב דרך מושבי הספורט הצבעוניים, מוסיף לחווית החיבור לרכב ולקרקע.  מבחינת מתלים, אין כאן הרבה. מקדימה מתלים נפרדים קצרים ומינימלסטיים, מאחור מסגרת גדולה המכילה את כל רכיבי ההנעה. אחוז המשקל הבלתי מוקפץ גדול מאד, מהלך המתלה קטן מדי, ובקיצור זו הבעייה העיקרית של הכלי.

מה זה קרוס-קארט?

קרוס- קארט זה כינוי לבאגי קטנצי'ק, או קרטינג שטח עם מתלים. מהצד הזול והפשוט  קיימים כלים כמו ה"סהרה" אותו אנחנו בוחנים, בעלי מתלים מינימאליים, שלדה פשוטה, ומנועים חלשים יחסית. מהצד היקר והמתוחכם, קיימים מיני-באגים של ממש, עם מנועי אופנועים ספורטיביים עתירי נפח והספק וביצועים עוצרי נשימה במסלולי מוטוקרוס ובמסלולי עפר סגורים. באוסטרליה, באנגליה ובמקומות שונים בארה"ב, מתקיימות תחרויות של מיני-באגים/קרוס-קארט/מיני-רייל.

ובינתיים, באצבע הגליל, מסתבר שטיולי טרקטורונים הם להיט. בחצי יום החול שבילינו בשטח, פגשנו עשרות רבות של  טרקטורונים של חברות טיולים. על רובם קבוצות מאורגנות מטעם מקומות עבודה במרכז הארץ, נהגים ממוצעים עבורם תנוחת הרכיבה והשימוש בכידון לא טבעיים. הם מסיירים בשבילי הגליל בשיירות איטיות, מתפעלים מהנוף, ההדרכה והאירוח הגליליים. עבורם באגי מציע חווית נהיגה דומה יותר לנהיגה במכונית, עם הביטחון המוגבר של רתמות בטיחות וכלוב צינורות נגד התהפכות.

הדגם אותו אנחנו בוחנים נראה מתאים בדיוק לשוק טיולי הטרקטורונים, ולמסלולי קארטינג-שטח סגורים. היבואן, חברת פרדי פי. אס. ממושב רמות נפתלי, עבר את כל משוכות הבירוקרטיה והופך בימים אלו ממש ליבואן רכב מורשה. אבל הבירוקרטיה הישראלית איטית מדי בשביל מחלקת הפיתוח בKinroad, יצרן טרקטורונים, אופנועים ובאגים סיני ענק. בייבוא שוטף,תציע החברה הסינית דגם חדש, עם מתלים נפרדים ודיפרנציאל, באותו המחיר.

היבואנים, פרדי פרינטה ובניו הם מושבניקים יזמים, שהפכו במקרה ליבואני רכב. המשפחה מספקת שירותים ללולים מזה שנים רבות, ולאחרונה החליטה לפתח קומפלקס תיירותי המתבסס על ספורט מוטורי. התכנית למסלול קארטינג ולצידו מסלול קארטינג-שטח נתקלה בבעיה קלה- אין ייבוא מסודר של קארט-שטח לארץ. הבעיה הזו לא ריפתה את ידיו של פרדי, והוא החליט להפוך ליבואן רכב עם כל האישורים הדרושים ללא קיצורי דרך, ובמקרה הראשון בארץ שמביא כלי רכב סיני.

הקטלוג של Kinroad  משתנה כל הזמן. תמונות חדשות שהגיעו זה עתה בדוא"ל מראות באגי  חד מושבי חדש עם מנוע בנפח 650 סמ"ק, בסגנון המקובל באוסטרליה (שלא לומר שהסיכוי שהוא נבנה לפי תוכניות של The Edge לא קטן...) ובחלקו האחורי דיפרנציאל ומתלים נפרדים. הבאגי הספורטיבי צפוי להגיע לארץ בשבועות הקרובים, יחד עם "טרקטורון משא" בנפח 650, ודגמים נוספים.  ברמות נפתלי עוקבים אחרי התמורות בשוק הדו-גלגלי, ומביטים גם בפרק האופנועים והקטנועים בקטלוג של Kinroad. יחד עם ההיצע המתפתח, גם איכות התכנון והייצור עולה. הכלים החדשים יותר כבר נראים אחרת, בשלים יותר, איכותיים יותר.

בכל טווח הדגמים, לזכותם של הכלים הסיניים עומד מחיר זול מאוד. המיני-באגים כמו גם טרקטורוני המשא יוצעו למכירה במחירים שהם סביב מחצית ממחיר המתחרים. חוסר העידון והיעדר התחכום הטכנולוגי מאפשרים לייצר כלים זולים, ולמכור אותם במחיר תחרותי מאוד.  ללקוחות המפעילים מספר גדול של כלי רכב, דוגמת חברות טיולים, מחיר הסהרה 250 ואחיו יכול לתרום להחלטה לרכוש דווקא מיני-באגי סיני ולא טרקטורון. הבאגי הספורטיבי החד מושבי, שאינו מיועד לכביש כלל, לעומת זאת קורץ ללקוחות הפרטיים, ובמחיר סיני יכול להפוך ללהיט.

קישורים נוספים

אתר האינטרנט של היבואן פרדי פי.אס.

אתר האינטרנט של Kinroad

קינרוד סהרה 250 – נתונים טכניים

תצורה: קארט-שטח דו מושבי

יצרן: Kinroad Xintian, סין

מנוע: 244 סמ"ק, 4 פעימות, צילינדר בודד, קירור מים, 17 כ"ס ב7500 סל"ד

הנעה: אחורית, הנעת שרשרת לציר קשיח

מתלה קדמי: נפרד, זרועות A כפולות (קצת מותח את ההגדרה של האות A...), קפיצי סליל ובולמי זעזועים, מהלך 150 מ"מ

מתלה אחורי: זרוע עוקבת, קפיצי סליל ובולמי זעזועים, מהלך 150 מ"מ

מידות: אורך 2430 מ"מ, רוחב 1400 מ"מ, גבה 1465 מ"מ

משקל (ריק): 290 ק"ג

מרווח גחון: 250 מ"מ

בסיס גלגלים: 1480 מ"מ

בלמים: דיסק בודד אחורי, דיסק לכל גלגל מלפנים, הפעלה הידראולית

צמיגים: קדמי- 21X7-10, אחורי- 22X11-10

בטיחות: קשתות התהפכות , מושבים דמויי מושבי מרוץ, רתמות בטיחות 4 נקודות.