השקה ישראלית: פורד F350

נישת טנדרי הענק האמריקניים מתעוררת מחדש. לפני כמה שבועות הושק בישראל דודג' ראם, בקרוב יושק שברולט סילברדו עם ארגז קצר, וגם לפורד יש מה לחדש, והרבה – F350 החדש נחת בישראל. השקה? בחברת דלק מוטורס לא ערכו לטנדר השחור הבודד שהגיע לישראל השקה מסודרת לעיתונות, אלא אירוע ללקוחות אליו הוזמנו בעלי F350 בהווה על מנת למשש, להתרשם ולהזמין מהסחורה החדשה, שבמבט ראשון לא נראית כמו משהו חדש לגמרי, אלא כמו מתיחת פנים מאולצת לדור הנוכחי. כמו כל טנדר אמריקאי גדול, גם כאן, תרצו או לא, תקבלו חרטום פומפוזי מצופה בחצי דונם של כרום ניקל, וברוח המתחרים, מציע עכשיו גם הפורד צמד פנסי חזית עצומי מידות כדי שאף אחד לא יוכל לפספס את נוכחותו הטיטאנית. אבל החדשות האמיתיות ילדים, לא נמצאות בפנסים או בג'נטים, אלא מתחת למכסה המנוע ולשילדה.

פורד נוטשת רשמית את מנועי הטורבו-דיזל מתוצרת אינטרנשיונל, ועוברת למנוע חדש מתוצרתה העצמית. למנוע החדש בתצורת V8, יש נפח של 6.7 ליטרים ואנו מנחשים שהנתונים נוטפי המאצ'יזמו שלו יפתחו מחדש את מירוץ החימוש בין היצרנים – לא פחות מ-400 כ"ס עגולים כבר ב-2,800 סל"ד, ומומנט של, איך לתאר את 108 הקג"מים/1,600 סל"ד הללו בשפת כתבי רכב – "עוקרי הרים"? או אולי "מקמטי אספלט"?...התפוקה המטורפת הנ"ל זורמת לתיבת הילוכים אוטומטית SELECTSHIFT חדשה בעלת 6 הילוכים ואפשרות החלפת הילוכים ידנית באמצעות מתגים שעל ידית הבורר. וזה עוד לא הכל.

המנוע החדש מציג יתרונות לא רק בתפוקה אלא גם בעלויות התיפעול, בשמירה על איכות הסביבה ובאיכות החיים – אנשי פורד נשבעים בחיי ילדיהם הקטנים שהמנוע החדש לא רק שקט בהרבה מקודמיו, אלא גם השקט ביותר בקטגוריה. הם גם מבטיחים צריכת דלק ממוצעת נמוכה ב-20% ביחס למנוע היוצא. איכות הסביבה מקבלת כאן התייחסות בדמות מיכל לנוזל אוריאה B20 (המקובל במשאיות) בנפח 25 ליטר, אותו יש למלא רק אחת לטיפול תקופתי – וכאן גם החיסכון בעלויות, שכן המנוע החדש נזקק לטיפול אחת ל-10,000 ק"מ לעומת המנוע הישן שביקר במוסך כל 8,000 ק"מ. בנוסף, מחבקי עצים מושבעים ישמחו לדעת שהמנוע הזה מתוכנן ומוכן לפעולה על 20% ביודיזל.

אלה שפחות מתעניינים בסביבה ויותר ביכולות שטח, ישמחו לדעת שבמקום הדיפרנציאל האחורי מוגבל ההחלקה שקיבלו עד היום, ל-F350 החדש כבר יש נעילה אחורית מלאה, נשלטת אלקטרונית בזמן שילוב להילוך כוח LOW. וכן – תשמחו לדעת שמלפנים יש עדיין סרן חי מסיבי... והחידושים ממשיכים, בעיקר בתחום הבטיחות המבורך – לראשונה בקטגוריה, (ולמרות שחוקי מדינת ישראל לא מחייבים זאת בקטגוריה הנ"ל) יש לנו מגה-טנדר שמיישר קו עם סטנדרט הבטיחות המקובל במכוניות פרטיות, ומצויד במערכת בקרת התהפכות RSC הכוללת בקרת יציבות ESP ומערכת לבקרת ירידה במדרון HDC.

ואם כל הבקרות האלקטרוניות לא עזרו, בוודאי תשמחו לדעת שבמקום שתי הכריות לצאת ידי חובה בהן צוידו הטנדרים הללו עד היום, עומדות לרשתוכם שש כריות מלאות.

F350 יגיע לישראל ברמת גימור אחת – XLT, הכוללת קיפול מראות חשמלי/טלסקופי, בקרת שיוט, כוונון מלא לגלגל ההגה, רדיו דיסק מקורי עם נגן MP3 וארבעה רמקולים, 2 שקעי עזר, תאי אכסון מתחת למושב האחורי, צמיגים במידה 275/75R18 (מקביל ל-33') ופגושי מתכת מצופי כרום, בנוסף, חבילת השטח FX4 (חישוקי סגסוגת אלומיניום מסוגננים, בולמי זעזועים מתוצרת רנצ'ו, מיגונים ומדרגות צד מצופות כרום) היא חלק מהמיפרט הסטנדרטי. קשה היה שלא לחוש כי למרות העדכונים, תא הנוסעים של F350 עדיין תכליתי יותר מאשר מפנק, עם הרבה מאד פלסטיק מחוספס, גלגל הגה פלסטי ומושבים מצופי בד. עיון באתר היצרן מגלה תאי נוסעים מדופני עור, עתירי גאדג'טים ומפנקים, אולם אלה לא יגיעו אלינו בשל בעיית תקינה שכולה נעוצה בפנסי החזית – רמת הגימור XLT הדי בסיסית היא היחידה במבחר שמצויידת בפנסים קדמיים בתקן אירופי, ולכן היא גם היחידה שתגיע אלינו. טענות? ליצרן בלבד.

מחיר התענוג – 218,900 שקל לפני מע"מ, מקביל לזה של דודג' ראם החדש בגירסתו הקצרה, כאשר בקרוב יושק גם השברולט סילברדו עם ארגז קצר. לכולם – יבואנים ולקוחות, אין ספק שאופציית הארגזים המקוצרים תעיר את שוק הענקים מתרדמתו הקפואה היישר למהומת אלוהים. על הנייר, יש לפורד החדש רשימת יתרונות ארוכה מול המתחרים, האם ואיך יתרונות אלה מתבטאים בפועל – נדע רק כאשר נבחן את שלושתם, בקרוב מאוד.