ראלי רייד ספיישל באחה 2007 - סיכום

(צילומים: אסף קציר)

בסוף טקס חלוקת הגביעים, נועם היימן (האיש מאחורי ליגת ראלי-רייד) ביקש מהמשתתפים את חוות דעתם על האירוע. קל מדי? קשה מדי? טכני מדי? תמצאו את ההזדמנות וספרו לי, הוא ביקש. אז הנה ההזדמנות:  נועם - עזוב. אל תיגע. ככה טוב. קשה, טכני, חם, מה זה חשוב? זה היה מירוץ מדבר אמיתי. לא זכור לנו מירוץ כמו זה, מותח מהזינוק ועד השניות האחרונות ממש.

Preruning בישראל

בשעה שבע בבוקר יצאו המתחרים לסיבוב היכרות. ממש prerun אם תרצו, מי במכונית המירוץ, מי בג'יפ הממוזג. רושמים הערות למסלול, מכירים את המפה, מתכוננים למה שיהיה מרוץ ארוך וקשה. אחרי סיבוב כזה, מלאכתו של הנווט משתנה והוא הופך לנווט בסגנון ראלי - העיניים והזכרון של הנהג. הראש כבר לא קבור במפות, מכשיר הניווט לא מרצד מול העיניים, וגם הנהגים יכולים לנהוג הרבה יותר מהר, בטוחים בדרך. זה, אם תרצו, מה שמפריד מסע ניווט ממירוץ. והנהגים הטובים באמת זרחו כשהניווט כבר לא כזה מהותי.

היום התחלק לשני סטייג'ים, הראשון בן 3 הקפות בנות 30 ק"מ, השני בן שתיים נוספות, ובין הסטייג'ים זמן שירות ארוך. ראשונים זינקו האופנועים, אחריהם הטרקטורונים, ומשסיימו את שלוש ההקפות שלהם, זינקו גם המתחרים על ארבעה גלגלים. ההפרדה הזאת בין הקטגוריות משרתת שתי מטרות - אחת, בטיחותית. התאונה המפחידה ביותר שיכולה לקרות היא בין רכב ארבע גלגלי כבד לבין אופנוען שנתקע מאחורי גבעה, אפילו לשניות ספורות. והמטרה השנייה - יצירת רצף של אקשן בלתי פוסק עבור הצופים, שיכולים להתמקם בניחותה בכל נקודה לאורך המסלול.

מאבק דמים בקטגוריה הבכירה

בקטגורית T1 4X4 מסתמן מהפך... אבל עדיין לא. שי שמעוני, צוות גתוס/כל-גדר שזינק דקה אחת אחרי רז היימן, הצליח מהר מאד להידבק לזנבו של הפאג'רו הצהוב של צוות ליוגב. רז לא הצליח להגדיל את הפער, ושי שמר על מרחק קבוע של 20-30 שניות. הפרש זה היה מספיק לו כדי לנצח את הסטייג', אך כשעברו שניהם בתחילתה של ההקפה השלישית בנקודת המרשל, הסירנה של שי עבדה, אולי כיוון שהיה עסוק בלעקוף את המתחרים שעוד היו עסוקים בהשלמת ההקפות הראשונה והשניה. המרשל, מתוך הנחה ששי מנסה לעקוף את רז, העביר הוראה למרשל של אמצע ההקפה, אשר עצר את רז לעשר שניות ואיפשר לשי, שלא ידע במה מדובר, לעקוף בפניה ההדוקה סביב לנקודת המרשל. מייד בתום עשר השניות, רז זינק והספיק לעקוף את שי שהיה בסוף הפניה. לסופו של הסטייג' הראשון הגיע הפג'רו הצהוב של רז והילל 45 שניות בלבד לפני הטנדר של שי וגדעון, מנצחי הסטייג', שיזנקו ראשונים לסטייג' השני.

האווירה בזמן ההפסקה היתה מתוחה מאוד בין שני הצוותים, לכולם היה ברור שסטייג' בו נוצח הצוות שנחשב בלתי מנוצח, עשוי לסמן תחילתו של מהפך, גם אם מדובר בנצחון של שניות. האם יצליח שי לנצח את רז במירוץ שלם? עם סיומה של ההקפה הראשונה של הסטייג' השני, רבים התקשו להאמין כשהפאג'רו הצהוב סיים את ההקפה מספר דקות אחרי ההאנטר, שנצחונו הסנסציוני נראה מובטח. אך כרגיל, המירוץ הוכרע לא רק בנהיגה, וגם תקלות הן חלק מהמשחק. ההאנטר הוכרע בהקפה האחרונה על ידי תקלת חשמל, משאיר את הנצחון, שוב, לרז היימן והלל סגל.

התקלה בטנדר של שי קידמה את אלון שחף ואורי יעקובוביץ' בבאגי-סופה של כריכיית-צבי מהמקום השלישי בקטגוריית הT1 4X4  למקום השני, לאחר שרשמו לזכותם זמני הקפות מצויינים לאורך כל היום.

T2 - ניצחון ראשון לניצן שקל

בקטגוריה T2, ניצן שקל הפגין נהיגה מהירה מאוד כבר מההקפה הראשונה, משאיר מאחוריו מאבק קשה על המקום השני בין אלון אסולין בפג'רו עם מנוע קינג לבין גל שחם בפג'רו בנזין. הבנזין אימץ מאוד את ששת הצילינדרים להזיז את הפג'רו הכבד בחול העמוק, וגל לחץ על אלון באופן מיוחד בהקפה האחרונה. עם ההגעה לסיום, נראה היה שגל הצליח לנצח את המהיר בנהגים של משפחת אסולין, אולם 5 דקות קוזזו מזמנו של אלון אסולין, כיוון שבמהלך המירוץ עצר וסייע לצוות שהתהפך, והחזירו אותו למקומו- השני בקטגוריה.

T1-2X4 - קטגורית ההנעה האחורית מתחממת

חמישה רכבי הנעה אחורית הגיעו למירוץ, שנראה על הנייר מתאים להם במיוחד, בזכות ישורות ארוכות ושבילים חוליים. אולם הפתעות לא נעימות בדמות בורות חול בפניות איטיות גרמו שוב ושוב לשקיעות, בזמן מצטבר של עשרות דקות כמעט לכל צוות. את המקום הראשון קטפו ניר שני ועמרי רשף, אנשי כפר מסריק עם הבאגי הכחול,  אחריהם דודי פרץ ויואב בשביץ בבאגי של עידן הגז, ובמקום השלישי לירן סברוב ואייל אפרתי, צוות סרטינה-אוטו במה שהיה פעם סונומה.

פורמולה סופה קורמת עור וגידים

בקטגורייה B (סטנדרטיים)  נתן ניר בן ארי תצוגת תכלית מרשימה בג'יפ הסופה שלו, אשר למרות תקלה במערכת ההגה שהשאירה אותו ללא הגה כוח, וחיישן שנרטב בשמן וגרם למנוע לחתוך, השיג זמנים מצויינים גם יחסית לקטגוריות הבכירות. עוד בלטו בקטגורייה בני משפחת טננבאום, בסופה שנבנתה לפי תקנון "פורמולה סופה" על ידי נתן פליישר, והפגינה כבר במירוץ הבכורה שלה בטחון רב, נהוגה בידיו של טננבאום הבן למקום השלישי בקטגוריה, אחרי הדיסקברי המצולק של רון גל שכרגיל נתן ביצוע משכנע וסיים במקום השני. פורמולה סופה שלישית - צוות ג'יפולוג במרוץ המהירות השני בקריירה שלהם - שילמו שכר לימוד ופרשו כבר בהקפה הראשונה עם תושבת מנוע שבורה.

פורמט ההקפות הוכח כמוצלח מאוד, ומי שצפה, כקהל, ראה למול עיניו אקשן מוטורי מתחילת היום ועד סופו. הארגון, כרגיל בליגת ראלי רייד, השאיר אצל המתחרים טעם של עוד, ממתינים בקוצר רוח לאתגר הבא- באחה ישראל הצפוי לחצות את המדינה לארכה בעוד מספר שבועות.

תוצאות:

המנצחים בT1 - רז היימן והלל סגל, צוות ליוגב, בפאג'רו T1.

ניצן שקל ואורי גרוס, צוות טלפארמה בפאג'רו קינג, מנצחי T2

המנצחים בT1 2X4 - ניר שני ועמרי רשף, באגי בנייה עצמית.

מנצחי הקטגוריה הכללית - ניר בן ארי וגלעד מוזס, צוות דרך השטח, בסופה.

שי שמעוני - המאוכזב הראשי, שוב. למרות הסיום המדכא, שי הוכיח עליונות אמיתית, וגרם לרז היימן להזיע באמת. ימי שלטון היחיד של הצהובים ספורים...

פורמולה סופה של אסף טננבאום, אחת משלוש שהשתתפו במרוץ, סימה שלישית. בין שתי הסופות נדחף במקום השני הדיסקברי של רון גל, השוקד כרגיל תחת מכסה המנוע הפתוח של הלנדרובר.

אלון אסולין כמו רז היימן התרגל כבר למקום הראשון בקטגוריה שלו, T2, וגם ההגמוניה שלו נשברה. יש תחרות אמיתית גם בT2.

הסונומה הקשישה ממשיכה, מרוץ אחרי מרוץ, בזמן שהרכב החדש של קבוצת סרטינה מתחיל להבנות. הרכב העייף, המנוע החותך, ושקיעות מרובות דרדרו את לירן סברוב ואייל אפרתי למקום השלישי, בשדה גדול שמשך הרבה באגים יפים.