(צילומים: ערי הדר, מבחר טיולי לילה בארץ)

בחודשי הקיץ החמים (תקופה ארוכה במיוחד בישראל) קשה מאוד לטייל בשעות היום אלא אם אתם ממש חובבי זיעה, לחות,  ומנועים רותחים. רובנו ממעטים או נמנעים בכלל  מלטייל בחום הקיץ, וחבל. יש אלטרנטיבה -  טיול לילה. אני לא מדבר על כמה שעות בערב ליד הבית הפעם,  אלא על מתכונת של נסיעה לדרום או לצפון, הכוללת טיול לילה, לינה בחניון לילה וטיול בוקר של כמה שעות, לפני החום הגדול.

ניווט בלילה

טיול הלילה שונה מטיול יום בהיבטים רבים. הנושא הראשון שחושבים עליו הוא כמובן הניווט. ההתמצאות במרחב בלילה קשה יותר מביום, באופן טבעי.  קשה לעקוב אחרי כיוון וקורה שאתה חושב שאתה נוסע מזרחה אבל המצפן אומר לך דרום מערב ומי בעצם צודק (תשובה - המצפן). קשה לאמוד מרחקים, ונקודת אור שאתה רואה באופק יכול להיות קרובה מאוד או מרוחקת עשרות קילומטרים. אפילו בשבילים מסומנים, קשה הרבה יותר לאתר את הסימון וקל ללכת לאיבוד.

מפה אולי מספיקה להתמצאות ביום, אבל לא מספקת בחושך.  גם נווטים מנוסים מתקשים להקדיש 100% ריכוז לניווט - והרי מדובר כאן על טיול, לא מבצע צבאי.  מכשיר ניווט לוויני GPS (לפחות אחד בשיירה) הוא חובה. מחשב ניווט כלשהו עם מפה נעה עדיף וחוסך זמן.

הכנת מסלול ללילה שונה גם היא. קודם כל כי בלילות אסור לנסוע בשמורות טבע. אבל רוב הנגב הוא שמורת טבע תגידו? אכן, ויש לתכנן מסלולים שאינם עוברים בשמורה.  אם יש קטע קצר של נסיעה בשמורה כדי להגיע לחניון לילה למשל, יש לתאם עם הפקח המקומי ולקבל את אישורו.  מצד שני, בטיול לילה המשמעות של הנופים משתנה לגמרי, ולכן גם שבילים שהם סתמיים באור יום, ללא נוף מרהיב, עלולים להתגלות כמעניינים בלילה. לטיול לילה מתאימים שטחי האימונים הנרחבים של הנגב, בהם בדרך כלל שפע של שבילים טובים. החיסרון הוא הניווט הלא פשוט שאינו יכול להסתמך על סימון שבילים.  ראו המלצות בסוף המדריך.

טיול לילה לא צריך להיות ולא רצוי שיהיה טיול עבירות.  כדאי לבחור מסלולים ברמת קושי סבירה, הדרך בלילה נותנת מספיק עניין, את האתגרים כדאי להשאיר לבוקר. אם אפשר להתמקם לחניון לילה מרחק נסיעה קצרה מאתגר עבירות שיוסיף פלפל לטיול על הבוקר, מה טוב. במידה ונתקלים במעלה שמציג אתגר עבירות - וזה בהחלט יכול לקרות אם תכננו מסלול בשטח חדש לנו - כדאי לעצור, ולחשוב היטב האם כדאי להתמודד עם האתגר בהזדמנות זאת. יכול להיות שעדיף לוותר ולמצוא דרך אחרת, או להקדים את החניון ולהשאיר את האתגר לבוקר.

סט האילוצים שטיול הלילה מציב בפנינו - ובעיקר ההימנעות משמורות ואיתן משבילים מסומנים ומוכרים- מחייב תכנון מסלול קפדני ביותר. אני מכין את המסלול מראש, עם אלטרנטיבות במקרה הצורך,  מטעין אותו על ה GPS ומשרטט על המפה, וכך נמנע ממצבים לא נעימים של אלתור. יש אחרים שדווקא נהנים מהאלתור - זו גם דרך. אך חשוב בכל מקרה לדעת בכל רגע היכן אתם נמצאים - בעזרת הGPS.

אם ליום טיול אני מתכנן לרוב משהו בסביבות 60 קילומטר,  בלילה אני מתכנן על חצי ואפילו פחות. 20-30 קילומטרים שטח זה די והותר.  כדאי להתחיל את מסלול השטח לפני אור אחרון, בשעות שש-שבע בערב, כדי להתחיל לפחות את המסלול בלי להתברבר, ולהרוויח הפסקת קפה קצרה עם השקיעה.  סיום המסלול יהיה בדרך כלל בחצות בחניון הלילה.

תאריך הטיול חשוב מאד: הירח הוא חברו הטוב ביותר של מטייל הלילה. גם ירח ב 50% הופעה נותן אור והרבה, וירח מלא בכלל הופך את הטיול לחוויה מיסטית. כדאי לבדוק מראש את מצג הירח ולבחור סוף-שבוע בו הירח מלא או כמעט מלא. בלילות ללא ירח ("לילה מובוטו" על שם הדיקטאטור האפריקאי הנודע)  עדיף לא לטייל בכלל.  

זמני ירח - באדיבות מצפה הכוכבים במצפה רמון - יש להזין את החודש והשנה המבוקשים.

עקרונות לנהיגת לילה

זהירות! כמו תמיד אבל יותר: קל מאוד לפגוע בעצמים בלילה  - חס וחלילה בחבר הקבוצה! לכן לפני נסיעה אחורה או קדימה רצוי לבדוק טוב שאין מישהו שלא אמור להיות שם. במיוחד הצלמים בחבורה שרוצים לתפוס את הרכב לוקח תנופה לפני עליה חולית ועומדים מאחורי הרכב.

חלוקת עבודה: הניווט בלילה מעייף מאוד, לנהוג ולנווט קשה גם למוצלחים ביותר שבייננו. לכן רצוי להתחלק בעניין. הנהג יעסוק באיתור התוואי, הנווט האחראי במכונית הראשונה עם מפה, GPS ומחשב עם יש, ומאד חשוב שיהיה בקבוצה עוד אדם או שניים שיעקבו גם הם אחר הניווט ויוכלו לעלות על ברבור.

בשעת הניווט בלילה, ננווט בעיקר לפי מעקב מדוקדק על המפה של המיקום שלנו תוך הסתמכות על מכשיר הGPS. ניווט חופשי הוא קשה יותר, אבל אפשרי - למשל במעבר ערוצי נחלים קל לאתר את מיקומנו. במקרה ויש הרגשה שסטינו, מוטב לעצור מוקדם ככל האפשר, לצאת מהג'יפ, להתאפס, לפרוס מפה ולהתייעץ.

שמירת מרחק: שמירת מרחק מהרכב שלפניך היא כמובן עקרונית אבל השאלה כמה. יש כאלה שאומרים אני נוסע אחרי שני אורות אדומים, הכי קל לי, אם הוא נופל לתהום אני אחריו. יש כאלה שאומרים "שייפול לבד לתהום" אני יודע יותר טוב ושומרים על מרחק גדול יותר ומחפשים את התוואי המתאים להם לבד. או שילוב של שתי הגישות, כאן צריך להסתמך על העדפה אישית. חשוב הרבה יותר מאשר ביום לוודא שהרכב שאחריכם אכן אחריכם - וזה אומר עצירות תכופות בכל פיצול שבילים הכי קטן. לא לסמוך על זה שמי שאחריכם יבחר נכון את השביל הראשי.

אורות דרך: נושא תאורת הדרך קשור גם לשמירת המרחק מהרכב שלפנינו. לא נרצה לסנוור את הנהג שלפנינו, ולכן ברכבי שטח בהם כיוון גובה האורות אפשרי, נכוון את האלומה כך שתאיר נמוך יותר. אורות ערפל ותאורה נוספת יכולים לעזור מאד, בעיקר למוביל.

בליל ירח מלא, ניתן לכבות את פנסי הדרך הראשיים. השאירו רק אורות חנייה לטובת מי שנוסע אחריכם. הקפידו על נסיעה איטית  ביותר, פשוט תנו לג'יפ להתגלגל, תנו לעיניים להתרגל לאור הירח... ופתאום תגלו חוויה חדשה לגמרי. אולם, כשיש  ספק קטן ביותר לגבי המשך הדרך - הדליקו את האורות, צאו מהרכב וודאו שאינכם נופלים לתוך תעלה.

תאורה נוספת: מעבר לפנסים רגילים ופנסי ראש,  רצוי זרקור רציני ברכב המחובר למקור מתח, לצורך הארה חיצונית מהרכב על מנת לאתר הסתעפויות, סימוני שבילים וכדומה וגם לצורך הארת מכשולים במידת הצורך ותאורה בזמן תיקון או חילוץ שתמיד יכולים לקרות.

חניון הלילה

רצוי לבחור את מיקום החניון מראש. במידה ובחרנו בחניון לילה מסומן של הרשות, וההגעה אליו דורשת נסיעה משמעותית בתוך שטח שמורה, אשרו זאת מראש עם הפקח האזורי. אולם לרוב, מכיוון שהמסלול עצמו מתקיים מחוץ לשמורה, החניון לא יהיה רשמי. מותר לחנות כעיקרון בכל מקום מחוץ לשמורת טבע אולם היכרות עם השטח תקל עליכם לאתר מראש מקום מתאים, מבחינת הגנה מרוח, מישוריות ומצע נוח.  צל בבוקר (מצוק מזרחי וכדומה)  לא ממש חשוב, מכיוון שכוונתנו לקום כמה שיותר מוקדם ולהספיק לטייל בשעות הנעימות.

יש  לדאוג לעצים למדורה מהבית - לא משנה אם אתם בשמורה או לא. במחלקת הקולינריה הדעות חלוקות. מצד אחד כיף להתפנק כרגיל עם בשרים על האש, בישולי פויקה וכולי... מצד שני, בכל זאת השעה כבר 12 בלילה, אנחנו רעבים... זו ההזדמנות לכל מיני מנות מקוריות, מהירות, אולי מוכנות מהבית. אפשר גם לעשות הפסקת אוכל במקום יפה בסביבות 9-10 בלילה ולהשאיר מקום רק לקינוח וקפה בחניון הלילה עצמו.

במידה ואנחנו ישנים במישור ללא תחימה טבעית של אזור השינה,  כדאי לסדר את הרכבים כך שיגדירו מתחם סגור לשינה. לפעמים יצטרפו אלינו חברים עוד יותר מאוחר, או בשעות הבוקר, ודריסה של אוהל ומישהו בתוכו היא אירוע לא נעים.

אוהל  כן או לא?  עניין של העדפה אישית. בטיול לילה אופייני מגיעים לחניון מאוחר ורוצים לברוח מוקדם לפני החום. קיפול האוהלים מוסיף סרבול מיותר, ואם אופי הקבוצה מאפשר, רצוי לוותר עליו.  אם מפחדים מביקור בעלי חיים השאירו את המדורה דולקת. בבוקר קמים מוקדם, ממש לפני עליית השמש, מקדישים לכל היותר שעה להתארגנות וקפה ראשון,  ונוסעים. את ארוחת הבוקר נאכל בשטח מתחת לעץ מזדמן. טיול שכזה משאיר אותנו סחוטים - רצוי כבר בשעה עשר בבוקר להיות על הכביש בדרך הביתה, לחמין ומנוחת שבת במיטה מתחת למזגן.

לבוש חם: כן גם כאשר בשעות היום 40 מעלות, בלילה יתכן ויהיה קריר עם הרוחות שנושבות במדבר, לא מזיק לזרוק בגדים ארוכים באוטו עבור כל בני המשפחה.

ילדים? הילדים הקטנים שרגילים להשכבה בשעות מוקדמות ייהנו פחות מטיולי לילה. השאירו אותם אצל סבתא. ילדים גדולים יותר שיכולים "לסחוב" עד חצות ויותר בלי לשגע את ההורים, מוזמנים בכיף.

מסלולים לדוגמא

כמה רעיונות כלליים למסלולי לילה במתכונת שהוצגה, שקובצו בעזרת חברי ג'יפולוג. תמצית הרעיון:  למצוא שבילים טובים, ללא אתגרי עבירות, בתוואי שטח ברורים, שאינם בשמורות טבע. שבילים ראשיים, רצוי העוברים בתוואי נחלים או שלוחות ברורים, מקלים את מלאכת הניווט אך בשום פנים ואום לא מבטלים אותה - נדגיש שוב - מפה, מכשיר GPS, וכישורי ניווט מינימאליים הם חובה!  

במדינת ישראל, כמעט כל שטח שאינו שמורת טבע, הוא שטח אש צה"לי... לכן נזכיר - המסלולים המומלצים רלוונטיים בשבתות בלבד, ודורשים תיאום וקבלת אישור על מסלול הטיול. טלפון מתא"ם פיקוד דרום:  -9902926/7/8 08.

אזור תל ערד: האזור מזרחית לכביש תל ערד הוא שטח אימונים צבאי ואינו שמורת טבע. ניסע על שביל מסומן ירוק מתל-קריות, לכתף חצרון, הר חצרון, ועד לחניון לילה מסומן בהר-חולד. למחרת בבוקר נדרים בשביל השחור לברכת צפירה ונצא לערד והביתה.

לנווטים המנוסים, יש מבחר גדול של שבילים ומקומות מעניינים בשטח  שמדרום לשביל הירוק. אך הניווט לא פשוט, ואתם עלולים להיתקל בבעיות עבירות שיחייבו שיקול דעת, ולפעמים חזרה על עקבות. נסו להגיע למקברת-סייל, בנחל צאלים למרגלות הר צאלים, בליל ירח. אין להסתמך על סימון שבילים כלל באזור זה - ישנם שבילי ג'יפים רבים, כיאות לשטח אש, אך הם אינם מסומנים בשטח!

ציר הגז: נדרים מערד לכיוון סדום. קילומטרים ספורים לפני צומת חתרורים (קילומטר 55 בכביש)  נרד מהכביש מערבה לשביל מסומן כחול לכוון ראש זוהר. בהמשך נעבור לסימון שבילים  ירוק  ונרד דרומה בציר הגז. זהו טיול מקסים לליל ירח מלא, בו נפרס המדבר כולו משני עברינו, כשאנו יורדים את השלוחות הארוכות של רכס זוהר. הציר הוא בעבירות קלה עם קטעים  בינוניים בכיוון ירידה. נמצא מקום ללון בנחל חימר, באזור המחצבות. היכונו לביקור של שומרי הלילה המשועממים.  למחרת נוכל להמשיך לשלל אטרקציות ומסלולים בסביבה, למשל למסלול "גראנד קניון" , השביל על גדתו הצפונית של קניון נחל חימר, המלווה את הנחל עד כביש סדום ערד. נוכל לקנח בירידת מעלה זרון.

נחל הבשור הדרומי לחניון הרועה ומעלה זיק: מדרים מבאר שבע ובצומת טללים נמשיך ישר, לכיוון אשלים. נכנס לנחל הבשור, בשביל המסומן אדום, דרומית לאשלים. השביל האדום, בדרגת עבירות קלה, יוביל אותנו עד לחניון הרועה מול שדה בוקר שם נחנה. זהו מסלול קל לנהיגה ולניווט העובר בתוך תוואי נחל קניוני, לא מלהיב ביום אך מתאים מאד לליל ירח. בבוקר, ניתן לנסוע מחניון הרועה ישירות למעלה זיק, לשעשועי עבירות - ומשם הביתה. למחפשי אתגרי ניווט, כל תא השטח שנמצא מזרחה לנחל בשור, דרומית לצומת טללים משני עברי הכביש, איננו שמורת טבע וניתן לשרטט בו מסלולים יפים. שוב מדובר על אזור מרובה שבילים צבאיים, המחייב יכולת ניווט גבוהה.

נחל ניצנה: מצומת הרוחות בואך מצפה רמון ניסע מערבה לכיוון הגבול המצרי. למרגלות הר חמת נצפין עם המסלול המסומן שחור של נחל  ניצנה. לאחר קילומטרים ספורים, מסתיימת שמורת הר הנגב ומכאן אנחנו יכולים להמשיך לטיול ארוך יחסית, עם פיתולי נחל ניצנה. העבירות קלה-בינונית. נמצא חניון לילה באחד מהשבילים הצדדיים, באזור מפגש הנחלים ניצנה, יתר ועקרב. למחרת אנחנו יכולים להקדיש שלוש-ארבע שעות בוקר יפות לחזרה דרומה דרך נחל אלות, או לצאת ישירות לכביש הגבול דרך נחל מתנן. לחובבי העבירות הר חמרן נמצא על הדרך אך יחייב הארכת מסלול היום עד שעות הצהריים המאוחרות.

מישור הרוחות: סהל אל-הווא, משתרע מזרחית למצפה רמון. נתחיל את הטיול מהכיכר של מצפה רמון, מזרחה לשביל השחור של שפת המכתש. עם השקיעה נעצור על גדת מכתש רמון לארוחת ערב ארוכה, עד לחושך. לא נמשיך עם השביל השחור עד מצד מחמל, שכן הוא נכנס לתוך שמורת מצוק הצינים בה הנסיעה אסורה בחושך. במקום, נתכנן מסלול צפונה, לשטח האימונים של בית הספר לקצינים בה"ד 1. המסלול המומלץ עובר בנחל עקב ומתחבר לשביל מסומן שחור בנחל נפחה. נחנה בסביבה, ולמחרת נבקר מוקדם בבוקר במנהרות הנחש הצמא ולחובבי האתגרים, ניתן להמשיך צפונה ולרדת את מעלה זיק. משם הדרך לכביש והביתה קצרה.