האמר H3R בתערוכת SEMA 2007

רפליקות מרוץ. בעולם הדו-גלגלי ברור מאליו שבכל ענף ממוטוקרוס ועד סופרבייק אפשר לרכוש אופנועים שהם כמעט, ולפעמים ממש  99% זהים לאלו  של רוכבי המפעל. גם בעולם המכוניות יש רפליקות לא רחוקות מהדבר האמיתי - תקנות ההולמוגציה מביאות לכך שמיצובישי לנסר איבו או סובארו אימפרזה STI הן הבסיס למכוניות המרוץ האמיתיות.

בעולם השטח זה לא ככה. הקשר בין הטוארג השחור באולם ברחוב המסגר לבין הRace Tuareg 2 של מרק מילר הוא סמלי - הסמל שעל מכסה המנוע. כנ"ל בין מיצובישי פאג'רו קינג למיצובישי פאג'רו אבולושן של סטפן פטרהנסל. בשתי הדוגמאות האלו, כלי הרכב אפילו לא דומים.

רפליקת מרוצי שטח - זה הרעיון שמאחורי ההאמר H3R , רכב תצוגה שמככב השבוע בתערוכת SEMA בלאס וגאס, תערוכת שוק האפטר מרקט האמריקאי.  ההשראה -  האמר H3 הכחול אלוף העונה שעברה של SCORE נהוג על ידי רוד הול, בקטגוריה Class 3 - המקבילה האמריקאית לT2, כלומר רכב שטח סטנדרטי. רוד הול, אגדת שטח מהלכת, השתתף גם בתכנון הR כפי שמלמדת ההודעה לעיתונות.

נו, אז מה מתחת לצבע האדום? לא מעט, מסתבר. כנראה שרוד הול התלונן, ובצדק אם תשאלו אותנו, על המנוע הלא מאד מרשים של האמר H3, על חמשת צילינדריו והספקו הצנוע. אז החל משנת הדגם 2008 הוא יכול להתחרות עם מנוע V8 בנפח 5.3 ליטר, בזכות דגם הH3 אלפא החדש שמתחיל להימכר בארה"ב. אבל מי שתכנן את הH3R לא הסתפק בקטנה.

דגם הR לוקח את עניין המנוע צעד או עשר קדימה.  מהנדסי האמר זרקו פנימה את המנוע החזק ביותר בקטלוג של GM, מפלצת אלומיניום הידועה בשם LS7. שמונה צילינדרים, שבעה ליטרים, 505 כ"ס, אינסוף קג"מ, זה המנוע שמניע את הקורבט Z06 הנוכחית וזה המנוע הסדרתי הטוב ביותר בעולם, נקודה.  (ואם איזה חכמולוג שואל אתכם מאיפה הקרצתם את השטות הזאת - תגידו לו שבג'יפולוג אמרו ככה!). מחובר אליו גיר אוטומטי 4L60, אנחנו מקווים מאד שמחוזק... הרכב מוגבה 4 אינץ' ביחס למקור הגבוה יחסית גם ככה, ונוסע על צמיגי מיקי טומפסון בקוטר 35 אינץ' על חישוקי 20 (זה בשביל הSHOW, במדבר הוא ייסע על 35/12.5R17). המתלים מבוססים על בולמי ראנצ'ו עם מיכלים חיצוניים - שיתוף פעולה מסחרי. נעילות דיפרנציאל אחורית מקורית וקדמית חשמלית של איטון, אבזור מרוץ הכולל מושבים, רתמות חמש נקודות, רשתות בחלונות , גלגל רזרבי בתוך האוטו על חשבון מושבים אחוריים שאינם, הרבה פנסים של IPF שלא יהיה מפחיד בחושך, וג'ריקן טיפשי תלוי מאחור (???), וכמובן עיצוב וצביעה יפיפיים. אה כן, וגם מכסה מנוע שקוף  מלקסאן כדי לראות את המפלץ!

איך זה נוסע? זה לא אמור לסוע, זה רכב תצוגה, כאילו דאאא... אבל האמר H3 הוא רכב שטח מהיר מאד גם בתצורתו המקורית (אנחנו יכולים להעיד מניסיון) אז עם קצת שיפורים (בולמי מרוץ במקום בולמי הכאילו של ראנצ'ו) יש לרוד הול את מה שצריך כדי לשרוף את המתחרים (דונהיו רייסינג בטויוטה FJCruiser למי שמתעניין) . בינתיים הוא יסתפק בH3 אלפא עם מנוע LS "קטן"  בלבד, אבל בGM רומזים בברור שסוג של רפליקה בסגנון הR בהחלט אפשרי בעתיד - בדיוק בשביל זה נועד בלון הניסוי הזה, והוא נשלח לתערוכה הנכונה.

ומילה אחרונה - שמועות אומרות שרובי גורדון יחשוף היום בצהריים - שעון לאס-וגאס - את ההאמר T1 החדש לדקאר 2008 ... יש קשר?

(תמונות - ייצרן)